Présentation Nocta

[vinzzz34]

je peut voir pour te prêter le mien

[Noctasyle]

Tu peux m'envoyer le lien pour l'adhésion stp !

[vinzzz34]

viewtopic.php?f=191&t=353546

[Noctasyle]

Merci

[vinzzz34]

Par contre il y a un truc qui me chiffonne,
le codage des injecteurs c'est pas uniquement sur les mazout (crdi)?
http://auto-diagnostics.info/pdf/hicom- ... ing-en.pdf

[Noctasyle]

Mazout=diesel ?
Non, pour moi il faut coder les injecteurs pour indiquer à l'ECU quels sont les capacités de chaque injecteur nouvellement installé. Quelque soit la motorisation.

[vinzzz34]

ouep diesel,
essaye de voir avec les autres possesseur de genesis mais j'ai rien trouvé dans la doc ni sur les forum ricain
https://www.sportiveshyundai.fr/wp-cont ... stem-1.pdf
https://www.hyundai-forums.com/threads/ ... st-5842919

sur les moteurs a essence, la quantité d'essence est ajusté en jouant sur le temps d'ouverture des injecteurs à pression d'essence constante,
lorsque les injecteurs sont trop petit l'ecu n'arrive pas a injecter assez malgré des trim au taqué, c'est la qu'on passe sur des injecteurs plus gros ou qu'on augmente la pression d'essence,

sur ton gen un changement d'injecteur + reset de l'ecu devraient suffire pour que l'ecu s'adapte a tes injecteurs plus gros
https://mechanics.stackexchange.com/que ... -replacing

[Noctasyle]

C'est vrai que dans ce thread ils disent

"the engine PCM will need to be reprogrammed with the new injector codes. If it's an MPi petrol engine it wont."

Moi c'est MPI je crois.
Mais driftshop m'a dit :

"Il est possible de changer les injecteurs vous-même, mais une reprogrammation sera nécessaire dans tous les cas."

Et je vois dans une doc qu'ils codes bien les mpi aussi.

http://mmc-manuals.ru/manuals/l200_v/on ... 700ENG.HTM

Tout cela me met un peu dans le flou mais je crois que c'est risqué de garder mes injecteurs d'origine puisqu'ils vont souvent atteindre 100%. Et je ne sais pas ce qu'il peut arriver si je ne les code pas.

[vinzzz34]

je pense que drift shop te parle de faire une reprogrammation ecu et non pas un codage injecteur pour tirer le meilleur de tes injecteurs plus gros,

le lien que tu envoie concerne un Mitsubishi L200 V diesel,

tu as bien fait un reset ecu après ton changement d'injecteur?

[Noctasyle]

Ok, Pour l'instant j'ai installé le boîtier eflexplus.
Mais j'attends d'avoir toutes les infos avant d'installer les injecteurs (et les bougies mais ça, ça va je pense) pour pas me retrouver en panne.

Je ne sais pas faire un reset de l'ECU, et je n'y ai jamais pensé.

[vinzzz34]

sur le coupe 2.7L v6 le reset ecu se fait simplement en débranchant la batterie pendant plusieurs minutes et en appuyant sur la pédale de frein plusieurs fois pour éliminer les tensions résiduelle
https://www.gencoupe.com/threads/resetting-ecu.22504/

[Noctasyle]

Je verrais pour faire un reset de l'ecu.

Mais autant avoir vraiment de quoi coder si c'est possible. Car je ne le sent pas trop de rouler sans être sûr que tout est bon.

Le contrôle des trims je connais pas du tout. Je vais essayer de me renseigner. Merci pour les conseils.

[vinzzz34]

tu parles de duty cycle plus haut , c'est la même chose

[Noctasyle]

Ok donc après avoir changé, je vérifie si je suis toujours au max de mes injecteurs, normalement je ne devrais plus atteindre le max si ça a marché.

[vinzzz34]

Ok donc après avoir changé, je vérifie si je suis toujours au max de mes injecteurs, normalement je ne devrais plus atteindre le max si ça a marché.

Tout a fait !
Je me renseigne chez les genesistes pour cette histoire de codage d'injecteur.