Session reprog pour les genesis v6 avec btrcc

[dgsouille]

Combien cette reprogrammation sur mesure ?

[lordak]

Combien cette reprogrammation sur mesure ?

650$ pour la gestion , et 310$ pour l'Ecu supplémentaire

[lordak]

Je viens de lui demander sur FB, c'est pas lui apparement. Ca reste dans le cadre d'un meeting où il sera, donc quand même intéressé

il ne participe pas a la reprog ? mais c'est bien lui "Martin Coupe" ? je viens de vérifier il l'a bien fait importer en 2009 via le site UScars24.de

[dgsouille]

Combien cette reprogrammation sur mesure ?

650$ pour la gestion , et 310$ pour l'Ecu supplémentaire

Foncer ça vaut le coût pour une sur mesure , apres c'est sen rajout de pièce . Ils font la gestion à l'éthanol aussi ?

[Campouille67]

Seulement a 5h de chez moi le lieu du rdv
Si vous avez un long week-end de libre alors direction europa park a l'aller ou au retour ^^

[lordak]

Combien cette reprogrammation sur mesure ?

650$ pour la gestion , et 310$ pour l'Ecu supplémentaire

Foncer ça vaut le coût pour une sur mesure , apres c'est sen rajout de pièce . Ils font la gestion à l'éthanol aussi ?

Oui on fonce c'est clair que ça vaut le cout ! Moins de 1000€ pour un gains de plus de 20cv et une gestion sur mesure on aura jamais ça ailleurs

Oui il doivent pouvoir gérer l'éthanol vu qu'il demande à chacun le type de carburant utilisé

[Mariolhand2]

Va falloir faire un max de modifs avant..

[lordak]

Seulement a 5h de chez moi le lieu du rdv
Si vous avez un long week-end de libre alors direction europa park a l'aller ou au retour ^^

Cool tu va pouvoir nous escorter

[lordak]

Va falloir faire un max de modifs avant..

Oui faut y aller avec minimum Ligne , CAI certain Allemand ont changé le collecteur d'échappement ,
Je vais voir pour faire une modif sur le collecteur d'admission de mon côté

[dgsouille]

Je vous conseil le minimum d'installe une sonde l'arge bande avec AFR pour contrôler que le reprogrammation soit bien fait et que cela ne se dérègle pas avec le temp .

[Duncan]

Tu sait si ils pourraient bosser sur un GK V6 ?

[lordak]

Je vous conseil le minimum d'installe une sonde l'arge bande avec AFR pour contrôler que le reprogrammation soit bien fait et que cela ne se dérègle pas avec le temp .

J'ai vu dans le descriptif de la gestion que justement ils parlent de l'AFR . Toi qui est calé tu va peut être comprendre mieux que moi .

Voila ce qui est inscrit : (attention c'est de l'Allemand si quelqu'un sait traduire il pourra nous aider parce qu'avec les traducteurs c'est pas la peine)


- durch optimierte AFR

Das wird zum einen durch ein optimiertes (AFR~12,5) Luft-Krafstoff-Verhältnis erreicht.
Dieses ist von Haus aus (AFR<11) viel zu fett eingestellt,
was zum einen verschwendetes Benzin und zum anderen Leistungsverlust bedeutet.

[lordak]

Tu sait si ils pourraient bosser sur un GK V6 ?

Ahhh ahhhh j'étais sur que quelqu'un aller poser la question
Je pense que OUII ! ils ont le même matos que SFR donc ils ont de quoi lire et réécrire dans l'ECU du GK .
Pourquoi ne pas organiser une session en France s'il y a assez de personne interessé ??

[dgsouille]

Pour moi je pense pas que cela soit une vrai gestion sur mesure mais plutôt une reprogrammation sur mesure . Se qui est très bien également surtout si il y à que eux qui soit capable de le faire et as mon avis ils connaissent déjà les réglage qui vont effectuer de tête direct en regardent sous vos capot , des génies p*!@i# pourquoi on as pas ça en france !!!! .

Je me suis pas mal pencher sur la vrai gestion sur mesure chez "punisher-performance" d'ailleur j'aurais du te donner le contact je suis sur a 90% qu'ils auraient étaient capable de le faire . Sur les S2000 turbo ou compresseur il y à que 2 préparateur qui savent les fiabiliser dont eux , ils adorent les projets inconnu, bref c'était l'introduction ^^ .

Une gestion sur mesure se fait sur banc comme ils vous on proposer , il s’utilise plutôt pour dégrossir la cartographie que pour l'affiner. En effet sur banc les conditions de fonctionnement du moteur sont légèrement faussées, a cause du ventilateur et du statique de l'auto. L'affinage de la carto se fait en dynamique, sur route fermé, capot fermé, en condition réel , autemp dire que ça prend plus d'un jour . La mienne il me la garder 1 semaine entière . Mais comme j'ai dit je pense qu'il connaissent cette caisse par cœur donc a voir .

Pour les réglages ils gérent l'allumage, l'avance, la richesse, reculer le rupteur ? calibre le tout en fonction du setup moteur (tailles injecteurs, spécificités mécaniques des pièces perfs ajoutés) avec toutes les sondes de sécurité et les limiteurs du bloc, et enfin configurer les modèles mathématiques d'autocorrections de la gestion.

Donc autemp vous dire que une fois votre caisse passer dans leur mains VOUS Y TOUCHER PLUS !!!!!! elle sera régler comme une horloge et marchera parfaitement . C'est bien et pas bien si vous avez pas fini vos préparations . Faut voir avec eux les limites de tolérance de leur gestion car imagine tu n'a pas de collecteur d'échapement, tu va en rajouter un après et op ça va tout fausser et tu va rouler trop riche ou autre .

Pareille faut leur dire de faire 2 carto si possible une en 98 et l'autre en l'E85 , a voir comment cela se passe avec vos moulin pour moi y me fallait une double rampe d'injection mais avec l'E85 tu gagne énormement de CH et le carburant est moin chére .

Je vous conseil le minimum d'installe une sonde l'arge bande avec AFR pour contrôler que le reprogrammation soit bien fait et que cela ne se dérègle pas avec le temp .

J'ai vu dans le descriptif de la gestion que justement ils parlent de l'AFR . Toi qui est calé tu va peut être comprendre mieux que moi .

Voila ce qui est inscrit : (attention c'est de l'Allemand si quelqu'un sait traduire il pourra nous aider parce qu'avec les traducteurs c'est pas la peine)


- durch optimierte AFR

Das wird zum einen durch ein optimiertes (AFR~12,5) Luft-Krafstoff-Verhältnis erreicht.
Dieses ist von Haus aus (AFR<11) viel zu fett eingestellt,
was zum einen verschwendetes Benzin und zum anderen Leistungsverlust bedeutet.

Caler en mélange air/essence non pas du tout car je les pas installer ^^ mais se que je sais c'est quand tu prépare ta caisse c'est OBLIGATOIRE (tain faut que je le mettent moi ) .
J'en déduit du message sens le traduire qu'il parle de la tolérance air/essence le 14,70 se serait le mélange parfait , aprés ils t'explique a quoi correspond l'AFR que tu pourra voir et la tollérance a mon avis en dessous 11,47 pas bon ainsi que au dessus de 16,46 . Par contre ça serait trés intéressent de traduire se tableau il m'intringue ^^ . En bref il vous faut une sonde l'arge bande a moin qu'ils peuvent y installer une sonde provisoire par un système qui mais inconnue , car faut bien qu'ils lisent l'AFR c'est le plus important , genre comme ta tension chez l’être humain , quand elle est basse tu est faible , tu sort pas du lit , tu mange pas , tu est tout blanc (comme ta caisse ^^ ) et quand elle est trop haute (hyper tension ) bas je sais pas je suis pas medecin après tout ^^ mais c'est pas bon hein .

demande si il vous faut une AFR , ça coute dans les 300euro .

Attention ne pas prendre tout au mots je suis pas un spécialiste je répète se que j'ai appris .

[Nico27]

"Je répète ce que j'ai appris"

Lol c'est sympa tes connaissances là dessus, j'aimerai bien en connaitre autant :')