[RD2] MARTINIQUE'S RD 2.0.1.3

[martinique_redoute]

Livraison du jour: des etriers de XG350 à double piston, ca n'a rien à voir avec nos étriers d'origine à piston unique.
Ils sont bien lourds et robustes, ils vont faire du bon travail sur le bitume...Merci au président "Mariolhand2" pour la bonne marche de cette transaction via notre partenaire hoyung, professionnel impeccable, la qualité est là (c'est de la pièce hyundai!!) et les délais sont tenus comme d'habitude.

[psyk0patt]

ah ouais, super belle pièce, reste plus qu'à voir les disques et plaquettes...

[zleto]

Yup.

Tu mets des disques sur bol alu pour compenser la prise de poids sur les masses non suspendues?
Tu as déjà fait ton choix sur les plaquettes de frein? (marque / modèle)

[martinique_redoute]

non en fait, je fais du bolt on classique, mais le coup de mettre sur bol alu, je n y avais pas pensé...je ne pense pas que je vais le faire, je vais faire au plus simple...pour les plaquettes, j ai pris des ceramiques, je mettrai des photos quand je les aurai en mains.

[martinique_redoute]

Après pas mal de semaines, voici le compte rendu tout chaud:
J'ai donc fait installer les étriers de XG350 à double piston, ainsi que...les disques de XG350 (diamètre 303mm!!) percés rainurés, que j'ai fait retailler en 4x114,3 (vu qu'à l'origine c est du 5x114,3) ; j'avais entre temps fait monter les disques de SPECTRA5 mais comme il restait de la marge, j'ai opté pour les grands disques de XG350 (du coup, j'ai des disques de SPECTRA5 tout neuf à vendre, ainsi que mes disques percés/rainurés en diamètre d'origine!!)
voici le visuel avec mes jantes de 18":

et le freinage est juste exceptionnel, ça grippe super bien!

Et un bonheur arrivant rarement seul, j'ai pu swapper la boîte de vitesses d'origine et la boîte du GK 1,6L, donc je confirme que les boîtes sont 100% compatibles (juste une petite pièce à faire ressouder,cad la fourchette d'embrayage, quasiment rien!)
Les impressions au volant sont délirantes: la voiture monte dans les tours comme jamais, elle rugit tout le temps, c'est le pied total! la distance entre les rapports est encore raccourcie avec la boîte du GK donc les passages de vitesses se font encore plus rapidement! Je ne pensais sincèrement pas qu'un changement de boîte aurait entraîné autant de sensations supplémentaires! C'est génial!

[scam]

Il y as une sacré différence

[CAULFX]

Visuellement c'est ÉNORME ... en conduite ça doit être exceptionnel

Hâte de voir ton coupé à l'AG

[martinique_redoute]

oui, ça envoie du lourd tout en restant en atmo! le bruit et l'accélération sont tellement envoûtants, et c'est très sécurisant vu les disques/freins dont vous avez l'air de bien kiffer la modif

[Petertuscani]

Super comptant que ton projet se concretise aussi bien

[martinique_redoute]

oui, je suis aussi vraiment très satisfait de mon set-up ; ça a été long, mais c'est la concrétisation de plusieurs années passées sur ce forum en particulier, j'en profite donc au passage pour remercier toutes les personnes qui, par leurs posts, conseils, etc. ont rendu possible cette prépa

[dgsouille]

Au top plus cas voir se que cela donne sur banc je suis curieux .

[martinique_redoute]

La puissance est la même bien sûr ; c'est juste que la puissance est dispo bien plus tôt (cf les tableaux que j'ai postés avant), on conduit très nerveux avec cette prépa ; mais sur les longues distances, on se met en 5ème et on "cruise"...comme d'hab

[hyundai_project]

Quel taf!!!
Sa à l'aire génial, je demande qu'a voir sa...
le bruit des 'pap's est violent?

[martinique_redoute]

oui, c'est super violent quand ça s'ouvre...ça te fait monter l'adrénalyne d'un coup...c'est fabuleux. Et unique, car il n'y a que le 4 papillons avec une grosse ligne inox comme j'ai, qui donnent ce son rauque.

[martinique_redoute]

Petite modif de retour d'AG pour habiller les gros étriers: des caches que j'ai repeints en gris carbone avec le kit FOLLIATEC, et que j'ai siglés en sticker WILWOOD