[RD1] La tuture de rAthur

[rAthus]

Merci !

Sinon pour revenir à la remarque de Flo sur la légalité, d'après le comparateur de mtk-tuning je passe de 58.6 cm de diamètre d'origine (jante + pneu) à 59.09 cm sachant que la fourchette autorisée d'après mon origine semble être de 57.72 à 59.48 donc je suis dans les clous, même si ça veut pas dire que c'est référencé par le constructeur et donc pas forcément accepté au CT il faudrait donc bien que je vois ça directement avec eux, sinon tant pis, je ressortirais les anciennes jantes pour l'occasion, l'essentiel c'est que j'ai la bonne taille pour rouler !

[rAthus]

Petit achat compulsif aujourd'hui en prévision des futures belles jantes que je vais retaper :



Avec le liserait rouge autocollant de 6mm que j'ai reçu hier ça devrait être magnifique ! :oops:

Reste plus qu'à me décider pour les jantes entre noir matte, noir satiné ou noir brillant !!

[Elricdelyon]

Content de voir un kit de vaporisation d'eau/methanol installé. Ou te procures tu ton methanol ? En club de modélisme ? Et à quel prix ? Quelle quantité max achetable ? Je m'attendais tellement à galérer pour en trouver pour pas trop cher en métropole que j'envisageai l'alcool à brûler, voire ne tourner qu'en 100% eau déminéralisée pour réduire les coûts d'utilisation, le E85 en remplacement de l'essence pouvant m'apporter un taux d'octane suffisant pour ce que je vise. Avec quoi as tu adapté ta gestion pour tirer bénéfice de ce kit ?

[rAthus]

Et bien, ça fait beaucoup de questions d'un coup ! Mais tu as raison, alors je vais essayer de répondre à tout...

D'abord pour ce qui est de ce procurer du méthanol, le magasin de modélisme vers chez moi a refusé de m'en vendre pur, pour le grand public ils vendent que des bidons dilués avec des lubrifiants et en quantité limitée. Je sais que certains points de ventes de camping-cars en vendent, si j'ai bien compris ça sert dans certains modèles pour la clim je crois (ou les toilettes je sais plus ^^) reste à savoir leur prix et si ils en vendent aussi à n'importe qui. En attendant de mieux creuser je me suis donc tourné vers internet, et là aussi ça a été la grande galère, mais je suis tombé sur le site "VP Racing" qui vend du méthanol d'une très grand qualité (pureté à 99.95%) en plusieurs formats (voir par ici) de 4.15 à 3.06 €/L suivant si tu prends 5L ou 50L, à priori sans limite de bidons par commande. Je ne suis plus sûr je crois que j'ai dû scanner une pièce d'identité à l'inscription avant ma première (je me demande si je confond pas avec un autre) commande mais si ça a bien été le cas alors c'était la seule contrainte ! Ils vendent aussi du nitrométhane, mais c'est beaucoup plus cher.

Pour ce qui est de la dilution, le shop qui m'a vendu le kit conseil un mélange à maximum 50% de méthanol, j'ai fais mes premiers essais à 25% sans souci.

Pour ce qui est des résultats j'ai pas encore assez de recule, y compris avec le nitrométhane que j'ai testé, pour me prononcer sur le gain en performances, j'attends aussi d'avoir installé la sonde de pression pour voir comment est réglée la pompe et faire ds vrais essais, ce qui est sur pour l'instant c'est que ça a diminué ma consommation lorsque je mets la pédale au fond, le calculateur prenant la décision d'injecter moins d'essence suite à la sonde lambda qui détecte une augmentation de la richesse due au méthanol, ce qui nous amène donc à la gestion :

Pour le moment je n'ai aucune modification de gestion, ce qui fait que le calculateur tourne en solo, du coup, comme il est "intelligent", quand j'injecte du méthanol ou tout autre combustible, il le détecte, et pour équilibrer avec sa carto, il bride l'injection d'essence, en tout cas c'est ce que je pense, je tire cette conclusion de du constat de la forte baisse de consommation quand je roule fort.

Quoiqu'il en soit il faut être honnête : Quand je mets pied dedans sans le kit et que je l'active pendant la montée en régime, je ne sens pas de coup de pied au cul comme si c'était un dragster, mais comme j'ai dit, la faute à plusieurs paramètres : pompe limitée en pression (il existe des pompes plus grosses), buse d'injection pourrait aussi être plus grosse, mélange peut-être pas optimisé il faut que je fasse des tests, et surtout la carto d'origine.

Pour palier à ce dernier problème et gagner de la puissance grâce au kit, j'envisage un boitier additionnel programmable par USB du type AEM F/IC (plus performant et modifiable qu'un boitier indépendant avec écran type Apexi Neo) qui me semble être un bon compromis en terme de prix, même si le must serrait un ECU entièrement programmable type APEXi Power FC, AEM EMS, etc, mais c'est pas dans mon budget pour le moment.

Le kit est donc là pour le moment, en attente dans un premier temps du mano de pression (j'attends un raccord pour la sonde pour tout installer) et ensuite je pourrais faire les premiers tests, voir un peux mieux la différence avec et sans en terme de performances et aussi en terme de consommation, etc, avant de commencer à toucher la gestion pour en tirer vraiment profit ! Rappelons aussi que je suis sur un 1.6L athmo donc tout est diminué par rapport à un V6 compressé où là avec un gros kit y a moyen de démultiplier les résultats !

Voilà voilà, je pense avoir fait le tour !! Si t'as d'autres questions, hésites pas !

[Elricdelyon]

Merci pour cette grosse réponse, c'est sympa .

Génial pour le lien, je vais aller voir, c'est top d'avoir une bonne source d'approvisionnement.

lorsque je mets la pédale au fond, le calculateur prenant la décision d'injecter moins d'essence suite à la sonde lambda qui détecte une augmentation de la richesse due au méthanol, ce qui nous amène donc à la gestion :
Pour le moment je n'ai aucune modification de gestion, ce qui fait que le calculateur tourne en solo, du coup, comme il est "intelligent", quand j'injecte du méthanol ou tout autre combustible, il le détecte, et pour équilibrer avec sa carto, il bride l'injection d'essence, en tout cas c'est ce que je pense, je tire cette conclusion de du constat de la forte baisse de consommation quand je roule fort.

Ok. Bon je donne juste mon avis par rapport à ce que j'ai appris hein, pas taper . Normalement quand tu mets la pédale à fond, le calculateur bascule sur un mode où il n'utilise plus la sonde lambda, mais uniquement le capteur de charge (MAF ou MAP). Donc il n'a pas l'info comme quoi tu tournes plus riche que d'habitude, il n'adapte donc pas l'injection. Le carburant que tu apportes par l'intermédiaire du methanol enrichit donc directement ton mélange sans compensation. Mais effectivement, comme tu le dis plus loin, la petite taille de la buse et la forte dilution doivent faire que la différence n'est pas énorme donc que ça ne perturbe rien (quoi que la photo avec la flamme, ça sentait la forte richesse à plein nez, t'avait du peu diluer sur ce coup là ). Le gain en conso vient peut être plutot de l'eau, de par la réduction de température d'ou plus d'avance à l'allumage possible pour l'ECU -> mellleur rendement, et le décrassage des chambres de combustion (il parait que c'est nickel quand on démonte, la vapeur d'eau nettoie tout ). Bien cool de voir ça en tout cas .

L'AEM FIC je l'ai beaucoup apprécié, contacte moi si tu veux un coup de main avec. Y'a tib974 qui pourra t'aider aussi avec, on l'a monté sur son RD 2.0L. Par contre tu ne peux pas avancer l'allumage avec, et c'est pourtant justement le truc intéressant en athmo et avec la vapo.

Le nithrométhane j'ai fais quelques tours de circuit avec puis un peu de route, un pote (NicoLeOuf ) m'en avait passé alors que j'étais en panne sèche sur circuit. J'étais tout content d'essayer, et rien... En fait ça te permet d'avoir une gestion bien plus agressive, mais si tu restes avec la gestion de base, tu ne sens pas grand chose. Les gros préparateurs de l'île, Ghost Cars notamment, font leur beurre avec ça, ils font des gestions basculables entre SP95 et nithrométhane pour les runs, les gains avec le nithro sont très impressionnants. T'as les gros fûts qui trônent à l'entrée de la boutique

Bonne continuation

[rAthus]

Merci pour toutes ces infos c'est au top, je reviendrais surement vers toi le moment venu !

En attendant aujourd'hui j'ai reçu le dernier raccord qu'il me manquait pour installer la sonde de pression d'essence sur le circuit d'injection de méthanol, j'ai fais un essai et c'est très concluant !

[youtube]UA-cYhZ-2dM[/youtube]

La pompe est très réactive à l'interrupteur à dépression d'admission, on voit bien qu'elle injecte une petit coup à chaque appuis sur la pédale en raison de la dépressions soudaine crée lors de l'ouverture du papillon même pas en très grand, et puis tout de suite elle se coupe, et ce n'est que quand le papillon est grand ouvert que la pompe injecte en continue (ce qu'on ne peut pas voir ici puisque je ne roule pas et j'allais pas faire rupter sur le parking du la propriété !)

L'aiguille ne descend pas en dessous de 22 psi en raison de la "check valve" qu'on voit avant l'injecteur qui est réglée pour n'ouvrir qu'à partir de cette pression, comme je l'avais expliqué plus haut ça permet d'une part que le kit reste en pression tout le temps pour éviter un lag lorsque la pompe se met en route, et d'autre part pour que quand elle se coupe, l'injecteur arrête de pschiter tout de suite, sans cette valve il continue à couler jusqu'à ce que la pression du circuit retombe à 0 et il fait des grosses gouttes.

A la fin de la vidéo je coupe le contact en laissant le kit sous tension, du coup sans dépression il injecte en continue (bruit de m!¤@#e de la pompe d'ailleurs ! ) et on peut voir que la pompe est réglée par défaut à 82 psi environ, y a donc 20% à gagner en la mettant à son max à 100 psi !

Voilà, c'est tout pour le moment !

[rAthus]

Ah si j'allais oublier un truc important quand même !

Aujourd'hui, c'était le premier "vrai" accident de la titine !!

La Hyundai prise en sandwich entre 2 voitures sous le tunnel de Fourvière, une a l'avant complètement défoncé et le radiateur éclaté, un autre a le pare-choc arrière et le coffre enfoncés de 10 cm, la dernière a juste les plaques d'immatriculation abîmées et un tout petit impact sur le pare-choc arrière... je vous laisse deviner laquelle est la Hyundai !

[Elricdelyon]

Ah si j'allais oublier un truc important quand même !

Aujourd'hui, c'était le premier "vrai" accident de la titine !!

La Hyundai prise en sandwich entre 2 voitures sous le tunnel de Fourvière, une a l'avant complètement défoncé et le radiateur éclaté, un autre a le pare-choc arrière et le coffre enfoncés de 10 cm, la dernière a juste les plaques d'immatriculation abîmées et un tout petit impact sur le pare-choc arrière... je vous laisse deviner laquelle est la Hyundai !

Blindée la Hyundai !
Ca donne pas envie de revenir sur Lyon en tout cas . Quid du qui est fautif et qui paie quoi ?

[rAthus]

Blindée la Hyundai !

Un tank tu veux dire !! Mon pote qui était avec moi et qui est mécano sur des GT1 a halluciné, quand on s'est fait percuter on se voyait déjà ramasser ce qu'on pouvait de l'arrière du Coupé et y mettre dans le coffre, mais rien du tout, alors que la voiture de devant et celle de derrière ont morflé grave ! Mon pote en revenait pas de la solidité du Coupé !

Ca donne pas envie de revenir sur Lyon en tout cas . Quid du qui est fautif et qui paie quoi ?

Et bien d'après la loi française je serrai surement en tord pour le mec de devant, même si j'étais à l'arrêt et qu'on m'a poussé c'est con mais c'est comme ça !! Mais dans cette situation il y a souvent moyen de négocier avec son assureur pour ne pas avoir de malus... à voir !
Sinon celle de derrière qui m'est rentré dedans est en tord pour son constat (oui du coup y a 2 constats) et heureusement parce que sa 206 est éclatée ! J'ai signalé le petit poc sur mon PC arrière, si l'expert passe je pourrais avoir un PC arrière tout neuf ça serrait au top puisque sa peinture avait pas très bien vieillie, reste à savoir si l'expert risque pas de faire c#i@! avec le Coupé tout bricolé !

[Mariolhand2]

L'expert s'en contre fout des modifs moteur si y a que de la casse matériel..

[rAthus]

Je pense pas que l'expert ouvrira le capot, mais j'ai des pneus différents à gauche et à droite (impossible de faire 2 trains avec, ils ont un sens de rotation), et mon CT a périmé le moi dernier, je ne l'ai pas encore repassé à cause des pneus... même si normalement tout ça ne l'intéresse pas non plus puisqu'il ne viendrait que pour le choc arrière qui est relatif à un constat qui ne mentionne même pas la voiture de devant et qui donc n'a rien à voir avec les pneumatiques pour quoique ce soit à part qu'on m'a rentré dedans... mais ça donne pas l'esprit tranquille pour autant !

[miguel273]

Il faut vite que tu change tout ça car tu va être emmerder . Et il fallait marquer la troisième personne sur les constat pour que le pauvre sandwich ( toi ) ne soit pas en tord puisqu'il ne pouvais rien faire ! J'ai eu pareil en début d'année sauf que j'étais la première et c'est la 3 eme qui a tout pris

[rAthus]

Je vais voir pour changer les pneus là même si les finances font que je voulais le faire que le mois prochain !

Sinon sur le constat avec la voiture de devant on a tous les deux cochés qu'on était à l'arrêt, coché dans l'entête qu'un véhicule autre que A et B entrait en compte, et dans les observations j'ai inscrit qu'un troisième véhicule m'était rentré dedans...

[Luispawn]

Il va déchirer ce petit RD.

[Mariolhand2]

L'expert ouvrira le capot au moins pour vérifier le n° de série.
Comme l'a dit miguel, magne toi de changer les pneus, et si possible, passe le CT ! Sinon tu va avoir des ennuis !