[RD1] La tuture de rAthur

[rAthus]

Bizarrerie quand tu nous tiens...

Je suis donc monté à Stras ce week-end, et hier soir, après avoir changé les bougies et câblé car la batterie avait faibli, démarrage au quart de tour, et même schéma que la dernière fois :

- En quelques minutes le niveau d'eau monte de 3 cm dans le bocal.
- Ensuite le tuyau fait des bulles en grande quantité dans le bocal.
- Puis les bulles s'arrêtent.
- Une fois le moteur à température, parfois ça fait des bulles, parfois ça n'en fait plus, puis ça recommence...
- Une fois le moteur coupé, le niveau d'eau revient à la normale dans le bocal sans en avoir perdu.

C'est étrange...

400 km sans aucun souci, température parfaitement stable sur autoroute comme sur nationale, même en poussant un peu dans les petits chemins avant d'arriver... puis 1/2h après l'arrêt, moteur tiède, j'ai pu redémarrer sans problème (même si pas au quart de tour), et ce matin j'ai démarré sans souci à froid et fait 70 km toujours avec des bubulles... je ne comprends rien !

Je pense quand même prendre le moteur du mec à Lyon car je n'ai plus confiance en celui que j'ai actuellement !

[husky]

ouaii c'est plutot bizarre ton truc
sa ce trouve c'est carrement le bloc moteur qui est HS

[man3515]

Pinaise, toi je ne te laisserai jamais conduire la mienne...

[rAthus]

C'est clair, je dois être maudit ! Alors laisse moi entrer dans ton Coupé avec Flo et je te laisse imagine le bordel !!

[Silverfox]

Je ne sais pas si sur un rd c'est comme nos gk. Car si c'est le cas, il est normal que le bocal se remplisse pendant que tu roules. Ce bocal n'est pas un vase d'expansion mais un vase de rejet. Donc quand le radiateur chauffe et se met sous pression il rejette l'excédent de liquide dans le bocal et quand tu coupes le moteur il récupère ce qu'il a perdu pour se remettre a niveau. Par contre quil fasse des bulles je sais pas car j'ai jamais vérifié.

[rAthus]

Je ne sais pas si sur un rd c'est comme nos gk. Car si c'est le cas, il est normal que le bocal se remplisse pendant que tu roules. Ce bocal n'est pas un vase d'expansion mais un vase de rejet. Donc quand le radiateur chauffe et se met sous pression il rejette l'excédent de liquide dans le bocal et quand tu coupes le moteur il récupère ce qu'il a perdu pour se remettre a niveau. Par contre quil fasse des bulles je sais pas car j'ai jamais vérifié.

Non c'est sur et certain que c'est pas normal, enfin si c'est normal que ça monte un peu en chauffant, mais là ça commence à monter dès les premiers tours de moteur, à froid, et si j'ouvre le bouchon du radiateur, toujours à froid quand je viens juste de démarrer, ça gicle de la flotte de partout ! Donc c'est sur et certain : fuite de pression entre un cylindre et le circuit d'eau...

Pour preuve, cette photo prise environ 30 secondes après avoir démarré à froid, un filet d'eau continu pendant environ une minute je dirais :



Mais une fois que le niveau est monté d'environ 3cm dans le bocal, ça ne rejette plus que de l'air, par intermittence...

[Silverfox]

Au temps pour moi Arthur. J'avais pas fait attention que ça le faisait directement moteur froid. . .

[rAthus]

Au temps pour moi Arthur. J'avais pas fait attention que ça le faisait directement moteur froid. . .

Pas de souci j'ai même édité le précédent post pour joindre une photo du phénomène !

[man3515]

T'as essayé le bouche-à-bouche ?

[Silverfox]

T'as essayé le bouche-à-bouche ?

Arrête il en serait capable et il nous ferait même une belle photo pour nous faire voir. . .

[rAthus]

Today petit cadeau arrivé par La Poste :



Plus que l'embrayage et le piping, et c'est parti !!

[givy59]

jolie ce radiateur, je veux le même pour mettre dans mon bureau

[nickytheshaft]

Il va rouiller ton radiateur si tu le laisse comme ça on le vois quand monté?

[rAthus]

Il va rouiller ton radiateur si tu le laisse comme ça on le vois quand monté?

Mouaha, bientôt bientôt, la Honda Civic est en vente depuis cette semaine, dès qu'elle est partie, j'achète les dernières pièces manquantes à la prépa (et pas des moindres : embrayage renforcé, gestion électronique, piping pour l'intercooler, pompe à essence gros débit et régulateur de pression, etc, pour un total de près de 1300$) et dès que j'ai tout ça c'est partiii !

Pour la première fois je pense essayer de faire une vidéo sur toute l'opération plutôt que de simples photos, même si photos il y aura quand même !

[rAthus]

Du nouveau !!

La Civic est vendue, 2500€ le mec a même pa négocié il est fan, c'est un p'tit jeune bien sympa alors je l'ai arrangé, il m'a donné 1500€ et une reconnaissance de dette de 1000€ pour dans un mois, ce qui fait que je vais bientôt (je dis "bientôt" car j'attends d'avoir touché la seconde partie) pouvoir valider mon panier eBay, et pas des moindres :

- Piping alu complet noir pour intercooler en 2.5" avec raccords silicone rouge
- Piggy back AEM F/IC
- Régulateur de pression d'essence
- Jauge de pression d'essence
- Disques avants rainurés percés
- Deux ventilateurs 7" (je veux rafraîchir l'intercooler quand je roule à très faible vitesse)
- Canard splitters (pas sur que je les installe, mais je veux voir ce que ça donne)
- Pompe à essence Walbro 255 L/h
- Bougies NGK Iridium IX
- Embrayage Bahnhof stage 3 (amorti)
- Sonde lambda large bande AEM UEGO

Y en a pour une blinde, mais que voulez-vous, j'ai envie de pousser mon projet à fond !

Avec les injecteurs Kspec 290cc que j'ai reçu et tout ce que j'avais déjà, je suis opé pour la prépa sur le 2.0L qui attend patiemment dans mon garage !

Pourquoi pas, au prix du Coupé et de tout ce que j'y rajoute, avoir prit directement une voiture mieux voir même plus puissante que ce que je vais faire du Coupé ? Parce que ça m'intéresse pas d'avoir une voiture que X autres personnes ont !!

Ce Coupé c'est mon Coupé, y en a pas deux comme ça, je l'ai bidouillé de mes propres mains de A à Z, il ne ressemble à aucun autre, il sucite la curiosité des gens, et en plus il avancera mieux que la majorité des autres voitures de sa catégorie ou de sa cylindrée, voilà pourquoi tant d'efforts, de temps et d'argent investi dedans !