[GK3 Ph1] La Dikeimobile 2.0l !

[shoesman60]

Peut être le filtre à essence ..
(il est sous le siège arrière et coute une vingtaine d'€))

[Dikei57]

Je n'ai pas de débimètre et chez Hyundai ils ont branché la balise et c'est un problème d'allumage.

Proj, je serai au Décathlon avec Vaiura à 19h30 si tu veux passer

A 19h30 précise ?? ou un peu avant ?

Un peu avant, j'y suis là d'ailleurs ^^

[Dikei57]

Merci à tous, je vois Vaiura et peut être Proj pour regarder ça, je vous tiens au courant

[projman57]

Je n'ai pas de débimètre et chez Hyundai ils ont branché la balise et c'est un problème d'allumage.

Proj, je serai au Décathlon avec Vaiura à 19h30 si tu veux passer

A 19h30 précise ?? ou un peu avant ?

Un peu avant, j'y suis là d'ailleurs ^^

j'arrive

[Dikei57]

Problème sur l'injecteur numéro 3 malheureusement on en sait pas plus car un de mes caches et bloqué, les pattes de vis sont mortes.. Donc chaud cette histoire..

[projman57]

rectification ce n'est pas ton injecteur, on en sais rien encore...

Pour le moment ton code erreur est le suivant : P0303 Code - Cylinder #3 Misfire
Tu as un problème d'allumage sur le cylindre 3.

Peux venir :

- Des cables
- des bougies
- de la bobine d'allumage
- de l'injecteur

Ça peut être pas mal de choses, mais effectivement comme on a pas pu retiré la cache moteur complétement, on à pas pu tester les câbles et bougies

Oublie pas cependant mon conseil pour ta prochaine vidange...
Achète un filtre à huile d'origine ! Ne le laisse pas te mettre n'importe quoi
Regarde dans la boutique du club si il nous en reste encore.
Sinon commande le Chez hyundai Luxembourg à Esch il sera moins chère

[Dikei57]

Pour la révision aujourd'hui c'est ok et il a réussi à me retirer le cache donc quand tu es dispo pour qu'on regarde, dis le moi et lui il pense que ce sont mes bobines, à vérifier si tu as celle de ton ancien moteur

[projman57]

Pour la révision aujourd'hui c'est ok et il a réussi à me retirer le cache donc quand tu es dispo pour qu'on regarde, dis le moi et lui il pense que ce sont mes bobines, à vérifier si tu as celle de ton ancien moteur

La galère c'est que l'on à pas le même modèle... (comme tu as pu voir avec le carter haut moteur hier soir).
De plus sur le mon ancien moteur on à du récup beaucoup de pièce dont l'allumage....
Ils ont fais les gros sagouin en démontant mon nouveau moteur de l'épave, ils m'avaient coupé même le faisceau complet des injecteurs....

Je t'ai trouvé ça, attention il faut absolument voit si ces pièces là sont compatibles 2002 et FL1, surtout de plus que tu as pas le moteur G4GC comme moi mais celui du RD (139CV sans débimètre.... - 1er modèle du GK )

http://www.ebay.co.uk/itm/2005-Hyundai- ... 564ecf7c8c

Ne commande rien pour le moment, attends de voir que jette un coup d’œil et que l'on fasse les tests prévu (Changement bougies + câbles) dans un premier temps

[Dikei57]

Ok ça marche, merci encore
J'attends tes disponibilités pour qu'on regarde tout ça, j'attends celle de Vaiura aussi, on commence à avancer tout doucement

[projman57]

Ok ça marche, merci encore
J'attends tes disponibilités pour qu'on regarde tout ça, j'attends celle de Vaiura aussi, on commence à avancer tout doucement

Pas de soucis, pas qu'on te laisse quand même trop longtemps comme ça, j'ai connu et je sais que c'est dur à vivre
Ce weekend pour moi c'est mort, on peu commencer à regarder pour trouver un temps libre à partir de Lundi

[Dikei57]

Je suis libre tout les jours, suffit juste de me prévenir quelques heures avant
Et aujourd'hui en deuxième elle voulait plus dépasser le 2000 tr /min et ensuite elle voulait plus descendre en dessous -_-'

[Dikei57]

Bonjour à tous,
Aujourd'hui avec Vaiura nous avons regardé pour mon problème un peu plus en profondeur et côté allumage tout va très bien mais nous avons remarqué que je n'avais plus de liquide de refroidissement.. Cela viendrait de ceux ci ?! Je vais voir la semaine prochaine pour changer le filtre et la pompe à essence, on ne sait jamais. Avez vous d'autres idées ? J'aurais vraiment besoin d'avoir un coup de main parce que ça devient vraiment pénible de ne plus pouvoir rouler. Même après avoir changé bougie, câbles et bobines elle broute toujours à l'arrêt et j'ai toujours des ratés pendant l'accélération, donc on ne voit vraiment pas d'où cela pourrait provenir =\

Aidez moi si certains d'entres vous on déjà eu ce genre de problème...

[scam]

Peut être le débimétre ou le TPS s'est vicieux ses truc là et fait une erreur à la con

[vaiura]

Peut être le débimétre ou le TPS s'est vicieux ses truc là et fait une erreur à la con

+1 en retirant le débimètre car il a le modèle 2002 2003 donc sans... par contre vu que je ne connais pas les symptômes du TPS je préfère avoir un avis des membres qui ont eu se souci! Ensuite je sais qu'un filtre a essence très sale "il a près de 140.000 bornes et est peut être d'origine" et surement la pompe a essence peuvent apporter des trous d'accélération et même des ratés!!! donc à réfléchir dikei

[Dikei57]

Pour le TPS ou je pourrai trouver cela et comment ça se monte?
Pour le filtre et la pompe à essence, j'appel demain mon garagiste pour me le faire dans la semaine
D'autres idées ?!