[GK3 Ph1] Mattheo GK3 V6 - news page 16

[waz]

Ah ben sa rassure. J'ai trop hâte de voire sa tourné
Tu nous fera une chtite vidéo hein ? :cry ry

[Ciric]

bon normalement elle devrai bien demarrer ,c'est apres qu'il va faloir regler,un conceil ,commence a regler le turbo en basse pression style 03bar fait la tourner comme sa et quand ele tourne nickel monte petit a petit en faisant suivre les reglage .sinon c'est un peu le bordel a regler et au moin sa permet a ton moteur de se fair au turbo.en tous cas je fairais comme sa.sinon tu a prevu des injecteurs plus gros ?.

[dj wills33]

alors la je sui sur le c*l tu ma cacher ca a notre derniere conversation tel mathieu
il est vrai que quand tu a vendu ton ex V6 tu mavai dit que tu en reprendrai 1 un jours mais je voi que c'est chose fete
te connaissan je me fait pa de souci ca va tourner meme tres bien bon courage et passe me voir avec quand il est pret ca fera ton rodage lol
@+mathieu

[Mattheo]

[quote="dj wills33":qomiescd]alors la je sui sur le c*l tu ma cacher ca a notre derniere conversation tel mathieu
il est vrai que quand tu a vendu ton ex V6 tu mavai dit que tu en reprendrai 1 un jours mais je voi que c'est chose fete
te connaissan je me fait pa de souci ca va tourner meme tres bien bon courage et passe me voir avec quand il est pret ca fera ton rodage lol
@+mathieu[/quote]

J'y avais pas pensé mon cher amis :wink:

[quote="Ciric":qomiescd]bon normalement elle devrai bien demarrer ,c'est apres qu'il va faloir regler,un conceil ,commence a regler le turbo en basse pression style 03bar fait la tourner comme sa et quand ele tourne nickel monte petit a petit en faisant suivre les reglage .sinon c'est un peu le bo***l a regler et au moin sa permet a ton moteur de se fair au turbo.en tous cas je fairais comme sa.sinon tu a prevu des injecteurs plus gros ?.[/quote]

pour l'instant ya pas de turbo de branché car l'échappement n'est pas finis
du coup je suis en échappement libre :?

j'ai un bruit bizare, comme s'il y avait des explosions dans le collecteur d'admission et elle ne tien pas le ralentis
ca fais comme si la courroie était mal calé, ou si une souppape était ouverte lors de l'explosion
j'ai vérifier pas mal de chose mais j'ai rien trouvé, j'ai aussi branché le diag et j'ai aucun code d'erreur, je met le soucis de coté je continurai a cherché plus tard

une chose que je trouve bizarre : le cylindre 1 et 6 sont au milieu, es ce qu'un proprio de V6 peux me confirmer ?

aujourd'hui les pompes et durite de carburant ont été installé, ainsi que le régulateur

@+

[Ciric]

1 3 5
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2 4 6

voila le petit fait rapidos,quand tu es en face du moteur,le 1 en hau a gauche cote alternateur,le 6 en bas a droite cote batterie .voila chef

[Mattheo]

[quote="Ciric":db76mzyb]1 3 5
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2 4 6

voila le petit fait rapidos,quand tu es en face du moteur,le 1 en hau a gauche cote alternateur,le 6 en bas a droite cote batterie .voila chef[/quote]


Merci, par contre du coup je ne comprend plus, peux-tu regarder que quelle prise tes bougie sont branché et me le dire pour chaque cylindre

car sur la notice, c'est indiqué comme numéros de bobine dans le sens radiateur vers pompe a eau, soit de bas en haut :
1 4 2 5 3 6

Merci d'avance
@+

[Ciric]

alors voila le vrais sens:de bas en haut :4/1/2/5/6/3
voila

[Mattheo]

Merci Ciric, donc j'ai vérifier, les cables de bougies sont bien branché

afin de rattraper mon retard, je me suis dis que j'allais acheter un collecteur turbo NGM
j'ai donc fais un E-mail NGM pour leur demander le prix livré, et pas de réponse, par contre ils l'ont supprimé de leur site, bravo la communication :?

donc du coup elle ne sera pas prête a temps, et je vais quand même devoir faire le collecteur turbo

et vu que j'ai repris le boulot, ca va être long maintenant

@+

[lulu13]

Bah une petite grippe et hop une semaine à la maison........pour pas contaminer les collègues LOL !

[Ciric]

pour le collecteur il a a pas l'air tres complique a fair ,perso je fairais un "Y" entre les 2 collecteurspour partir au turbo,et apres le downpipe qui dessend rejoindre la ligne,en plus les collecteur de chez ngm sont pas top ,se sont des collecteur d'origine coreen non catalizé.

[Mattheo]

[quote="Ciric":2hjrbah0]pour le collecteur il a a pas l'air tres complique a fair ,perso je fairais un "Y" entre les 2 collecteurspour partir au turbo,et apres le downpipe qui dessend rejoindre la ligne,en plus les collecteur de chez ngm sont pas top ,se sont des collecteur d'origine coreen non catalizé.[/quote]

oui il n'est pas conpliqué, mais je voulais gagner du temps et eviter d'avoir des soudures a faire :wink:


aujourd'hui j'ai acheter de l'inox pour continuer


par contre je n'ai toujours pas trouvé pourquoi elle ne tient plus le ralenti et pourquoi elle claque par moment :?

[Ciric]

les arbre a cam sont il bien cale entre eux?peu etre que tu avait le vilo qui a charge aussi.

[Mattheo]

[quote="Ciric":311xh1lh]les arbre a cam sont il bien cale entre eux?peu etre que tu avait le vilo qui a charge aussi.[/quote]

ya pas de bruit dans le bas moteur, et les chaines qui relis les AAC entre eux est bien calé

le claquement est un bruit d'explosion comme des raté qui revienne dans le collecteur d'admission

c'est pour cela que je chercher a verifier le faisceau d'allumage

pour le ralentie je me pose la question de la vanne de ralentis, car le fusible été cramé, je l'ai changé et il semble fonctionné
j'ai pas de code erreur à l'obd2

@+

[looping]

Tu as poli l'intérieur des tubulures d'admission ???

Parce qu'elles brillent sacrément sur les photos (je sais, on va encore me taquiner ...)

[Mattheo]

[quote="looping":163160mu]Tu as poli l'intérieur des tubulures d'admission ???

Parce qu'elles brillent sacrément sur les photos (je sais, on va encore me taquiner ...)[/quote]

non, je les ai juste netoyé :wink: