Ma koreancar v6 ngm stage 4! passage au banc p119

[scam]

haaaaaaaaa ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[Sheldon]

Ça change tant que ça les perfs??? Ah ben super alors, tout ton boulot est bien récompensé

[scam]

photoooooooooooooooooooooooos

[dgsouille]

Ça change tant que ça les perfs??? Ah ben super alors, tout ton boulot est bien récompensé

Je n'est pas resenti réelement de perf , de pousser bleufante . On a juste remarquer que le compte tour monte plus vite dans les tour et ne s'étoufe vraiment pas jusqu'au rupteur . En bref j'ai du dépenser dans les 2000euro , cela ne les vaut pas du tout pour la perf apporter , mais pour l'exclusiviter , la passion et le kiff ça les vaut

[dgsouille]

[youtube]MCaapyKhIZ4[/youtube]

Voila une vidéo pour le sons je peut poster ceux ou je rouler car je n'arriver pas à tenir une bonne vitesse légal désoler .

[Sheldon]

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: rahhh super sonorité je suis fan

[nicobois1309]

Félicitations jolie mélodie
Te voila recompensé pour toutes ces heures de dur labeur

[man3515]

Ah ouais rien qu'en vidéo ce son m'a l'air magnifique :oops:

[dgsouille]

Merci ^^ oe on a pas fait ça pour rien .

[fred62]

joli son

[scam]

AAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalors là bravo le sond est superbe franchment superbe , sa ne fait pas sond jacki ou quoi un sond de vrais sportive

[dgsouille]

Oe un bon sons , à l'arrêt on entend mieux les décompressions du V6 .

[NaTaS]

Je viens de voir la vidéo... bordel que ça chante

C'est ce qu'on appelle un travail bien récompensé! Vivement plus de vidéos, encore et toujours plus

[fred62]

n'empêche que c'est une joie de le faire sur le v6 pas vrai Dj ?
c'est la fête du slip avec les vis grippé (pour celui qui rencontre ce problème) pas vrai ?

quand on compresseur de climn pas besoin de dévisser les 4 vis, 3 suffisent (surtout quand la 4° a la tête foirée)...ensuite du muscle pour passer le collecteur qui appuiera sur le compresseur

le meilleur est le parefeu arrière quand on lit le diy c'est un peu difficile avec une pince....mais bien sûr et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu....'suivez mon regard'
vous avez intérêt à le plier à fond dans tous les sens avec une barre et la pince pour réussir à le passer (grace à la barre avant et la barre avant droite de direction)
faire le collecteur sur le 4 cyl c'est pour les gamins lol

je passerai sous silence le système de clipsage des sondes lambda (un réel plaisir) pour deux d'entre elles (je vous laisse deviner lesquelles dont je parle).
de toutes les durites et gaines de cable électriques qui font que c'est un véritable champ de mines
sans oublier certaines inclinaisons qui font que vous vous retrouver dans le cheminement de l'allonge du cliquet (ajouter avec un faible espace de mannoeuvre)

JE vous le dit c'est la fête du slip à faire, quand au diy en pdf, je comprends pourquoi il est résumer à quelques pages peu d'illustrations, et très peu de commentaires...

[Elricdelyon]

Attaque toi au cablage d'un piggyback et tu verras que les collecteurs, en comparaison, c'est du gateau

Le gain de perf est là, ne t'inquiète pas. J'avais tiré contre trollzetec qui avait cai/collecteur/catback et je lui mettais un vent considérable quand j'avais le même setup que toi. Surtout n'hésite pas à utiliser cette nouvelle plage de régime désormais utile. Toucher le rupteur ne doit pas te faire peur, ça ne fait aucun mal.

Prochaine étape : Tu me laisses ton ECU et je te passe le rupteur à 7300rpm ?