La batmobile (fin de l histoire)

[man3515]

j'ai un autre souci sur mon papillon l'axe du btb est court et il y a un resort et une encoche pour recevoir le cable d'accelerateur mais pas le second ressort avec la deuxième encoche pour le cable du regulateur de vitesse. Et il possible de recuperer mon axe de papillon d'origine pour le mettre sur l'autre d'après vous ?

Scam est récemment intervenu là-dessus il y a peu, va faire un tour dans son garage

[Petertuscani]

j'ai un autre souci sur mon papillon l'axe du btb est court et il y a un resort et une encoche pour recevoir le cable d'accelerateur mais pas le second ressort avec la deuxième encoche pour le cable du regulateur de vitesse. Et il possible de recuperer mon axe de papillon d'origine pour le mettre sur l'autre d'après vous ?

Scam est récemment intervenu là-dessus il y a peu, va faire un tour dans son garage

merci du tuyau

[Petertuscani]

bon j'ai commandé mon collecteur echappement sur sharkracing

du coup motivé pour faire mon collecteur d'admission, j'ai commencé le démontage, j'ai debranché tous les cables et durites, le cai, la masse.

je bloque sur la rampe d'injection, j'ai enlevé les deux vis mais après je sais pas ce qu'il faut faire. Doit on déconnecter chaque injecteur ou on peu enlever la rampe direct.

comment les injecteurs sont fixés ? il faut juste tiré dessus, ou y a un truc genre quart de tour ?

merci d'avance pour votre aide

[Mariolhand2]

Faut tirer dessus, les injecteurs sont équipés de joints toriques qui permettent de rentre la rampe hermétique.
Il faut forcer un peu en tirant pour les sortir des trous du collecteur

[Duncan]

bon j'ai commandé mon collecteur echappement sur sharkracing

du coup motivé pour faire mon collecteur d'admission, j'ai commencé le démontage, j'ai debranché tous les cables et durites, le cai, la masse.

je bloque sur la rampe d'injection, j'ai enlevé les deux vis mais après je sais pas ce qu'il faut faire. Doit on déconnecter chaque injecteur ou on peu enlever la rampe direct.

comment les injecteurs sont fixés ? il faut juste tiré dessus, ou y a un truc genre quart de tour ?

merci d'avance pour votre aide

Ça doit être pareil que sur le V6, les injecteurs sont "clipsé" il suffit de tirer un peu dessus pour qu'il vienne

Edit : oops mario plus rapide que moi

[Petertuscani]

merci les copains
est ce que les deux barres de fer qui maintiennent le collecteur d'admission à l'arrière, s'enlèvent ? j'ai retiré les deux vis mais j'ai l'impression qu'elles vont me gener pour deviser le dessous du collecteur ?

[Mariolhand2]

Non, si tu les as dévissé du collecteur, tu va pouvoir le sortir.
Tu peux toujours les dévisser du bas moteur, mais tu va galérer et ça n'apportera rien

[Petertuscani]

bon j'ai remonté le collecteur et j'ai plusieurs pb

mon tbt ne prevoit pas le cable du regulateur de vitesse, bon je recupérerai plus tard l'axe du tbt d'origine. en plus les ressorts sont plus souple parceque celui la, la pédale d'accelerateur est dure. pour l'instant c'est pas le plus important

le second CAI est beaucoup trop gros et j'arrive pas à le caser ou en tout cas à faire une jonction jusqu'à lui car l'angle est brutale à l sortie du second papillon. Je vais voir pour un filtre plus petit.

la voiture demarre, le stater auto fait son role, l'aiguille du compte tour oscille un peu mais fini par se stabiliser à 900 tours. Seulement si je fais une petit acceleration, à la redescente du regime elle calle.

j'ai voulu la sortir aussi pour un test mai j'ai les frein dur et qui font plus rien meme si je laisse tourné le ralenti. D'habitude ca reveint tout de suite mais la non.

[CAULFX]

Question bête mais j'imagine que tu as fais un reset de l'ECU bien sûr ... donc c'est pas la source du pblm ...
La vis de ralenti qui est trop serré ;-)

Pour les freins, y a pas un vide d'air quelque part qui ne serait pas rebranché ?

Sinon ta voiture a une âme ... elle sait que tu veux la brusquer ... donc elle te bloque les freins pour pas que tu bouge ;-)

[scam]

Héhééééééééééééé cool tout saaaaaaaaaa

Pour la pédale trop dur tu as raison moi depuis que j'ai changé mon axe du BBTB avec celui d'origine ressort compris et la s'est largement plus souple .
Pour ton calage quand tu as fait une petite accélération je me demande si se n'est pas comme moi , je t'en est parlé tu sais la tige du BBTB qui n'as pas la bonne inclinaison par rapport a ton TPS
Les freins tu as bien rebranché la durites qui vas de ton collecteur d'admission à ton mettre cylindre de frein ?

[Petertuscani]

Bon ok pour les freins j ai fait une boulette mal remis la durite donc ca c est regle

Pour le second cai je comprends pas pourquoi il aspire au ralenti vu que le papillon est ferme et qu il n a pas de circuit de ralenti pourtant il aspire comme un cochon

[scam]

Tu as surement le trou de ralenti sur le deuxième papillon qui n'est pas bouché

[CAULFX]

Le trou de ralenti ???

[Petertuscani]

Tu as surement le trou de ralenti sur le deuxième papillon qui n'est pas bouché

Bah j y ai pense mais il est monte a l envers de l autre cote et le trou du ralenti est en bas donc en principe il conduit a rien mais bon je vais demonter demain pour verifier :-)

[scam]

Ha oui bizarre cette affaire ..