[GK3 Ph1] Filalex's Tuscani [CT OK !]

[scam]

J'avais un SRI sur mon ancienne voiture avec un filtre green de la même forme que les notres qui était lavable mais seulement avec des produits spécifique je ne pense pas que tu puisse lavé ton filtre avec du savon ou d'autre produits .

[filalex]

Arf je me disais bien que c'était trop simple... :s19:
Bon bah le filtre attendra encore un petit peu... :?

[migu83]

salut Fila
pour ce qui est des pièces je peux te donfirmer demain
pour le lavage de la mousse du filtre, j'ai le kit de noettoyge K&N qui comprend un savon liquide spécial et un produit que tu repasses ensuite. Ca coute environ 60 mais tu laver entre 15 à 20 fois ton filtre. du coup tu peux laver tout les 5000 kms et garder un filtre propre !
pour l'huile moteur je tourne avec de la 10 w40 mais je vais passer à la Motul 300 V
Faut pas lésigner sur la qualité de lhuile !

[filalex]

[quote="migu83":1yp1xxdg]salut Fila
pour ce qui est des pièces je peux te donfirmer demain
pour le lavage de la mousse du filtre, j'ai le kit de noettoyge K&N qui comprend un savon liquide spécial et un produit que tu repasses ensuite. Ca coute environ 60 mais tu laver entre 15 à 20 fois ton filtre. du coup tu peux laver tout les 5000 kms et garder un filtre propre !
pour l'huile moteur je tourne avec de la 10 w40 mais je vais passer à la Motul 300 V
Faut pas lésigner sur la qualité de lhuile ![/quote]

J'ai répondu à ton dernier mail pour les pièces, ne t'embêtes pas demain, c'est bon :wink:

Pour le filtre, c'est pas un filtre mousse justement, c'est un filtre en dur. Je sais pas si vois ce que je veux dire. C'est pour çà que j'avais entendu que c'était lavable. Mais bon je pense que je vais en racheter un le mois prochain.

L'huile, je vais pas lésiner sur la qualité, loin de là mais à priori l'Extralub de Leclerc est une très bonne huile donc pourquoi s'en priver :yy: mais vu ce que m'a dit Scam, je pense que je vais rester à la 5W40 habituelle vu que la voiture a toujours tourné à çà.

[SPRINGER]

* Pour l'huile et comme déjà dit, je tourne à la 5W40 Extralub de chez Leclerc (19,95 €/5l) depuis une vingtaine d'années, dans mes véhicules à caractères sportifs (R25 V6, Safrane V6, Lotus Elise, 106 Rallye et Gk3 V6).

* Pour le filtre à huile, les références sont: OC 205 / LS 489 A / G 22 (Auchan).

* Pour l'huile de boîte je mets de la Unil opal GERION MB5 75W-90 (synthèse à 18€/2l) tandis que Hyundai met de la 75/80.
Il te faudra un peu plus de 2 litres.

* Pour les joints toriques boîte de vitesse manuel CORTECO, pourquoi les changer ? car à mon avis ce sont les joints SPI d'étanchéité de tes cardans et non pas le joint du bouchon de vidange.

* Pour le filtre à air Bomz, je le change tous les 20 000 km. Mais il est possible de le nettoyer: un exemple ci-dessous.

[filalex]

Merci Springer pour ta réponse !

Je crois que je vais me laisser tenter par l'Extralub 5W40 de chez Leclerc... Elle est quand même 2,5 fois moins cher que la Total !
Pour l'huile de boîte, c'est quelle norme ? GL4+ ou GL5 ? Et tu achètes çà où ? Centre auto, grande surface, internet ?

Filtre à huile, effectivement j'ai commandé l'0C 205 :wink:
Par contre j'ai commandé le joint torique de boîte... On verra bien s'il sert à quelque chose. :s19:

Pour le filtre à air, c'est bien ce que j'avais entendu. J'irai faire un tour à Norauto pour voir ce qu'il propose pour nettoyer justement.

Merci encore.

[SPRINGER]

Mon huile de boîte et la plupart de mes pièces mécaniques sont achetés dans un magasin "Pièces Auto" [url=http://www.pieces-auto.fr/f7.asp" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.pieces-auto.fr/f7.asp[/url] , les tarifs sont assez proches de ceux d'Oscaro.com .

L'huile en bidon de 2 litres est de l' Unil lubrifiants Opal GERION MB5 grade 75W-90 selon SAE J306 OCT
lubrifiant aux composants de synthèse répondant aux exigences API GL5-MIL-L 2105 C, D.
Site: [url=http://www.unil-opal.com" onclick="window.open(this.href);return false;]http://www.unil-opal.com[/url]

[filalex]

Merci beaucoup pour ton complément.
Je vais donc me tourner vers une huile 75W80 ou 75W90 mais répondant à la norme GL5.

[filalex]

Concernant le joint torique de boîte, le problème est réglé, Oscaro en a plus en stock donc ils me remboursent.

[filalex]

:hurle: Appel à la populasse Tuscanienne, j'ai besoin de vous !

Mon coupé ne démarre plus !!

Détails :

Aujourd'hui, j'ai fais ma vidange moteur et boîte. Aucun problème, tout s'est très bien passé.
Je descends la voiture, ferme le capot et hop je m'en vais démarrer le coupé et là rien :pleure: Comme si la batterie était nase, les voyants s'allument mais pas de jus.
Ayant déjà eu des problèmes avec cette batterie que j'ai déjà rechargé, je vais en acheter une à Norauto (70amp/12v/640A) un peu différente de celle actuelle (70amp/12/560 ou 570A) mais elle est préconisée par le bouquin Norauto.

Je rentre, j'installe la batterie. Déjà, ce n'est pas la même taille, très difficile de la bloquer via le pavé de devant mais ca tient. Je rebranche les cosses et je tente un démarre. Idem, rien ! Mais là, la voiture fait un clic clic électrique et les voyants tableaux de bord clignotent. Surprise, la télécommande ne marche que pour fermer mais pas ouvrir. L'alarme gueule comme une truie égorgée... Bref que se passe-t-il ?
J'enlève la batterie et remets l'ancienne. La télécommande fonctionne de nouveau :(??: Bon je me dis RESET ECU, manip OK mais toujours rien. Je remets la nouvelle, RESET ECU, la télécommande marche cette fois-ci mais toujours rien, les voyants clignotent après le premier coup de démarrage. Et après cela, la télécommande ne marche plus.

Volt au nanomètre avec l'ancienne : autour de 10
Volt au nanomètre avec la nouvelle : un peu plus de 12

A savoir :
- le démarreur ne se lance pas
- je n'ai pas l'impression que la pompe à essence entre en marche
- je suis en réserve depuis une trentaine de km

J'ai réfléchis à toutes les solutions mais je vois pas de quoi ca peut venir sachant que ma voiture marchait très bien avant et que pendant les vidanges je n'ai toujours à rien qui aurait pu engendrer cela.

Alors les problèmes qui me viennent en tête :
- mauvaise batterie Norauto, avec une bonne ca remarchera
- déprogrammation complète de l'ECU (comme déjà lu sur le forum) mais dû à quoi ?
- gros souci électrique apparu comme par magie après les vidanges :(??:

Si vous avez des idées, n'hésitez pas à partager parce que là je suis vraiment perdu et ca m'inquiète un peu...

Merci d'avance.

[microut93]

je crois pas que ce soit un déprogramation de l'ecu c'est tellement rare ce genre de cas ...

par contre souci electrique je crois bien ...


pour en être sur pourrai tu demander un ami(e) qui puisse venir avec ça voiture tu mets un coup de câble a la tienne histoire d'éliminer définitivement l'option de la batterie ?

après si ça ne démarre pas il va falloir partir du démareur voir pourquoi tu a pas de jus a cette endroit et remonter sur le faisceaux jusqu'a trouvé du jus ....

[gurvan]

Là personnellement je ne sais pas du tout... Déjà fait le test de microut pour voir si c'est la batterie mais ca m"tonne car elle donne quand même 10volt sur le mano donc tu devrais pouvoir démarrer, essaye aussi de voir si tu n'a rien coupé ou débrancher lors de la vidange ca peut arrive un geste maladroit

[looping]

Il n'y a pas un second cable pour le démarreur sur le + de la batterie ?

ça ne serait pas celui là qui serait débanché ?

[Ge]

Moi je dis que tu as du toucher quelquechose en faisant ta vidange.

Par hasard t'as rien posé sur la batterie? Genre une clé qui aurait fait contact entre les deux pôles et qui aurait mis la batterie en court circuit?

Vérifie tes cosses partout, au pire tu les enlèves et tu les remets, vérifies les fils à droite à gauche etc...
Si ça marchait avant la vidange et pas après, c'est forcément qqch que tu as touché/bougé pendant ta vidange.

Bon courage :wink:

[filalex]

Pour le test des pinces, j'ai oublié de le préciser mais il a été fait mais sans succès... Batterie de 60ampère en face.

Effectivement Looping c'est une piste a vérifier. Aurais-je débrancher ce câble sans faire exprès ? En passant le tuyau pour remplir la boîte par exemple...

Gé, le truc qui me fais dire que le fait que ca provienne après la vidange est pure coïncidence c'est que j'ai déjà eu le même problème mais à ce moment là la voiture démarrait avec les pinces et un coup de recharge une nuit de la batterie et c'était repartie.
Mais après, j'ai effectivement peut être touché quelque chose sans faire gaffe. La clé sur la batterie :(??: peut être, peut être pas, j'ai vraiment pas fais attention à ca. Et si la batterie s'est mise en court-circuit que faut-il faire ?

Déjà vos réponses me rassurent un petit peu pour le moment du fait que ca ne touche à priori rien de grave...

Je vais envoyé vos infos à mon frère car la voiture est chez lui et moi j'ai dû partir pour le boulot pendant 1 semaine à 1h30 de chez moi.

Merci. Si quelqu'un d'autre à des avis, je prends aussi ! :yy: