C'est on ne peut plus clair (pour un électricien bien sûr), les petits schémas électriques de la photo sont explicites.vinc a écrit :
La première reçoit une tension entre la tête et la masse du véhicule, le courant issu d'un (+) pénètre par la tête et ressort par le gros filetage qui doit être vissé dans une partie conductrice en liaison avec la masse du véhicule, pour retour à la batterie/alternateur.
Pour la 2ème sonde, la tension est appliquée indifféremment sur les 2 broches sans qu'il y est un sens à respecter.
Les sondes se comportent comme des résistances variables.
On leur applique une tension fixe et en fonction du paramètre à mesurer leur résistances varient, ce qui fait varier le courant qui les traverse. Ce courant variable est exploité pour permettre l'affichage d'une valeur numérique ou analogique sur un indicateur.
