La rouge saintongeaise

[LSX]

Le résonateur aspire plus d'air chaud que d'air frais à mon goût, vu qu'il aspire dans le compartiment moteur devant la batterie.

Pour la plaque j'avais pensé la supprimer mais finalement pour le moment je la garde. Elle m'a été bien utile quand la poulie damper s'est sectionnée en 2, sinon elle aurait fini dans le pare-brise du gars de derrière lol

Je suis désolé mais je n'ai pas compris le sens de ta phrase

L'air aspiré vient de dehors vu que le compartiment est en dépression dès que tu roules, l'air arrivant à la calandre est automatiquement remonté et aspiré, c'est le but recherché dans toutes les voitures. Ici, il n'y a juste pas d'effet dynamique.

Le résonateur (Helmotz) est la grosse boite noire qui va pulser l'air à une certaine fréquence et débit, il sert au remplissage à bas et mi-régime.

La petite boite entre le débitmètre et le papillon est une chambre d’expansion (j'épargne les détails).

Le truc souple en peau de serpent (désolé lol) qu'on appelle "quart d'onde" est là pour accorder acoustiquement parlant les ondes à la fermeture de la soupape d'admission, un effet ondulatoire se créant en remontant l’admission (effet bélier). L'effet recherché est un effet de surpression pour aider au remplissage. Le problème ici c'est que l'effet volontairement recherché pour les normes anti pollution est un effet de dépression à hauts régimes (2.7L mais seulement 165-170ch) du fait de la longueur et du diamètre de l'admission, bien sur lui seul n'est pas en cause mais y participe en grande partie. L'accordement est donc mauvais.

Ces 3 choses servent aussi à réduire les basses fréquences (donc les bruits sourds), en particulier le quart d'onde.

Donc, pour bien faire les choses, il faut virer ce quart d'onde mais conserver le résonateur et la chambre d'expansion (car c'est un V6, sur un V8 on virera la chambre d'expansion), diminuer la longueur de l'admission ou l'allonger (ça se calcule, attention aux pertes de charges!) pour bénéficier d'une suralimentation acoustique à un régime voulue et prendre l'air directement en façade pour profiter de la vitesse de déplacement de la voiture pour faire s’engouffrer l'air (Q =Vs).

Vu la richesse énorme de base en WOT (0.68 lambda j'ai lu sur le banc), on peut être généreux en air

Pour la plaque, ils auraient pu en faire une plus légère

[LSX]

perso sa protège , surtout rabaisser, vas falloir que je la remette

J'avais pas vu ton message.

Oui ça protège mais suffit de faire attention

Bon, c'est vrai que je ne suis pas rabaissé, vu les dos d'ânes, c'est amplement suffisant, avis perso

EDIT: désolé double posts.

[The Butcher]

Oulà c'est bien trop compliqué pour ma petite tête !

Je débute en formation mécanique donc là c'est un peu difficile ^^

[LSX]

Il n'est jamais trop tard pour apprendre

[The Butcher]

Ca je suis bien d'accord, j'ai 29 ans et je me retrouve depuis septembre dans un CFA ça fait plutôt bizarre lol

Formation cap acceleré pour adultes ^^

[The Butcher]

Salut tout le monde !

Pas de grandes nouvelles pour le moment, en train de terminer ma formation en mécanique donc pas le temps de m'occuper de ma rousse

En vacances la semaine prochaine donc quelques travaux en prévision !
Remplacement des bougies et faisceau en silicone, changement du filtre à essence et à pollen, et j'en passe.

Pour l'instant, ne pouvant pas me passer de ma voiture, je tue le temps en la bichonnant ! J'ai effectué un nettoyage intégrale de l'intérieur (moquette, plastiques, cuir, vitres) et je me suis pris d'envie le week-end dernier de démonter l'intégralité des pare-chocs avant et arrière juste pour nettoyer (bah oui je suis un grand malade lol).

Le côté positif de la chose, c'est que c'est pour moi le meilleur moyen qui existe pour faire vraiment connaissance avec sa voiture. Je peux les démonter les yeux fermés maintenant

[The Butcher]

Bonsoir à tout le monde

J'ai un petit soucis avec ma tuscani aujourd'hui.

Je me suis lancé au remplacement des bougies. Jusque là tout va bien, jachète des NGK BKR5E-11 comme indiqué sur le post des modifs pour V6 (par contre je vois derrière l'emballage qu'elles ne sont préconisées que pour les 1.6...c'est bizarre).

Donc je démonte le collecteur d'admission avec le papillon des gaz, je nettoie toutes les pièces en même temps tant qu'à faire ! Je remonte tout en sens inverse, et en voulant redémarrer impossible de tenir le ralenti !

Je démarre et elle cale aussitôt ! J'ai essayé de mettre les gaz pour maintenir le régime mais rien y fait, j'ai des détonations dans le silencieux, un bruit de couinement (comme si la courroie tournait à 20 000 trs/min) et elle pisse de l'eau à la sortie des silencieux.

Donc là je sèche complètement, j'ai pourtant tout rebrancher à sa place...demain je vais essayer de remettre les bougies d'origine je verrais bien !

Avez-vous eu ce genre de symptômes ? Merci d'avance

[Nico27]

Bonsoir à tout le monde

J'

Fail =)

[The Butcher]

Bonsoir à tout le monde

J'

Fail =)

lol oui mon clavier a merdé pendant la mise en texte

[Scryll]

Donc là je sèche complètement, j'ai pourtant tout rebrancher à sa place...demain je vais essayer de remettre les bougies d'origine je verrais bien !

Salut,

Demain, je vais sur Saintes, si tu veux je peux venir voir.

[The Butcher]

salut

Ouais pourquoi pas ça serait sympa merci !

[Mariolhand2]

T'as du te tromper dans le sens des fils de bougies (en inverser 2 par exemple)

[The Butcher]

Ca aurait pû se faire en effet, mais dans ce cas là c'est pas possible car j'ai démonté bougie par bougie et donc fil par fil pour éviter cela.

Par contre, vu que j'avais démonté mon collecteur j'en ai profité pour jeter un œil dans les culasses, et je viens de voir qu'il y a quelques soupapes qui baignaient dans du LDR au niveau des cylindres au PMH !

Ca ne présage rien de bon, je vais être bon pour 2 petits joints de culasse grrrr

A moins que je ne me trompe, je ne soupçonne pas de problème d'allumage en fait, car quand je mets les gaz pour ne pas caler elle tourne très bien, c'est le ralenti qui "n'existe plus" en réalité ! J'ai remarqué que les 2 câbles d'accélerateur ne sont plus tendus, je me souviens plus s'ils l'étaient à l'origine, donc peut-être que le problème vient du papillon des gaz !

Je regarderai ça de plus près demain, quitte à le redémonter !

[man3515]

La position du papillon ne devrait pas bloquer le ralenti. Tu as bien rebranché toutes les durites au niveau de ton collecteur d'admission ?

[The Butcher]

J'y regarderai de plus près demain matin, mais j'ai vérifié plusieurs fois que tout était bien branché donc normalement je n'ai rien oublié !