La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[Elricdelyon]

Merci springer et fred

[dgsouille]

Bravo d'avoir eux les c@¤i#e ^^ le rendu va être nickel .

[fred62]

ELM327 bluetooth recu ce jour
et test des essuis-glace = impeccable (forcément sont neufs ), non mais plus sérieusement le balai coté passager avait souvent tendance à laisser des traces dû à la courbure du pare-brise, là ce n'est pas parfait mais vraiment mieux reste juste un fin filet au démarrage (pour le passage c'est nettement mieux)

bon direction téléchargement torquelite dans la semaine et test de l'ELM327 pour savoir ce que blackpanther vas me chuchoter

[Duncan]

ELM327 bluetooth recu ce jour
et test des essuis-glace = impeccable (forcément sont neufs ), non mais plus sérieusement le balai coté passager avait souvent tendance à laisser des traces dû à la courbure du pare-brise, là ce n'est pas parfait mais vraiment mieux reste juste un fin filet au démarrage (pour le passage c'est nettement mieux)

bon direction téléchargement torquelite dans la semaine et test de l'ELM327 pour savoir ce que blackpanther vas me chuchoter

Merci pour ton retour, tu a reçu tes essui glace en combien de temps ?

[fred62]

commandé le 06/02 et recu le 15/02

[fred62]

ho put***....faut remettre toutes les photos là

[Elricdelyon]

commandé le 06/02 et recu le 15/02

Commandés le 4 mars... et toujours rien.

[fred62]

arf...tu as écris au vendeur ?

[fred62]

contrôle disques et plaquettes ce matin

disques
av g = 24.95
av d = 25.38

ar g = 9.92
ar d = 10.17

plaquettes, un peu plus de 5 mms

donc le changement se rapproche.

Par contre en cherchant la dimension minimale à respecter, je me suis apercu d'un écart entre les manuels 2001 et 2006
2001


2006



1 inch = 25.4 mm

donc 24.4 mm est bien la dimension minimale à respecter ! erreur dans la version 2001 lors de la conversion ?

[man3515]

Petite question un peu bête : la mesure de ces 24,4 mm se fait d'où à où ?

[fred62]

épaisseur interne (il ne faut pas prendre l'épaisseur du rebord)

utilise un comparateur, un micromèrte ou un pièce à coulisse + jeu de rondelles

la mesure tu l'as fait sur la portion ou les plaquettes touchent le disque, et si possible plusieurs mesures sur le tour du disque.
Si je me souviens bien, Springer avait une photo dans sa section garage avec un comparateur

[man3515]

Ah yes ok maintenant que tu me dis ça ça me revient.

[fred62]

un peu de news.

comme personne ne m'as répondu sur les mesures des hauteurs dans la section Divers problèmes et solutions du GK3
j'ai cherché et je pense avoir trouvé...

sinon
vidange effectuée et surtout retour aux faisceaux d'allumage d'origne...
.
VMS c'est de la m**** en barre !!!
du moins ceux que j'avais recus à l'époque

je posterai des photos plus tard sur le pourquoi

[Duncan]

un peu de news.

comme personne ne m'as répondu sur les mesures des hauteurs dans la section Divers problèmes et solutions du GK3
j'ai cherché et je pense avoir trouvé...

sinon
vidange effectuée et surtout retour aux faisceaux d'allumage d'origne...
.
VMS c'est de la m**** en barre !!!
du moins ceux que j'avais recus à l'époque

je posterai des photos plus tard sur le pourquoi

VMS ? c'est une marque de faisceaux ?

[fred62]

VMS racing, un vendeur sur ebay.

il y a peu, titine s'était mise à 'brouter' mais alors très légèrement lorsque je la relancais en 2° ou en 3°, un truc vraiment très léger à peine perceptible.
j'avais resseré un peu le collier du CAI coté papillon d'admission constatant qu'il y avait un peu de jeu.

mais la semaine dernière rebelotte, et une fois au matin au démarrage, j'avais l'impression qu'elle broutait, vérification pas le collier du CAI, donc allumage ?
hier on y vas, (j'étais en congés), du coup vidange, inspection suspattes arrières et allumage

et là bingo, la méchante surprise
voivi l'état des puits des modules d'allumage après 30 000 kms avec ces faisceaux, et encore régulièrement je faisais attention que les têtes soient bien rentrées sur leurs puits, vous pouvez d'ailleurs le constater ils sont enfoncés au max...







les photos parlent d'elles mêmes.

Comment celà se fait il ?
tout simplement la longueur de la cosse est correct, le problème est la longueur de la tige métallique, elle ne descend pas jusqu'au fond du puit, ohh ca ne joue pas à grand chose, peut être 1 à 2 mm manquant...il fallait forcer pour pouvoir entendre le petit clic métallique, mais voilà à force avec les vibrations ca bouge, donc ca joue, donc ca remonte.

Je n'étais déjà pas content des collerettes sur les puits de bougies qui ne font pas du tout étanchéité (comme Elricdelyon l'avait signalé dans son garage il me semble).

du coup, nettoyage des puits avec une souflette, on démonte tout le collecteur et on repasse aux faisceaux d'origine, j'en ai profité pour remettre la 3° vis (celle du centre à l'arrière du collecteur)
on passe par le coté gauche avec une clé à pipe :


l'endroit exact ou elle se situe :


redémarrage, titine tourne correctement, montée en température et refroidissement, pas de fuite d'huile goutte à goutte donc ok.

me restera plus qu'à trouver 3 modules d'allumage ou le set complet avec sa fixation