[GK3 ph1] de Fasteric

[gurvan]

rha trop fort ta titine fasteric !!!!! j'adore !!!

[fasteric]

bon aujourd'hui j'en suis à ma 4 ème fois ,démotage/remontage,de combis filetés,cette fois c'est la bonne :wob: ...car j'avais testé le montage des coupelles réglable avec les bagues alu du modèle street :(??: ben ça me l'a remonté de 2cm :( ....et au niveau tenu de route aucun de changement ni même dans la dirrection



modèle street avec les coupelles d'origine



montage en modèle race,c'est ce que j'ai fait hier sur la tusca de Florian ,passer les combis Street en Race....




petite découpe dans le passage de roue :twisted: à l'endroit ou la roue touchait ça race ....j'ai au final mis les combis au taqué :twisted: il n'y plus de filetage :mrgreen: mais je doit pouvoir gagner encore 2 cm sur la tige fileté en jouant sur la réglage de la détente. :drink rink





vu de la baie ....ça Race ça race :lol: :lol: :lol:

[Florian]

Toi tu es comme moi, totalement cramé du cerveau :lol:
Allé descend encore un peu mon grand, un petit coup de carrossage négatif et c'est bon :yy: :yy:

[scam]

Mouai po mal , non je plaisante Fasteric elle est :love: :love: une autre photos de l'ensemble :mrgreen: :mrgreen:

[Florian]

[quote="scam":27aiowj2]Mouai po mal , non je plaisante Fasteric elle est :love: :love: une autre photos de l'ensemble :mrgreen: :mrgreen: [/quote]
Elle a le cul dans le sol comme moi, enfin un poil plus haute ! Et pour l'avoir suivi, je dois dire que ça ligne est basse :love:

[laurent342]

Tu veux vraiment qu'elle racle par terre cette Elisa :mrgreen:
En tout cas beau boulot :wink:

[fasteric]

aujourd'hui changement des goujons de roue côté droit car un de cassé et les autres en mauvais état,et bien j'en ai c#i@! sa race pour sortir la fusé :s19: ,la biellette de direction et de suspension....et tout et tout...je comprend mieux le prix qu'a payé Gurvan pour le changement de son roulement,chez un garagiste :wob: ...j'ai pas fait de tofs car je dois bientôt tout redémonter pour changer les roulements

[Florian]

:lol:

Démonte et remonte, démonte et remonte :wob:

[Duncan]

[quote="fasteric":1fobzdgd]aujourd'hui changement des goujons de roue côté droit car un de cassé et les autres en mauvais état,et bien j'en ai c#i@! sa race pour sortir la fusé :s19: ,la biellette de direction et de suspension....et tout et tout...je comprend mieux le prix qu'a payé Gurvan pour le changement de son roulement,chez un garagiste :wob: ...j'ai pas fait de tofs car je dois bientôt tout redémonter pour changer les roulements[/quote]

Un DIY pour les roulements, je dit pas non avec photos et tout et tout.

[fasteric]

hier soir en rentrant ,plus de dirrection assisté :s19: ,grosse fuite sur une durite,ça fait la deuxième ça race :evil:
cette fois c'est celle du côté droit, qui bien sur avec les colliers de m!¤@#e hyundai ,il suffit qu'une durite soit un peu craquelé pour que ça pisse comme vache qui pisse :D

la durite en question



celle-ci c'est celle du côté gauche en dessous du TB cette fois j'ai rajouté deux colliers :twisted:



pour info : il n'y avait,bien sur, presque plus de liquide dans le circuit...une fois la durite remonté et serré ça race :twisted: il faut remettre du liquide au MAX et faire tourner le moteur une fois le bocal vidé on rajoute....faire ça jusqu'à que le liquide ne descende plus et reste au MAX......attention pas de panique pendant le remplissage la pompe de direction couine :eek1 yy:

[Duncan]

J'avais eu exactement le même problème que toi, j'avais réparé la durite parce qu'elle était poreuse donc ça pissait. Par contre c'est flippant le bruit au niveau de la pompe pendant que l'air s'échappe, CA RACE !! :lol:

Je sais pas pour toi mais j'ai mis deux jours a savoir comment y accéder, obliger de passer par en dessous et de retirer la plaque de protection.

[fasteric]

pour ce qui est de la durite côté droit elle est facile d'axer et bien sur il faut démonter le sabot,par contre celle de gauche grosse galère pour passer une main mais pas deux :no:

[Duncan]

[quote="fasteric":15mop5m1]pour ce qui est de la durite côté droit elle est facile d'axer et bien sur il faut démonter le sabot,par contre celle de gauche grosse galère pour passer une main mais pas deux :no: [/quote]

Je sais pas comment tu a fait, parce que celle de gauche tu peux passer la main tout juste mais pas un seul outils ou même une petite pince. Ou alors tu a des mains de fillette :lol:

Par contre par en dessous c'est beaucoup plus pratique et plus accessible, je pense que le mieux est de changer la durite pour une neuve. Moi j'ai eu un gros coup de chance ça a commencer a fuir quand je suis rentré dans mon garage, en pleine autoroute ça doit faire tout drôle.

[fasteric]

j'ai changé bien sur les durites (c'est du 10mm en durite essence chez nortoto) et surtout les colliers pour ceux qui se visse et du coup avec un petit cliquer et une douille de 7mm ça passe ça race :lol:

[Duncan]

[quote="fasteric":16djr36o]j'ai changé bien sur les durites (c'est du 10mm en durite essence chez nortoto) et surtout les colliers pour ceux qui se visse et du coup avec un petit cliquer et une douille de 7mm ça passe ça race :lol: [/quote]

10mm c'est la taille intérieur ?