La black panther à fred62 - MAJ p1 - compresseur Alpine + avant FL1

[fred62]

150 kms et re crac...
Bon je me penche sérieusement là desus ce weekend pour voir d'où ca vient

[scam]

Tu as CAI Fred ?
Peut être le filtre a aire qui est mort ?

[fred62]

Oui j'ai un CAI, effectivement le filtre est peut être mort.

Néanmoins, normalement ce code P0174 stipule plutôt une prise d'air après débitmètre, ou mauvais fonctionnement de celui ci, ou fuite vers le répartiteur , les sondes O2 etc..

Déjà hier j'ai pu vérifier un peu avec torque sur android, un truc m'a inquiéter, les valeurs des deux sondes après catalyseurs me donnent une valeur constante...alors que d'après la doc c'est un signal crénau ou altenatif suivant l'endroit de la mesusr
Donc demain, voltmètre à la main, on y vas

Par contre avec une déchirure intracostale que je me suis fait il y a quelques jours, je sens que je vais avoir du plaisir à me pencher dans des endroits pas possible...

Bref ca me saoule un max

[scam]

Bref ca me saoule un max

Oui mais elle le vaut bien

[fred62]

Bon une séance de datalogging effectué sous torque lite

j'ai pu constaté que que les courbes entre bank 1 sonde 1 et bank 2 sonde 1 variaient
le débitmètre envoi bien des données en g/s
du coup inspection auditive
[BBvideo 560,340][/BBvideo]

vers 5-7s et 11-13on entends une légère aspiration à mon sens. En étant plus près j'ai l'impression que cela vient du répartiteur d'admission.

[scam]

Elle tourne nickel cette black

[fred62]

Bon je pense que j'avais raison.

Après avoir la venue de Godkiller, re-test, évidement pas ce petit bruit d'aspiration... mais voiture pas chaude.

Donc ce matin, armé de la clé à pipe de 12, resserrage du répartiteur d'admission. les deux vis centrales, démarrage : le voyant check s'éteint !

Démontage du filtre, petit coup de brosse à poil mi souple, démarrage toujours ok, remontage du filtre, toujours ok...

On prends la route pour 45min de façon :
cool durant 20 min histoire d'être à bonne température = RAS
accélération plus franche = RAS
accélération sport (près rupteur) = RAS
retour RAS

On attends que ca refroidisse et on vérifiera tout à l'heure dans l'après-midi si le serrage est toujours ok (je garde néanmoins l'option sur le topic de vente de nicocoye pour le débitmètre et le tps au cas ou).

Reste à rouler durant 15 jours de toutes les façons et voir le comportement....

[fred62]

Coupable cette vis :



Je suis allé chercher mon fils au lycée ce soir, et au retour crac : rebelote

De nouveau un check, je rentre la voiture, prends ma clé et voilà elle est encore légèrement desseré...

ca me surprends qu'elle puisse prendre du jeu comme ca...vas falloir démonter le répartiteur et vérifier le puits ... ca commence à me gaver sérieusement (je me souviens des ennuis d'Elric de lyon sur son topic avec sa blanche...)

[scam]

filetage de mort ?

[fred62]

filetage de mort ?

je commence à le suspecter...mais là c'est bien chaud, on vas attendre un peu...ou alors le joint en dessous qui commence à tirer la tronche ce qui influe peut être sur le serrage. Je me pose la question concernant l'injecteur lui même...

[scam]

Raaaaaaaaaaaa pas cool si s'est un injecteur .
Peut être mettre du frein filé mais du ligth pas du fort

[LSX]

Oui, +1 pour du frein filet

Ou du silicone bleu sur le dessus pour la tenir.

[fred62]

Pour l'instant, j'ai passé chaque élément en revue, afin de traquer chaque imperfection, donc :
fuite sur l'ensemble admission
filtre
débitmètre
injecteur (mais je crois que j'aurai un autre code erreur genre P0261/264/267/270/273/276 je crois ou P0301 etc) et ce n'est pas le cas...
du coup reprise de log et là je vois que le débitmètre donne des valeurs pouvant varier assez fort



Donc je vais essayer d'aller voir avec le voltmètre ce que ca donne

[fred62]

Débitmètre de nicocoye reçu et monté.
voici une lecture sous easyobd
Ajustement carburant court terme
voie 1 / capteur 1 = +3.1%
voie 2 / capteur 1 = +5.5%
voie 1 / capteur 2 = 99.2
voie 2 / capteur 2 = 99.2

Ajustement carburant à court terme
voie 1 / capteur 1 = -0.8%
voie 1 / capteur 2 = -1.6%
Ajustement carburant à long terme
voie 1 = +22.7%
voie 2 = +22.7%

Code P01074 effacé avec reset ECU
A noter que j'ai quelque chose qui me gratouille la tête sous Torque, cycle O2 sensor = incomplete
et ce même après 20 min...une sonde merderait t'elle ???

reste plus qu'a tester

[scam]

Une sonde lambda peut être , il y en n'as combien sur le v6 ?
4 je crois ?