Adieu Greymantis v6 et Bonjour GreyGazoult

[scam]

Bas bravo je vois que tu joue avec élisa

[CAULFX]

Jouer ne fait pas de mal au morale

Petit RETEX sur les inserts de supports moteurs

- reprises plus franches
- accélérations sans temps mort ... on appuis et ça part
- passé les premières impressions de vibrations dans le volant au ralenti, il s'avère que c'est tout à fait roulable au quotidien.
- bizarrement avec les ressorts courts, les deux BAR avant et arrière et les supports moteurs, j'ai l'agréable sensations de me mettre au volant d'un gros karting
- par contre le moindre bruit de roulage et de fonctionnement du moteur est répercuté dans la caisse, mais ça reste supportable

Voilà mon ressenti au volant

[man3515]

Ouais Mario m'a montré ça ce week-end au ralenti... du coup je laisse tomber pour l'instant, je privilégie l'agrément de conduite. Mais j'essayerai bien juste un seul quand même pour voir... on verra à l'occasion.
Merci de ton retour FX.

[CAULFX]

À noté que je suis motorisé en V6, ça tourne plus rond ... donc pas vraiment de vibrations ...

[LSX]

L'avantage du V6, c'est équilibré, tu démarres le moulin, ça vibre pas dans l'habitacle comme un 4 pattes, c'est très agréable les premières fois

[moulino51]

ça vibre pas dans l'habitacle comme un 4 pattes, c'est très agréable les premières fois

Je plussoie, et même après


Gé

[nicocoye]

À noté que je suis motorisé en V6, ça tourne plus rond ... donc pas vraiment de vibrations ...

+1, j'avais ces inserts également, pas de vibrations désagréables du tout

[scam]

Perso pour le peut que j'ai déplacé l'élisa de FX ont sens un peut les vibration mais bon se n'est vraiment pas gênant , après pour moi je n'aime pas et FX adore donc les goût et les couleurs
Mais le sooooond du V6 je m'en lasse jamais surtout avec cette ligne :oops:

[stephane876]

C'est clair, le chant de Greymantis est envoutant

[CAULFX]

Surtout en spéciale de rallye, quand tu essaie de suivre

[stephane876]

C'est clair, mais là y'avait pas que le moteur qui faisait la différence... Les modifs chassis également

[CAULFX]

RETEX 2 ... Le retour

Après un bon millier de kilomètres, me suis habitué aux inserts supports moteur et me suis aperçu d'un petit désagrément ...

Le TCS ... celui-ci se déclenche à la moindre accélération un peu trop appuyée (démarrage feu rouge, sortie de courbe rapide ...)
La coupure injection intervient donc pour me prévenir de la lourdeur du pied droit.

Je n'ai vu qu'une fois se déclencher le TCS auparavant, sur un démarrage en forte côte sur ligne blanche humide.

Je suis donc en apprentissage d'une nouvelle manip ... déconnecter le TCS dès que je veux appuyer un peu
Le comportement de la coupé est bon, pas de sur-virage, ni de sous-virage ... en fait la voiture décroche sans réellement prévenir, la façon dont ça se passe est bizarre.
En fait les pneus patinent, mais les 4 ensembles ... élargissant ainsi la trajectoire vers l'extérieur du virage, un léger lever d'accélérateur corrige cette dérive et me remet dans le droit chemin

Il va sans dire que la conduite est virile en mode "course", mais relativement facile en conduite "normale"

Toutes les infos sont les bienvenues afin de réduire au max la dérive en virage

[Philippe74]

Toutes les infos sont les bienvenues afin de réduire au max la dérive en virage

... Mettre une cale en bois derrière la pédale d'accélérateur pour en limiter la course!

[LSX]

Mets des vrais peneus

[man3515]

Ton "soucis" ne vient pas uniquement des supports renforcés tout de même ? ça me paraitrait bizarre

Toutes les infos sont les bienvenues afin de réduire au max la dérive en virage

Freiner, ne serait-ce que légèrement juste avant, ça peu aider.