Adieu Greymantis v6 et Bonjour GreyGazoult

[LSX]

Ou mettre un passager pour équilibrer la répartition des masses

[Geno]

Passer en combi réglables, et affiner les réglages pour bien répartir les masses. Changer les pneus aussi pour des plus tendres

En traction t'auras toujours plus ou moins de sousvirage.

[scam]

Freiner, ne serait-ce que légèrement juste avant, ça peu aider.

[LSX]

Passer en combi réglables, et affiner les réglages pour bien répartir les masses. Changer les pneus aussi pour des plus tendres

En traction t'auras toujours plus ou moins de sousvirage.

Tu peux aussi survirer avec une traction

[CAULFX]

Freiner c'est pour les fillettes ... pour les pneus, je suis en 225/45×17 en Dunlop SP Sport Fastresponse

Je n'ai jamais eu ce pblm avant d'installer les inserts des supports moteur, et pourtant j'étais en 215/45×17 en monte OEM usé à la corde ...

J'irais vérifier la pression des pneus demain par acquis de conscience

[man3515]

Bizarre que deux inserts sur des supports moteur aient autant d'impact sur la tenue de route !

[jo-jo-93]

moi je voit pour monter mes support avant arrière cette semaine

[LSX]

225 au lieu de 215, t'as pas peur qu'un capteur te freine une roue dans un virolo en étant hors standard

[CAULFX]

Ben ... justement c'est peut être ça la soucis, mais je connais un FL2 2.0 avec la même monte qui ne rencontre pas se pblm ...

Je penche plus pour le supplément de couple due au blocage du moteur en rotation ... Le couple dissipé passant directement dans l'embrayage et la boîte de vitesses avant d'arriver aux roues ...

Petite vérification cet AM ... Les pneus patinent jusqu'en 4° ... c'est qu'il y a du couple sur le V6

[LSX]

Faudrait qu'on te prêtes 4 chaussettes aux normes

EDIT: tu patines en 4? t'es en wanli ou fulda?

[Geno]

Ils sont secs tes pneus

[LSX]

Jamais testé mais bon, sinon du scotch double face sur le pneu, ça doit le faire aussi

[Elricdelyon]

225 au lieu de 215, t'as pas peur qu'un capteur te freine une roue dans un virolo en étant hors standard

Lol

[Elricdelyon]

Ouais Mario m'a montré ça ce week-end au ralenti... du coup je laisse tomber pour l'instant, je privilégie l'agrément de conduite. Mais j'essayerai bien juste un seul quand même pour voir... on verra à l'occasion.
Merci de ton retour FX.

Sur le 2.0l de Mario c'est une horreur comme ça vibre au ralenti. Sur mon V6 en revanche, avec les 2 supports polyuréthane je n'ai senti aucune différence. Montés depuis 2009. Je suis passé en supports métal et là oui, on sent des vibrations au ralenti... mais moins que sur le 2.0l avec des polyuréthane.

Mon ressenti en conduite avec des supports non oem : aucune différence notable. On doit le sentir si les oem étaient très fatigués.

[CAULFX]

C'est sur que les vibrations ne se sentent pas sur le V6 c'est pas le pblm ... une légère rremontée dans la direction au ralenti et encore ...

C'est surtout le couple passé aux roues qui est plus important pour le coup ... par contre je ne suis pas certain que le petit centimètre de largeur de pneus supplémentaire vienne interférer sur le fonctionnement du TCS ... bizarre tout ça

Pour Info, mes supports on 190000km ci d'origine ... pas plus fatigués que ça visuellement, mais le caoutchouc a certainement vieilli

Merci pour le grippe en bombe ... vais essayer pour le coup