The blue dream is back :)

[vinzzz34]

Jolie boulot, passe un coup de micro billage, tu récupèreras assez d'aspérité pour avoir un bon mélange

[Aurel]

Some news??

[Duncan]

Some news??

Alors oui quelques unes

C'est bien sûr terminé, entièrement poli et peint couleur "or". J'avoue que le jour ou j'ai démonter l'admission haute et basse, j'ai pas fait le malin parce qu'il faut faire super attention de ne rien faire tomber dans les conduits.

Finalement ça s'est bien déroulé et je pourrais le refaire facilement. Tout les joints ont étés changés et j'ai mis en place un oil catch tank car quand j'ai démonté l'admission, j'ai vu la quantité d'huile importante dans l'admission.

Place aux photos :

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J'ai rajouté sur la partie basse du collecteur un isolant thermique pour réduire la conductivité de la chaleur.

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Et une fois en place

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Il me reste juste a bien fixé les durites du récupérateur d'huile pour faire quelque chose de propre.

Fin septembre, je suis aller avec Lordak et Eutz à une session reprog par BTR en allemagne, un truc de fouuuu !
Il faut que je ressorte les résultats mais le gain est bien la, environ 42kw aux roues, il faut que je convertisse pour avoir en chevaux. Ensuite ils ont rendu la pédale d’accélérateur plus sensible et c'est flagrant, l'ouverture du papillon est quasi instantané et ça part direct. Ils ont monté le rupteur jusqu’à 7300 tours et au point mort la montée de l'aiguille est beaucoup plus rapide. Bref je regrette absolument pas, ça a transformé la voiture.

Le polissage des conduits de l'admission à du faire quelque chose. Je repasse bientôt au banc chez Br performance car avant la reprog j'avais fait un passage pour constaté le gain après la reprog.

Chose aussi impressionnante c'est que je perd environ 10 chevaux avec les valves de l'échappement fermés.

Sinon lors du week end en allemagne je suis tombé amoureux d'un diffuseur que je viens de recevoir, montage avec l'aileron pour bientôt

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Voici une idée de l'aileron en trois parties :

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A venir, surement une petite lame avant et des bas de caisses (j'ai pas encore trouvé un modèle sobre), et cette hiver, je m'attaque surement à l'intérieur avec mon hydrop dipping et pose d'alcantara a quelque endroits

Je me tâte également pour une grosse grosse modif

[Bill57535]

Une petite peinture bleu ??? je sais que tu aime le bleu sympa toutes ces modifs !!!

[tilou]

Simpa tt ça on va enfin différencier les deux blanches de la région mdr

[Philippe74]

Super boulot encore une fois!

[vinzzz34]

classe tout ça , bravo Julien:)
Tu as pu avancer sur les spacers?

[man3515]

Eh bien, pour des nouvelles, y'en a !

[Octane]

Ca brille ! Magnifique ! Le rendu est très réussi, bravo.

Sinon, pour la reprogrammation, 42KW ça fait 57Cv: c'est ENORME ! Qu'est ce qu'ils ont fait ???
Tu es certain du truc ? Sur un moteur atmo, sans changer des pièces on ne gagne souvent pas plus de 2-3 %
Ou alors c'est pas 42KW mais 4.2KW...

[Aurel]

Oui çà parait ouf pour un atmo! A moins que l'admission et l'échappement soient atrocement bridés d'origine !
Beau travail sinon!

[antho67]

Cet aileron est parfait (Ark Legato Spoiler) , je le voulais mais ça coute plutôt cher

Ton montage est super propre, hâte de voir la suite des évènements

[Aurel]

L'aileron est pour moi un crime sur cette auto!
Mais c'est pas la mienne donc on s'en fou!
Pour la perte de cheveaux avec les clapets fermés c'est normal si ils ont fait la reprog avec les clapets ouverts !

[Octane]

Ca veut surtout dire que l'échappement d'origine fait perdre env. 10CV
C'est pas déconnant.
Et ça fait aussi 10Cv de moins à mettre au profit de la programmation

[lordak]

On a fait un gros résumé sur Facebook , mais pour ceux qui n’ont pas vu , a noter que la Genesis V6 sort d’origine 280/285cv au moteur (donnée constructeur 303cv) . Moyenne mesuré sur banc avec la vingtaine de Genesis présente

[Duncan]

Merci les gars

classe tout ça , bravo Julien:)
Tu as pu avancer sur les spacers?

Alors oui, le spacer noir que tu voit sur les photos a bien été fabriqué, je m'occupe du reste bientôt

Ca brille ! Magnifique ! Le rendu est très réussi, bravo.

Sinon, pour la reprogrammation, 42KW ça fait 57Cv: c'est ENORME ! Qu'est ce qu'ils ont fait ???
Tu es certain du truc ? Sur un moteur atmo, sans changer des pièces on ne gagne souvent pas plus de 2-3 %
Ou alors c'est pas 42KW mais 4.2KW...

Merci alors oui du coup tu me met le doute, je vérifie la courbe demain, j'ai voulu aller voir mais la voiture voulait pas s'ouvrir, ça sent la batterie HS, elle a servi samedi dernier..

Je scan la courbe ce week end et celle que je referais au même banc du premier passage pour bien visualiser la différence.