[GK3 Ph1] La titine à Migu

[migu83]

oui et cela choque mes oreilles d'ancien mécano !
j'avais été prévenu que le ralenti serait aux alentours de 1300 tours, mais là c'est excessif. Je m'occupe de ça dès la semaine prochaine, car cette semaine je suis surbooké !

[Mariolhand2]

Mais à cause de quoi? De la reprog?

[migu83]

non, je ne pense pas que cela soit dû à la reprog, car LR n'a justement pas pu me régler le ralenti, ce que personnellement je trouve assez curieux.
Ciric m'avait prévenu qu'avec le pap de 90 le ralenti serait d'environ de 1300 à 1500 à chaud, le pap laissant passer plus d'air. On a vérifiéaussi que la pédale et le cable d'accélérateur revenaient bien et c'est bien le cas.
A suivre donc...

[Mariolhand2]

Tu dois consommer à mort en plus de plus avoir d'oreilles... :lol:

[migu83]

c'est vrai que cela me fait mal au coeur d'entendre ce moteur gueuler !
par contre j'ai oublié de préciser que maintenant la sonorité a changé, elle est plus grave à bas régime et ça rugit dans les tours !
quand à la conso, pas encore fait les calculs précis, mais à vu d'oeil j'ai pris environ 3 litres en usage normal. Par contre si l'on joue ça doit grimper vite et la jauge descendre aussi vite !!!

[SPRINGER]

Tu peux peut être démonter l'actuateur de ralenti (bypass du papillon) et obturer les trous en remplaçant le joint par un joint plein (sans les 2 gros trous).

[migu83]

SPRINGER\n

Tu peux peut être démonter l'actuateur de ralenti (bypass du papillon) et obturer les trous en remplaçant le joint par un joint plein (sans les 2 gros trous).

je sais que le système a été supprimé, après je ne sais pas si les trous ont été obturés, bien que je pense que Ciric y ai pensé

[migu83]

ca avance, mon ami a pu jeter un oeil, et une petite prise d'air sur unedes 2 durites à été détecté. Une fois le problème résolu, le ralenti est gentiment revenu a des normes plus raisonnables. Par contre le cable de gaz fait des siennes, mais plus pour longtemps car je vais le changer. Après cela on pourra s'occuper du pap sérieusement.
Montage des jantes de 18 montées en T1R. avec les cales de 15 mm je suis limite, mais cela remplit bien l'espace !
après un petit essai, il s'avère que cela frotte au niveau de la roue arrière droite, décidement !!
merdi je dois faire une géométrie complète, peut être aurais je une info ...
A suivre !!
lol !

[filalex]

Migu tu me rends fou avec ta voiture !
J'essaierais de profiter d'un peu de temps pour descendre te voir et voir ta belle. (si tu m'acceptes bien sur :lol: )

[Ciric]

a bein sa va alors ,quand meme sa m'etais jamais arriver.enfin contemp que sa aille,bon te pour les roue tu arrive a toucher quand meme,c'est bizzare sa .les seule moment ou j'ai rfrotter c'etais quand j'ai rabaisser la voiture au niveau ou tu as les jante dans l'aile ,et sa frotter un peu dans les virage sur bosse.sinon apres la geometrie sa ira mieux niveau comportement ,et tu auras le volant droit,c'est mieux.

[migu83]

salut Ciric !
oui c'est bizafrre pour les jantes, cela ne frotte qu'à l'arrière droit. Je vais mettre sur cric et toucher un peu partout voir si je sens quelque chose d'anormal, sinon j'attendrais la géométrie et leur demanderais d'y regarjder de plus près
au fait quelle pression tu me préconises pour les T1R en 18 ?
on a remis 2,3 kg comme il y avait qu'en penses tu ?
bon week end !

[Ciric]

bein sur la mienne j'etais obliger de mettre 2.7 a l'avant et 2.5 a l'arriere ,c'etais pas trop mal avec les proxes 4,avec les t1 r si ils ont une carcasse plus rigide peu etre 2.5 avant et 2.3 arriere suffira.a 2.3 tu doit avoir le pneu un peu ecrasé non?
et tu as apellé lr alors?

[laurent342]

Sur mon ancienne voiture avec les T1 Proxes, j'étais à 2,4 AV et AR. Attention pendant le rodage des pneus, les 300 premiers kms, la voiture aura un comportement neutre voir sous vireur, voiture qui glisse à la moindre attaque. Après cette période, tu pourras attaquer comme un bourrin :wink:

[migu83]

Fila tu es toujours le bienvenu, ce sera avec plaisir !!

Oui Ciric j'ai appelé LR, mes papiers se promènent vers Montauban ! à suivre...

merci pour l'info Laurent ! je vais donc monter ma pression

[migu83]

Le souci de frottement au niveau de la roue arrière semble s'être réglé après avoir vidé le coffre des 4 roues de 17 et diverses bricoles qui s'y trouvaient encore, suite à l'expédition ariégeoise.
Dc si on charge, ça frotte !
la géométrie avant et arrière a été faite, quasiment rien à retoucher sur l'arrière, mais pas mal sur l'avant.
Et pour finir nettoyage et recharge de la clim et pose d'un nouveau filtre
Les T1R ont été gonflé à l'azote 2.5 à l'avant et 2.4 à l'arrière
Un petit tour pour controler qu'aucun bruit suspect n'apparait puis retour au bercail, et bien content que la clim fonctionne car il faisit plus de 30 + aujourd'hui !!.