[RD1] La tuture de rAthur

[rAthus]

Bon et bien mes amis... ça y est... c'est fait... j'ai craqué !

Je viens de m'offrir mon rêve... je vous mets sans plus attendre les photos :







Et oui, il s'agit bien d'un compresseur, en l’occurrence un compresseur de Mini Cooper S 1.6L 170cv mais avec une poulie -15%, donc tout simplement au top pour mon moulin puisque le compresseur n'est pas sur-dimensionné et donc pas de CV consommés inutilement !

Il a 90 000 km donc va pouvoir en faire encore un peu avant d'envisager une révision, et il m'a coûté 305€ avec les frais de port !

Il y a encore 1 mois il était dans une Mini Cooper S R53 d'où il a été retiré afin de remettre la voiture d'origine pour la vendre (apparemment la poulie se change pas donc le mec a racheté un compresseur d'origine), le compresseur était sur LeBonCoin à 290€, j'ai contacté le vendeur pour savoir s'il y avait moyen de l'envoyer par la Poste, et le monsieur, "Julien Perrot", visiblement propriétaire d'un Paintball vers Marseille d'après mes recherches, m'a répondu tout de suite dans un très bon français qu'il y avait moyen de l'envoyer via Chronoposte pour 30€ et il a proposé de faire 50/50 sur les frais d'envoie, je l'ai eu au téléphone entre temps, super sympa... j'ai dit feu !

Il m'envoie son adresse tout à l'heure, je lui envoie un chèque, et dès sa réception il poste le colis.

Avec cela je me suis offert une petite dump valve HKS Super SQV III pour 40€ sur eBay, un support pour la coupler à 25€ sur eBay, et il ne manquera plus qu'à fabriquer les pipes d'entrée et sortie d'air et trouver un peu de piping universel, et le tour sera joué !

Total de l'opération au final en contant le matériaux pour le support et tout et tout : environ 400€, que demande le peuple ??

Rha, j'ai hâââte !!!

[Mariolhand2]

Ta dump valve est surement une réplique à ce prix là par contre..

[rAthus]

Ta dump valve est surement une réplique à ce prix là par contre..

Possible, quoique ça ne m'étonne même pas de trouver ce genre de produit à 25% de leur cote française, vu le prix qu'on paie les collecteurs et les catbacks UK et US par exemple par rapport au prix où on les trouve ici... mais bon, même si c'est une réplique, ce n'est pas très grave puisque le compresseur n'est pas aussi gros que le M62 que j'avais prévu donc la dump travaillera beaucoup moins, même si elle est de moindre qualité par rapport à une vraie HKS, je risque pas de péter mon moulin !

[Mariolhand2]

T'es à bien plus de 25% de remise là..
Une vrai HKS, c'est plus dans les 300$

[nickytheshaft]

Oh oui Oh oui oh ouiiiiii
j'ai hâte de voir ça grand fou.

[rAthus]

T'es à bien plus de 25% de remise là..
Une vrai HKS, c'est plus dans les 300$

J'ai pas dit 25% de remise, j'ai dit qu'elle était à 25% de sa cote ici en France où elle vaut dans les 200€, soit 75% de remise ! De plus elle a décoté pas mal depuis que la SSQV 4 est sortie, mais bref, comme je l'ai dit je me contenterai d'une replica pour cette prépa !

Oh oui Oh oui oh ouiiiiii
j'ai hâte de voir ça grand fou.

Vouiiiii !!

[Mariolhand2]

Nan, mais t'inquiète, c'est pas un reproche, je sais même pas si la mienne n'est pas une réplique...
Juste pour que tu sois au courant de ce que tu achètes

[rAthus]

Nan, mais t'inquiète, c'est pas un reproche, je sais même pas si la mienne n'est pas une réplique...
Juste pour que tu sois au courant de ce que tu achètes

Pas de souci ! Très souvent ça sort des mêmes usines de toute façon !

[Luispawn]

Ce RD va faire BOBO.......lol

[miguel273]

Oh oui !!!!! Ça devient intéressant

[Silverfox]

Déjà qu'il marchait bien. . . là ça va être quelque chose. . .

[rAthus]

Gauge de pression de turbo commandée ! Elle viendra remplacer la gauge de dépression d'admission qui du coup ne servira plus à rien !

Au passage j'ai pu trouver quelques infos sur mon compresseur même si c'est pas grand chose :

MOTEUR :
Contrairement à sa devancière, la Cooper de l'an 2000 utilise l'artifice de la suralimentation en greffant à son 1.6 un compresseur mécanique Eaton de type Roots qui porte l'air d'admission à une pression de 0.8 bar, avant d'être refroidi par une échangeur thermique. Au bilan le 1.6 gonflé à bloc délivre 163 ch au régime de 6 000 tr/mn ce qui transforme la paisible Mini en un véritable petit bolide. Plus linéaire qu'un Turbocompresseur, le compresseur délivre du couple plus bas dans les tours. Avec un couple maxi de 21,4 Mkg obtenu à 4 000 tr/mn la Cooper S n'est pas si souple que sa technologie pourrait nous le faire croire, en effet elle affectionne tout particulièrement les hautes rotations qu'elle occupe avec un malin plaisir en distillant un sonorité emprunte de sportivité.

Sachant que cette article parle de la Phase 1 de la Mini R53 qui développe 163 cv, mon compresseur vient d'une Phase 2 de 170 cv, mais ça doit être le même... ça dépend aussi de la poulie de vilo, je sais pas quelle diamètre elle fait sur la Cooper, par rapport à la mienne... on verra !

[man3515]

Vraiment cool ça !

Si jamais t'as besoin d'un coup de main, fait-moi signe, j'aimerai bien voir comment tu vas adapter ça.

[rAthus]

Si jamais t'as besoin d'un coup de main, fait-moi signe, j'aimerai bien voir comment tu vas adapter ça.

Merci de proposer ton aide, on sera déjà 3 sur le bricolage donc ça devrait aller, mais t'inquiètes, t'auras tout le loisir d'en faire le tour à la première rencontre après son montage !! (si on arrive à le monter hein, c'est encore pas gagné !! )

Sinon à part ça aujourd'hui j'ai profité des quelques rayons de soleil pour faire quelques photos à jour de la voiture dans son ensemble, en bonne qualité donc assez longues à charger, mais ça faisait longtemps :

[SPRINGER]

ça c'est de la tomate !

Gauge de pression, pourquoi ne pas dire tout simplement manomètre ?