Ma tomate v6 compresseur ! (maj page 1)

[juuju57]

Mets l'intermédiaire aftermarket après avoir fait souder dessus un VRAI bon gros silencieux.

Ben ce sera pas pour tout de suite , ça pourra être interessant de voir la perte de puissance justement en fonction de l'intermédiaire et en gardant les même réglages ailleurs !

[juuju57]

j'ai reçu le kit gros frein, 4 pistons a l'avant avec plaquettes mi route mi circuit qui tiennent bien la température, disques de 310mm a l'avant.
300 mm à l'arrière et le kit fonctionne avec les étriers d'origine, enfaite il permet juste d'avoir un moment de force plus important, et je mettrai des plaquettes ebc red stuff !
Ils ont besoin d'un bon coup de peinture, mais le tout est vraiment comme neuf, donc je suis vraiment satisfait
photooooos








Et scam va être content, cette aprem c'est nouvelle peinture pour le compresseur

Je sais pas si les durites d'origine s'adapteront dessus, mais si c'est le cas celles là seront à vendre, mp si interressé !

[Luispawn]

Vraiment bien tout ca.

[Duncan]

Je sais pas si les durites d'origine s'adapteront dessus, mais si c'est le cas celles là seront à vendre, mp si interressé !

C'est pas des durites avia avec le kit gros freins ?

[juuju57]

Si, mais j'en ai déjà sur la mienne !

[juuju57]

Fixation du système de refroidissement, et encore quelques questions qui me trottent dans la tête, mais je vais m'en sortir , j'ai enfin les bons raccords qui me permettent de passer tranquillement d'un diamètre à l'autre sans fuites (les tétines sont toute petites sur le réservoir)

[Duncan]

Si, mais j'en ai déjà sur la mienne !

Je me disait bien , ça va être sympa cette prépa

[juuju57]

Petite sortie pour la mettre sur les rampes et pouvoir démonter les collecteurs

[Philippe74]

Ben moi, ch'uis fort curieux de voir ce que tout ça va donner!
Joli projet!

[juuju57]

Ben moi, ch'uis fort curieux de voir ce que tout ça va donner!
Joli projet!

Dimanche

Allez quelques photos des travaux, collecteurs d'admission démontés, et les collecteurs d'échappement en cours !



le petit frère et son grand frère



Adieu la pression atmosphérique !



La table d'opération

[scam]

cool en plus tu as de la place pour travaillé

[juuju57]

cool en plus tu as de la place pour travaillé

Oui ! Les autres voitures dorment toutes dehors ensemble, la mienne reste au chaud toute seule

[Philippe74]

cool en plus tu as de la place pour travaillé

Et bientôt encore plus, car les géraniums ne vont pas tarder à sortir de leur hivernage en intérieur!

[juuju57]

Eric est venu comme prévu, déjà je tiens vraiment a te remercier pour ton aide et ta patience Super boulot que tu as fait sur le faisceau c'est hyper propre (les photos vont suivre), un plaisir de bosser avec toi

Ensuite, la partie "clash" Et là c'est pour les OBX que j'ai racheté d'occas a dg, je sais pas comment le gars qui les avait mis avant s'en est sorti. Ils ne vont pas, tout d'abord pour les monter, il a fallu surélever le moteur (pas le chassis) sinon ça ne passait pas, ensuite, un gros bravo au concepteur qui a dit "oh, tiens on va mettre un trou là pour la sonde lambda", ben zéro quoi, il faut rallonger 3 sondes sur 4 car enfaite les mecs font tomber les trous a l'opposé de ce qu'il y'a d'origine ! Sinon, ça touche au niveau du filtre à huile (certes parce qu'il y'a la plaque sandwich, mais bon, dans le monde de la préparation on se doute que les mecs sont susceptibles d'en installer une. Le meilleur c'est quand même le trou de sonde lambda qui tombe pile sur un carter, j'ai essayé d'adapter un coude, en jouant de la meuleuse pour que ça passe (ça touchait malgré tout), alors à ce moment là on se dit "allez on va tenter quand même", mais quand on a vu que dans tous les cas ils s'assemblaient pas correctement (manque 1cm par la, un autre par ci) On a du laisser tomber.

Finalement j'ai commandé des SSA



Petit aperçu du support de sonde mal placé, et qui fait sortir la sonde au niveau du ventilo, super malin !



Au final démontage des collecteurs, on c'est dit que remonter ceux d'origine pouvait être utile, mais on avait dans tous les cas plus le timing (essayer d'adapter les collecteurs a pris un temps fou fou fou ! Mais finalement non, car pas de trou pour la large bande, donc réglage impossible !

Dommage au niveau de la gestion (ce qu'a fait Eric c'était vraiment niquel, ça tournait bien, et niveau timing on était pas mal), mais bon sans large bande pas possible d'exploiter. Quelques photos du faisceau qui entre dans la baie moteur par le boitier noir que vous voyez contre la carrosserie, et dans l'habitacle le FIC et la large bande (pas le mano) seront fixés derrière l'autoradio ! Super propre !





On a eu aussi un problème avec le compresseur, les pas de vis du support de bloc papillon (alu) se sont tous foirés (3 sur 4), on a du adapter avec du 6 en diamètre au lieu du 8 ! et au final on a pas pu monter le compresseur car il manquait une pièce qui permet de tendre le cable d'accelerateur, et j'ai fait tombé une douille dans un endroit improbable qui nous a obligé à démonter les collecteurs d'admission bas, et comme j'avais pas acheté les joints, ben pour le moment ça reste comme ça !




Au final il me reste le compresseur et les collecteurs à monter, toutes les adaptations "chiantes ou delicates" on était faites avec l'aide d'Eric, car mine de rien c'est une belle galère quand on a pas d'expérience là dedans ! J'ai à nouveau plus que les weeks ends pour bosser dessus et faut voir quand j'aurai tout reçu (essayer de faire faire la pièce pour le cable d'accelerateur), ça va prendre du temps, avec un peu de chance elle sera faites pour mi avril !

Eric m'a expliqué pour la gestion, au début je tournerai avec un truc très très soft et safe, que je vais affiner par la suite tout seul comme un grand (en l'appelant de temps en temps voir plus , pendant les réglages !)


Pour l'instant le moteur est comme ça !

[Luispawn]

Quand ca veut pas ca veut pas