Quelles solutions pour réduire sa consommation ?

[Mr Hyundaï]

Je dis peut être une connerie, mais je suis quasiment sur que le 143ch n'a existé que sur les GK à partir du moment où ils ont eu le capteur MAF

Je doute car les GK sont sorties en 2002, et tu trouves des 143 ch en 2000/2001...

[Mariolhand2]

As tu ton code moteur sur la carte grise (GKGF ou un truc dans le genre) ?

[Mr Hyundaï]

Si tu me parles de la ligne D2 ou D2.1 de ma carte crise, c'est vide...

[Mariolhand2]

Si ça te dis, envoi moi ton n° de chassis (KMHHN...) via MP, je vais zieuter les détails de ton coupé

[Mr Hyundaï]

Si ça te dis, envoi moi ton n° de chassis (KMHHN...) via MP, je vais zieuter les détails de ton coupé

Salut,

As tu pu avoir des infos par rappor tà au n° de chassis ?

Par ailleurs, je vous informe que je viens de refaire un plein, et j'arrive à 687 km avec un plein, soit 12,62 % d'économie. Cependant, je ne vous cache pas que je n'ai pas respecter à 100 % les mêmes conditions de route :
- J'ai conduit avec souplesse comme d'habitude
- J'ai fait plus de rocade (10 à 15% de plus)
- Et j'ai rajouté un additif auto nettoyant, qui naturellement apporte aussi plus d'économie de carburant...

[marsiho]

Perso j'ai déjà dépassé les 700 kms. Je n'hésite pas à me servir du régulateur, je me laisse descendre en côte et je profite de l'élan sur les droites, et j'évite de devoir freiner. Et en côte, je passe rarement la cinquième. Et surtout je ne fais que des demi pleins, c'est déjà ça de moins à tracter.

[CAULFX]

700 km avec un demi plein ???? Faut te lancer dans les stages d'éco-conduite

[marsiho]

Lol !
avec le plein complet bien sûr
mais au quotidien, pourquoi remplir son réservoir à plein ? Et si je fais le cumul des demi-pleins, je suis que du coup j'y gagne encore en conso. Vais mesurer ça tiens...

[LSX]

774KM sans que la réserve ne s'allume, trajets péri-urbains et un peu de ville, jamais de régulateur, régime entre 2000-3000TR, roue libre sous 80KM/H avant un rond point ou feux puis frein moteur, conduite cool, des pleins...pleins...de 98 excellium


Oui, la roue libre est potentiellement dangereuse donc faut anticiper et ne pas le faire n'importe où (uniquement en ligne droite les pieds au dessus du frein et de l’embrayage près à agir)...je fais ça sur tous mes véhicules depuis des années, zéro soucis de boite, d'embrayage ou autre, faut juste penser à faire une relance moteur avant d’embrayer si on doit se retrouver à plus de 2500TR en prise.

Pulse and glide

[marsiho]

774 avec quel véhicule ? Sûrement pas le V6...

[LSX]

Bin si

Même sur autoroute, je consomme pas beaucoup, clim + 120-130, c'est du 7l de moyenne.

J'avais posté des photos sur mon topic mais elle n'apparaissent plus???

[Philippe74]

774 avec quel véhicule ? Sûrement pas le V6...

Il a mis des jantes de 14 pouces, ça fausse le compteur!

[LSX]

La plus grosse quantité de carburant consommé en prise est utilisé pour vaincre les frottements internes (résistance au travail) du moteur, et plus celui-ci tourne vite et plus ses frottements sont importants.

Le fait d'être en roue libre permet de s'affranchir de cette contrainte puisqu'on roule avec l'énergie cinétique du véhicule obtenu à l'accélération ainsi que par sa masse et son profil aérodynamique (et dans une moindre mesure du grip et surface/développé des pneus). De plus, on injecte du carburant uniquement pour tenir le ralenti. A un moment donné, quand la vitesse du véhicule chute trop (<30KM/H +/-) on change de map dans l'ECU et la conso s'envole pour refroidir le moteur (moins d'air arrive sur le front du coup) et l'eau chauffe car la pompe à eau débite peu (au ralenti, logique). Dans les grandes lignes, ça se passe comme ça.

Faites l'essai à 80KM/H ou moins en ligne droite avec peu de circulation ou à l'approche d'un rond point/feux, quand vous constaterez que la conso est proche de zéro au lieu de 6-8-10L (suivant vos configs ) et que vous ferez +100KM avec un plein, peut être que vous changerez d'avis sur un "V6 ça consomme"

Chez moi, j'ai une ligne droite de 1.4KM entre 2 ronds points limité à 90, je monte à 100 en quatrième et zou roue libre jusqu'au prochain rond point, j'arrive trop vite par moment (suivant le vent, rigolez pas c'est sérieux ), je me remets en quatrième et frein moteur, la conso n'a pas bougé du zéro...

La roue libre, c'est le nouveau cheval de bataille des constructeurs, sur les boites auto type DSG 6-7, on a du "roue libre" jusqu'à 130KM/H!

Ici sur une Léon 3 TDI 184 DSG:


Perso, je préfère la boite méca

[Mr Hyundaï]

La plus grosse quantité de carburant consommé en prise est utilisé pour vaincre les frottements internes (résistance au travail) du moteur, et plus celui-ci tourne vite et plus ses frottements sont importants.

Le fait d'être en roue libre permet de s'affranchir de cette contrainte puisqu'on roule avec l'énergie cinétique du véhicule obtenu à l'accélération ainsi que par sa masse et son profil aérodynamique (et dans une moindre mesure du grip et surface/développé des pneus). De plus, on injecte du carburant uniquement pour tenir le ralenti. A un moment donné, quand la vitesse du véhicule chute trop (<30KM/H +/-) on change de map dans l'ECU et la conso s'envole pour refroidir le moteur (moins d'air arrive sur le front du coup) et l'eau chauffe car la pompe à eau débite peu (au ralenti, logique). Dans les grandes lignes, ça se passe comme ça.

Faites l'essai à 80KM/H ou moins en ligne droite avec peu de circulation ou à l'approche d'un rond point/feux, quand vous constaterez que la conso est proche de zéro au lieu de 6-8-10L (suivant vos configs ) et que vous ferez +100KM avec un plein, peut être que vous changerez d'avis sur un "V6 ça consomme"

Chez moi, j'ai une ligne droite de 1.4KM entre 2 ronds points limité à 90, je monte à 100 en quatrième et zou roue libre jusqu'au prochain rond point, j'arrive trop vite par moment (suivant le vent, rigolez pas c'est sérieux ), je me remets en quatrième et frein moteur, la conso n'a pas bougé du zéro...

La roue libre, c'est le nouveau cheval de bataille des constructeurs, sur les boites auto type DSG 6-7, on a du "roue libre" jusqu'à 130KM/H!

Ici sur une Léon 3 TDI 184 DSG:


Perso, je préfère la boite méca

Oui, effectivement, c'est le top du top... Cette technique est d'ailleurs très utilisé en rallye, notamment par le fait que tu ne roules pas avec le plein, histoire d'alleger le véhicule... J'ai un ami qui faisait des rallyes, et qui était adepte de cette technique quand il était en reserve... Et paradoxalement, bien qu'il se permettait de faire des rallyes, il était souvent en roue libre car tout le temps à la réserve, notamment en conduite perso...

Personnellement, je le fais quelquefois, notamment sur des lignes droites, car ça peut être dangereux... Cette technique est à utiliser pour ceux qui maitrisent leur véhicule !

[LSX]

Oui voilà, il faut énormément anticiper, pied gauche au-dessus de l'embrayage et le droit au-dessus du frein et la main droite au-dessus du levier prêt à reprendre le contrôle sinon badaboum

Mais quel plaisir de ne consommer que 5-6L de moyenne avec un V6 sans se trainer

Aux U.S, beaucoup de mecs font ça avec leur Corvette et autres, ils tirent la 2 (+/- 130KM/H pfiou ) et hop roues libres, 8-9L de moyenne avec un gros V8 l'aérodynamique étant excellent, la perte de vitesse est faible, suffit juste d'entretenir avec le dernier rapport et c'est bon