Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[GDLTWO]

Comment vérifier le capteur embrayage/frein?
Niveau branchement elec oui ça roule, concernant la course des câbles il me semble vachement lâche surtout le régulateur d'ailleurs (même si je sais s'ils sont un peu détendu à la normale) donc oui le câble bouge, beaucoup beaucoup.
Et kesako une BAR?

[vinzzz34]

[GDLTWO]

Ahhhh je pensais à ça mais ne voyant pas le rapport..... désolé alors, non j'ai pas ça, un silent de support moteur HS mais pas ça

[Philippe74]

En fait si la BAR passe derrière le collecteur (comme sur certains modèles) il faut déporter le régulateur sinon la course des câbles est affectée...

[GDLTWO]

Merci d'avoir pensé à ça philippe, mais non j'ai pas de BAR..... sniff

[Philippe74]

En tout cas on est quelques-uns derrière toi, et on a hâte de connaître la cause de ce problème! Est-ce qu'on n'a raté quelque chose ou cette fuite est-elle vraiment si vicieuse... Dieu seul le sait!

[GDLTWO]

J'ai trouvé 1 cas idem sur le fcbk tusca non clubiste..... évidement il dit pas ce qu'il a trouvé. Il a un P0102 et exactement le même pchitt et réaction moteur que moi, j'attends de voir si il répond...... un Certain Ru Dy

[GDLTWO]

Tuyau en vu, à vérifier au montage mais je pense avoir trouvé les joints d'axe adaptés à nos papillons de 2,7l
Et je vais vérifier pour mon régulateur de vitesse, il y a certainement une coquille dans l'ordre de montage.... ça m'a réveillé cette nuit bin dieu

[man3515]

Ah, info importante !

En effet, peut-être est-ce le câble du régulateur qui entrave le bon fonctionnement du papillon.

[GDLTWO]

J'espère avoir le temps cette après-midi pour vérifier cela oui. Et je devrais recevoir un nouveau maf tout neuf oem dans la journée aussi.....

[GDLTWO]

PROBLÈME RÉSOLU !
je vais checker les quelques étapes par lesquelles je suis passé pour en arriver là.

[man3515]

Dis-nous tout

[Philippe74]

Ha là là... suspens!!

[Blasphorion]

Il s'amuse à faire durer...

[GDLTWO]

lol depuis novembre que ça dure, oui je peux bien laisser un peu durer.......
Alors j'ai secrètement commandé un MAF neuf oem, et là reçu ce matin, montage dans la foulée et magique. Fini le trou/calage,, fini les secousses, comportement quasi normal, génial en sommes. Ce sont juste 20km mais quel bonheur. Démarrage à chaud sans le P0102, par contre petit bémol sur ce démarrage à chaud où je dois laisser tourner la clef quelques secondes de plus. Est ce que cela tient au fait que je sois au SP98 avec les gros injo, ou que l'ecu doit maintenant retravailler tout ça pour calculer l'injection. Enfin je fini mon réservoir et je repasse en ethanol
Il faut noter les retour instantané de mes données de "calcul de la charge moteur"......
En bref, pour resumer:
-départ avec plusieurs soucis de base code erreur lié à la combustion sur certains cylindres, code erreur lambda, code erreur MAF.
-symptômes voyant moteur évidement comportement de l'auto instable surtout à bas régime, petite odeur de carburant, et un peu de fumé à l'échappement (léger léger)
-résolution en changeant les bougies, reconditionnant les injecteurs, changeant le MAF. J'ajoute en bonus les lambda et l'IAC (même si je doutes que mes lambda étaient vraiment foireuse, elle ne faisait que retranscrire une combustion dégueulasse)

Mille merci à ceux qui ont su me conseiller, et qui ont même eu la patience de me répondre en mp. J'espère au moins que ceci sera utile à d'autres, toujours dispo si je peux aider comme dab, à mon petit niveau. Ça aura était long et laborieux, mais j'en ai appris des choses, vraiment beaucoup
Wait and see, grisette est sous haute surveillance pour quelques temps encore, ensuite...... bah la suite, je continu sa remise en état et son optimisation
Merci merci merci