Voiture qui broute [en cours] et impossible de démarrer [résolu]

[Philippe74]

Ah donc j'avais la bonne piste pour le filtre sur ta première page!
Ton soucis me rappelle celui d'un autre membre il y a pas si longtemps que ça... mais je ne sais plus qui... faudrait chercher sur le forum.

[man3515]

Tu as changé le capteur position papillon ?

[djo59]

Ah donc j'avais la bonne piste pour le filtre sur ta première page!
Ton soucis me rappelle celui d'un autre membre il y a pas si longtemps que ça... mais je ne sais plus qui... faudrait chercher sur le forum.

J'ai cherché sur 4 pages, le seul post qui pourrait correspondre pour moi c'est Problème ralenti + trous accélération gk3 V6, pas eu le temps de tout lire mais ca semble tourner autour du régulateur de ralenti.

Tu as changé le capteur position papillon ?

Non je l'ai pas changé mais j'ai vérifier ces différentes valeurs et elles sont toutes ok

[Blasphorion]

Ton souci ne viendrait pas du circuit de cannister...? La soupape que tu as contrôlé c'est l"electrovanne je suppose? Mais as-tu vérifié le bon fonctionnement de la valve PCV?

[djo59]

Salut Blasphorion,
Désolé de la réponse tardive pas mal de taf en ce moment.
Par cannister, c'est la Soupape de ventilation du réservoir je suppose. Si c'est elle, je soufflais dedans tout en l'activant ou non, elle faisait parfaitement son travail en bloquant ou non le passage de l'air.

[Philippe74]

Oui c'est bien ça le canister.

[Blasphorion]

Je pense que tu parle de celle-là que tu as testé, l'électrovalve PCSV:

PCSV.PNG

Moi je te parle de la valve PCV qui est vissée derrière le cache culbuteur:

PCV 1.PNG

PCV 2.PNG

[djo59]

Salut Blasphorion et encore merci de ton aide,
En effet je parlais donc de l'électrovalve PCSV. Je ne connaissais pas celle derrière le cache culbuteur.
Je l'ai démonté/testé ce soir. En suivant les instructions de l'image, la pièce semble fonctionnelle.
Juste intriguer que le ressort se ballade dedans mais vu les schèmas cela semble normal.
On a quand même voulu testé en l'enlevant, redemarré et en jouant du pouce au niveau du boitier papillon (merci les succons ) , la voiture semblait presque ne plus avoir de trou en accèlérant.
Dans le doute j'en ai recommandé une nouvelle mais bon 15j avant de la recevoir pas trouvé en europe

[Blasphorion]

Peut-être une piste alors! Sinon t'as pas une de tes durites qui serait craquée et causerait une fuite...?

[marsiho]

Philippe74 faisait surement allusion à mes récents déboires... Difficulté de démarrage; sonde lambda incohérente, et trous à l'accélération un peu avant la réserve (voir sujet Pompe). Sans oublier que j'ai également eu le sketch du joint
J'ai roulé avec du super pour voir, mais à part le fait de rouler riche, pas de résultat. Je suis revenu au 100% E85, et maintenant le voyant de la sonde ne s'allume plus. Chez Hyundai ils n'ont rien trouvé de particulier. ET là elle roule très bien mais toujours avec des trous dès que j'arrive au dernier tiers du plein. Donc je penche pour un filtre encrassé, ou alors une pompe pas suffisante pour le E85, pourtant sur le papier, elle l'est largement... Hyundai m'a tout de même évoqué un possible vieillissement du catalyseur.

[Yagata]

Philippe74 faisait surement allusion à mes récents déboires... Difficulté de démarrage; sonde lambda incohérente, et trous à l'accélération un peu avant la réserve (voir sujet Pompe). Sans oublier que j'ai également eu le sketch du joint
J'ai roulé avec du super pour voir, mais à part le fait de rouler riche, pas de résultat. Je suis revenu au 100% E85, et maintenant le voyant de la sonde ne s'allume plus. Chez Hyundai ils n'ont rien trouvé de particulier. ET là elle roule très bien mais toujours avec des trous dès que j'arrive au dernier tiers du plein. Donc je penche pour un filtre encrassé, ou alors une pompe pas suffisante pour le E85, pourtant sur le papier, elle l'est largement... Hyundai m'a tout de même évoqué un possible vieillissement du catalyseur.

Comme je l'ai dis plus haut il me semble que l'E85 defonce les cata ou les bouches... le mieux de pas en avoir xD