Blackbird v6 de lsx

[LSX]

Mon seul après-midi de libre gâché par la pluie, ce n'est pas encore aujourd'hui que je vais changer mes plaquettes/liquide de frein

J'ai reçu mon filtre green, déçu, franchement déçu

C'est mon troisième filtre acheté chez eux et c'est le premier qui me déçoit côté finition

Un raccord métallique en plein milieu...


... doublé en dessous donc...


...bavures et coulures



...sans compter les débris de caoutchouc dans la trame qu'il faut retirer un peu partout

Non franchement, je suis déçu là, j'ai un filtre qui a +150 000KM et zéro défaut/problème, un autre qui a 120 000KM et idem, mais celui là il commence bien

Je ne chipote pas, mais quand on achète un produit Français fabriqué en France, c'est pas pour avoir un travail bâclé de cette manière, bref

Reste plus qu'à attendre les autres colis :ph34r:

[juuju57]

C'est abusé au prix du filtre ... Contacte les ! Et tu ne comptes pas mettre de CAI ?

[LSX]

Le problème c'est que j'ai ouvert le film plastique et je l'ai positionné dans la boite pour voir le bon positionnement donc c'est mort...

Bon, je le garde malgré tout mais bon pour un produit Français c'est pas terrible là

Sinon pour l'admi, j'ai un truc perso sans découpe et 100% réversible à partir de la boite à air, j’attends juste mes colis pour tout monter.

J'ai fais quelques calculs de dynamique des fluides grâce à Monsieur Bernoulli principalement

On verra par la suite au banc (qui n'est pas une science exacte je le rappel

[juuju57]

Tu fais un tube de venturi avec un tube de diamètre décroissant ?

[LSX]

On peut dire ça comme ça

[juuju57]

Je suis assez curieux de voir ce que ca va donner, à mon avis à une certaine vitesse ça peut etre interéssant si le vent vient vraiment "s'engouffrer" dans l'admission, mais à faible vitesse je suis pas sur que ça donne grand chose !

Enfin on verra bien, en souhaitant pour toi que ça marche évidemment

[LSX]

A faible vitesse, ça ne sera pas plus pire que d'origine, bien au contraire

J'ai retiré le sound truc qui bride dans l'aile (sans démonter la roue, juste en dégrafant le parechoc sur le côté), elle est grosse la boiboite

J'ai laissé la durite qui sort de la boite à air, diamètre 100 à l’extrémité c'est pas mal, rien que ça ça respire super bien

Manque plus que la dynamique et la mise en vitesse de la colonne d'air

[Râff_Tuscani]

Je vais suivre tout ça de près, se serait génial de faire un bon topo avc photos lors de ton installation

[LSX]

Les photos sont prévues sans aucun problème

Pour le moment, je n'ai aucun colis prêt à être expédié, arf...

[juuju57]

Pour être sur de mettre en mouvement la colonne d'air y'a l'option compresseur

[LSX]

Le prix n'est pas le même

Le compresseur était mon option première mais vu l'entretien négligé, je préfère éviter

Là, je m'en tire pour moins de 60€ FDP inclus (sans compter le filtre green), c'est bien moins cher qu'un compresseur ou qu'une admi CAI ou autre à XXX €

La seul chose que je craigne, c'est le mauvais vidage des cylindres à haut régime, même avec mes simulations à 85% de Ve, on verra bien mais à ce prix là je ne vais pas me plaindre

[juuju57]

Tu bosses pour un constructeur pour faire des simulations comme ça ?

[LSX]

Formation scolaire, j'ai appris la thermodynamique, ça comporte principalement la dynamique des fluides, la loi des gaz parfait, les cycles de Carnot-Otto-Beau de Rochas, ce genre de chose quoi

J'ai simulé le V6 en WOT à 85-100-120% de Ve pour un front d'air à 60-80-100-120-140KM/H à 1013hPa (au niveau de la mer donc)

Je ne me suis pas occupé des charges partielles, trop complexes et ce n'est pas mon but

[man3515]

Ah quel bonheur la thermodynamique ! si je pouvais j'en ferais tous les jours... (à prendre au 152^eme degré )

[Philippe74]

Ah quel bonheur la thermodynamique ! si je pouvais j'en ferais tous les jours... (à prendre au 152^eme degré )

Très intéressant en effet...