[DIY]Rendre l'OBD fonctionnel sur un V6 de 2002

[Elricdelyon]

[quote="laurent342":2m5vphop]Ok c'est le ISO 9141 ( son autre nom est le 14230 ). Ce protocole utilise bien les pins 7 et éventuellement le pin 15. Le pin 15 correspond à ligne L. Ca ne serait pas lui qui pourrait géner ??
Sur le connecteur C133-1, le fil du pin 3, ta fais un shunt dessus ou tu la carrément coupé ??

En gros j'entend toujours les relais du BCM travailler pendant la connection, même avec la nouvelle ligne K.[/quote]

Le 9141 et le 14230 sont deux protocoles proches, mais différents. Encore une fois ne te fais pas de noeuds au cerveau avec ça de toute façon, ton scanner va le trouver tout seul. A moins que le soucis vienne de ton scanner. Moi j'ai un elm327 ultra bas de gamme.

La L line, tu ne la touche pas.

La seule chose que j'ai coupé, c'est là où la K-line d'origine est soudée à la prise obd. Donc le fil d'origine est toujours là, il part de l'ecu, passe par le bcm et par je ne sais où, simplement il n'est plus relié à la prise obd.
Et à coté de ça, j'ai ajouté un fil, que j'ai fais dériver du cable allant au pin C133-1 3 de l"ecu (dériver, donc rien n'est coupé) ; la dérivation s'est faite à quelques centimètres de l'ecu. Et je relie l'autre extrémité de ce fil directement au pin de la prise obd. La connexion se fait alors sans probleme. Et j'entend toujours les relais travailler, ce qui est normal (d'ailleurs pour moi le bruit vient du scanner, pas du bcm, mais vu que je suis sourd comme un pot je peux me tromper).
Si ça ne marche toujours pas, c'est ton scanner qui m!¤@#e.

[laurent342]

Bon j'ai bien fait la manip comme tu dis, nouveau cable sur la prise OBD directement relié à la prise C133-1, ben ça marche pas, du moins pas eu le temps de réessayer depuis la dernière tentative ( la miss est avec moi, pas droit de toucher la voiture ).
Peut être mon scanner qui m!¤@#e, mais ça me ferait bien c#i@! vu l'engin que c'est.
Pour info c'est bien les relais du BCM qui travaille, et pas le scanner, vu que le mien est déporter via un cable de la prise.
Je vais retenter le coup dès que j'ai un moment de libre, si je trouve un autre scanner, j'essayerais avec.

edit :
Source wikipedia
ISO 14230 KWP2000 ( Protocole de 2000 mots-clés )
pin 7: K-line broche 7: K-line
pin 15: L-line (optional) broche 15: L-ligne (en option)
Couche physique identique à ISO 9141-2
Débit de 1,2 à 10,4 kBaud
Le message peut contenir jusqu'à 255 octets de données dans le domaine.

Mon scanner prend bien ce mode, j'ai du mal faire un truc alors.
Voila l'engin avec tout les protocoles qui peut lire.

ISO9141-2
KWP2000 slow init
KWP2000 fast init
PWM
VPWM
CAN 11bit/250kB
CAN 11bit/500kB
CAN 29bit/250kB
CAN 29bit/500kB

[Elricdelyon]

[quote="laurent342":vttteky8]C'est bon ça fonctionne !!!!
En fait mon scanner ne reconnait pas l'ecu en programme automatique. Il faut que je lui donne le bon protocole manuellement pour qu'il se connecte.
Cela dit il arrive à se connecter une fois sur deux, ça me semble un peu bizarre.
Je vais m'acheter une interface à 2 francs 6 sous, peut être que ça fonctionnera mieux avec :wink: [/quote]

Alleluia !!!

Je suis allé voir ce scanner sur le net. Je ne vois pas trop ce qu'il a de plus qu'un elm327 de base, en dehors du fait qu'il puisse fonctionner en mode handheld. Le prix est monstrueux !

[tounet42]

balaise elric, merci d'avoir trouvé ca :yy: tu va faire plaisir à beaucoup.
Va falloir que je m'achète une prise obd - usb sur ebay alors :mrgreen:

[laurent342]

J'ai reçu ma nouvelle interface, 20€ sur ebay, ben tout marche niquel.
J'vais renvoyer l'autre scanner qui m!¤@#e sous garantie.

[Rod]

Hello tout le monde,

je viens de decouvrir ce topic est il pourrait bien me sauver de lourde dépenses: ( Merci Springer pour le lien!)

Je vous vois parler de scanner depuis tout à l'heure? Vous pouvez checker vos données moteurs avec ces appareils, on trouve ca sur le marché? En tout cas je vais tenter la manip car impossible de rentrer dans mon ECU pour verifier un pb moteur (Voyant CHECK moteur allumé!)

[Rod]

Merci de donner vos avis! <!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... 27&t=16752" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=27&t=16752<!-- l

[laurent342]

Voila le scanner que j'ai acheté
[url=http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123" onclick="window.open(this.href);return false;]http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123[/url]
Tu prend un pc portable qui fonctionne sous Windows XP, tu fais la manip expliqué dans le DIY, et tu as une voiture avec la prise OBD qui fonctionne, et une valise de diag compatible avec toutes les voitures à la norme EOBD.

[SPRINGER]

[quote="laurent342":a1gg6y5f]Voila le scanner que j'ai acheté
[url=http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123" onclick="window.open(this.href);return false;]http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123[/url]
Tu prend un pc portable qui fonctionne sous Windows XP, tu fais la manip expliqué dans le DIY, et tu as une voiture avec la prise OBD qui fonctionne, et une valise de diag compatible avec toutes les voitures à la norme EOBD.[/quote]
Le programme informatique est livré avec, sur le CD. C'est bien ça ?

[Chguss]

[quote="laurent342":7hxy9x4r]Voila le scanner que j'ai acheté
[url=http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123" onclick="window.open(this.href);return false;]http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... OU:FR:1123[/url]
Tu prend un pc portable qui fonctionne sous Windows XP, tu fais la manip expliqué dans le DIY, et tu as une voiture avec la prise OBD qui fonctionne, et une valise de diag compatible avec toutes les voitures à la norme EOBD.[/quote]

Mon père s'est acheté un ordi portable il y a peu donc ça commence à m'intéresser. Ça fonctionne sous Windows Seven aussi je suppose ? Est ce que ça permet uniquement de voir les codes erreurs ou on peut faire un reset des codes erreur avec ?(comme les valises de diag chez Renault ou autre)

[Elricdelyon]

Tous les scanners basés sur le jeu de composant ELM327 font la même chose, ensuite c'est une question de logiciel.

Tu peux lire et effacer les codes erreurs. Tu peux voir en temps réel certaines données (short term et long term fuel trims, angle d'avance à l'allumage, température d'admission et de liquide de refroidissement, statut closed ou open loop, valeur du tps, taux de charge, vitesse, km effectués depuis déclenchement d'un check engine, etc...).

[Chguss]

Voilà c'est commandé. J'essaierai de le tester avant sur la Laguna de mon père ou la Seat Leon de mon frére. Ça me donne envie de faire la rallonge de l'ecu à la Eric par la même occasion. :mrgreen:

[SPRINGER]

[quote="Chguss":32xjazxh]Voilà c'est commandé. J'essaierai de le tester avant sur la Laguna de mon père ou la Seat Leon de mon frère. Ça me donne envie de faire la rallonge de l'ecu à la Eric par la même occasion. :mrgreen: [/quote]
Je patiente alors, et attends de tes nouvelles.

[Rod]

[quote="SPRINGER":108i9cjr][quote="Chguss":108i9cjr]Voilà c'est commandé. J'essaierai de le tester avant sur la Laguna de mon père ou la Seat Leon de mon frère. Ça me donne envie de faire la rallonge de l'ecu à la Eric par la même occasion. :mrgreen: [/quote]
Je patiente alors, et attends de tes nouvelles.[/quote]

Oui moi aussi!

[Elricdelyon]

MP reçu de Rod :

[quote="Rod":32yqm1c1]Salut je viens de voir ton poste sur la manip à faire pour que l'on puisse acceder à l'ecu via un scanner sur un V6 2002, et j'en suis ravi car étant proprio d'un de ces millésimes aucun garage n'arrive a rentrer dans l'ecu pour me dire la raison pour laquelle mon voyant moteur s'allume! Comme je n'ai pas envie de raquer encore plus et que le tuto parait simple je prefere faire la manip moi mm![/quote]

Certains Hyundai parait-il y seraient arrivé quand même avec le High Scan Pro (ancienne version de la valise).

[quote="Rod":32yqm1c1]Je suis novice et je ne veux pas faire de bétises alors je préfere te poser quelques questions avant d'attaquer :
-Tu dis que ca concerne le modele avec l'anti démarrage, mais je ne sais mm pas si la voiture en à un?? Cmt vérifier?[/quote]

Ouvre ta voiture avec ta télécommande, monte dedans, ferme la porte, et replippe la télécommande pour la fermer. Ensuite, essaie de démarrer...
De toute façon, si ta tusca est européenne, tu as l'anti démarrage.

[quote="Rod":32yqm1c1]-Qu'est ce que le BCM?Anti démarrage?[/quote]
Le BCM est un des boitiers électroniques de controle de ta voiture.
BCM = Body Control Module. Il controle tout ce qui est phares, clignos, alarme, fermeture centralisée, anti démarrage... Il est situé à gauche sous le volant, il est recouvert de nombreux fusibles.
ECM = Engine Control Module (ou ECU, engine control unit). Il contrôle le moteur et est relié à tous les capteurs moteurs. Situé à droite sous la boite à gant.
Y'en a encore d'autres, TCM, ABS...

[quote="Rod":32yqm1c1]
-La prise OBD se trouve bien a gauche du volant en bas a coté des fusibles?[/quote]
Yes sir.

[quote="Rod":32yqm1c1]-Ou se situe ce fameux BCM? Derrière la console centrale?[/quote]
DTC ? :mrgreen:
A gauche sous le volant.

[quote="Rod":32yqm1c1]-"repérez parmi les 8 fils qui arrivent à elle le fil vert, et faites une dérivation dessus"On peut mettre un domino? Du coté de l''OBD aussi?[/quote]
Souder puis isoler est quand même préférable, mais oui, tu peux mettre un domino.

[quote="Rod":32yqm1c1]-Quel genre de fil faut il pour faire la dérivation sur le fil vert jusqu'à la prise de l'OBD? Fil électrique normal?[/quote]
Oui, cable souple de diametre proche de celui d'origine.

[quote="Rod":32yqm1c1]-Pourquoi faut-il débrancher tous les prises de l'écu si on à besoin que de la prise noir?[/quote]

:lol:
Va voir comme c'est foutu et tu comprendras. Il est quasi impossible de débrancher cette prise sans avoir débranché les autres avant. Et de toute façon, tu voudras tellement exploiter le moindre millimètre cube de place là dessous, que tout ce que tu pourras virer du passage, tu le vireras, crois moi. C'est TRES galere d'accéder au faisceau puis de travailler dessus, vu le manque de place. Virer le bloc de ventilation est une idée pour se faciliter la vie et rallonger une fois pour toute le faisceau en cassant les deux colliers qui le retiennent et sont masqués par ce bloc, mais là aussi c'est vraiment galere à faire.

[quote="Rod":32yqm1c1]
Je t'ai joins un schéma pour illustrer mes pensées et pour que tu puisses me dire si j'ai bien pigé:



En attendant ta réponse, merci beaucoup![/quote]

:sj1: Ce schéma est excellent.
C'est bien ça, tu as tout compris.