hier j'ai reçu le nouveau carter d'échappement pour le turbo holset .donc j'ai pris un modele plus petit .c'est un 12cm ,bride t3 twin schroll wastegate externe .celui du turbo est un 14cm bride t4 twin schroll et wastegate interne .
les avantage sont une réponse plus rapide ,un poids plus léger , adapté au wastegate externe et la bride t3 adapté au nouveau collecteur .
Bon, au risque de me répéter: souffler n'est pas jouer
Mais toute considération dogmatique mis à part, ça semble sympa ton machin là: Turbo pas trop gros, réactif, et qui monte en débit, ça peut donner quelque chose de sympa.
Le plaisir de conduire en 3 critères : propulsion, boite meca, essence. Le reste n'est qu'accessoire...
Et bien je reprends le boulot dessus. J'envoie le moteur en Allemagne chez wkt pour une grosse préparation du bloc. J'ai revu le freinage et du coup je passe en 335 à l'avant avec des étriers 6 pistons et l'arrière en 330 avec des étriers 4 pistons, le tout sur bol alu et pour la marque c'est du hispec.
D'ailleurs ci quelqu'un veut améliorer son freinage sur un coupé je vend une paire d'etrier 4 pistons de porsche et une paire d'etrier 4 pistons de 607 v6 (c' est les mêmes que les Megane rs).
Voilou. J'ai beaucoup de travail, ma société a évolué, on c'est associée avec le collègue. Du coup on est patron de DIP ZONE AUTO.
Je fais beaucoup de detailing, il commence à avoir beaucoup de clients, mes prestations commencent à ce faire connaître et j'ai de plus en plus de demandes.
On va aussi commencer à faire des stande sur des rassemblement auto du coin. Enfin, je m'arrête pas.!