Horny en mode Rally - Subaru WRX STI S

[Chguss]

Juste une question: pourquoi l'avoir acheté neuve ? T'as pas trouvé ton modèle en occasion ?

[Horny]

Subaru a fait une offre très intéressante en mars avec malus offert. En gros elle me coûtait pratiquement le même prix qu une 2011 d'occasion et moins chère qu une 2012 neuve sur stock (soumis au malus 2012). Du coup c'était intéressant d attendre et commander une neuve 2013.

[Chguss]

Ok merci. :-)

[Horny]

Petites photos après teintage des vitres  

[zleto]

C'est GHETTOOOOOOOOOOOOO

J'déconnes, très propre !

T'en es ou du rodage, conduite, impressions toussa?

[Horny]

rodage fini (5500km)
huile fraichement changée.
mode Sport Sharp enclenché

Je commence à bien avoir la bête en main. je tate régulièrement les 3 premiers rapports enchainés à 6000trs/min et c'est le (coup de) pied (au cul ...)
Niveau comportement, pas de surprise. C'est de loin ce que j'ai vu de mieux en tenue de route.

Et ce bruit à froid !!! :oops:
Non vraiment, je ne regrette absolument pas mon achat (même si c'est un peu moins fun que la S2000)

[zleto]

Niiiice

C'est sur que ça "glisse" moins, donc pour déconner, faut rouler vraiment plus vite.
Une tite sortie piste de prévue dans les temps à venir ou juste un peu de conduite "pépère" ?

[Horny]

Non, pas dans l'immédiat car peu de temps et de gros frais en prévision (nouvelle cuisine, nouvelle salle de bain et autres trucs coûteux inutiles )
Mais çà me dirait bien de la tester un jour sur circuit.

[Luispawn]

Elle est vraiment magnifique

[juuju57]

Superbe !

[dgsouille]

Bon ok si tu veut on fait échange avec ma S2000 .

[Horny]

Bon ok si tu veut on fait échange avec ma S2000 .

Déjà testé et approuvé ... par contre si tu as en stock une Nissan GT-R, une Corvette Z06, une Audi RS5 ou éventuellement une AMG E63 dernière génération, pourquoi pas

[dgsouille]

Des que je rentre j'ouvre mon garage pour voir si j'ai ça dans un coin

[Horny]

Hello.

Comme je le disais dans le topic de Zleto, ma titine a atteint "l'âge" de 6500km et désormais c'est no limit dans le titillage de zone rouge (ce n'est pas sale, c'est ton corps qui change ...)
Je n'hésite plus à tartiner un peu quand la bestiole est chaude (là non plus, ce n'est pas sale ...) et désormais je dégaine le mode Sport # dès que l'horizon est dégagé.

Au début je trouvais la mutiplication des cartographies (Sport/Sport # ... j'ai banni le mode "éco") un peu gadjet car trop proche l'une de l'autre mais j'ai radicalement changé d'avis depuis que la voiture s'est "libérée".
En mode Sport, la Sub est déja performante mais le poids se fait sentir lors des reprises et surtout lors des redémarrages. Je sens clairement une inertie qui gâche le plaisir car la voiture est capable de mieux.
En Sport # c'était aussi le cas pendant les 5000 premiers kilometres mais plus maintenant. La voiture répond au quart de tour au sollicitation de l'accélérateur. les redémarrages sont "catapustesques" et les reprises nettement plus viriles. J'ai l'impression que ma Sub a perdu les 200kg qui l'handicapais. Pied dedans,le voyant de l'antipatinage joue les guirlandes de noël.
En ville, ca devient presque dangereux car chaque pression de la pédale de droite vous pousse au fond du siège et il fait vraiment doser l'accélération pour ne pas faire "bisou au cul" avec la voiture de devant

Je prends vraiment mon pied au volant de cette voiture mais il faut bien se l'avouer, ses performances en Sport # sont totalement démesurées pour un usage routier normal. L'envie de "taper dedans" est bien trop présente.

Par contre, je mets un gros bémol sur les finitions. D'une part, les plastiques "craquent" sur route endommagée et c'est assez désagréable. D'autre part, la peinture est nulle à c#i@!. j'ai déjà 2 impacts de gravillons qui ont fait des éclats ... sérieux, ca me retourne l'estomac rien que d'y penser.

[lepmi]

En 3 lettres ... : SUB !