Hyundai coupé copa of laurent342

[looping]

Le mordu.....

En tout cas je suis avec intérêt.

[laurent342]

Bon en lecteur qui lit nos protocoles, en voici 2, dont un je ne suis pas trop pour.

Celui là me fait penser au premier tester chez Hyundai, ils ont essayer avec un outil du même style et échec, malgrès qui prenne bien notre protocole de com.
[url=http://cgi.ebay.ch/OBD-OBD2-Bluetooth-V ... 27afa1fa9b" onclick="window.open(this.href);return false;]http://cgi.ebay.ch/OBD-OBD2-Bluetooth-V ... 27afa1fa9b[/url]

Là il faut que j'envoi un mail pour être bien sur qu'il lit notre protocole, mais C'EST le genre d'outil qu'il nous faut.
En plus il est en open source, donc modifiable à volonté.
[url:2f6x94e8]http://www.elektor.fr/magazines/2009/se ... 4959.lynkx[/url]

[laurent342]

Voici un schéma d'une prise diag



Et notre prise diag



Nous on utilise les broches 2 et 10.

[looping]

[url=http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD2-VW- ... 335be109a3" onclick="window.open(this.href);return false;]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD2-VW- ... 335be109a3[/url]

:wink:

[looping]

J'ai pas trouvé de "buy it now" sur ton lien ebay...

[filalex]

[quote="looping":2gn0y2gp]J'ai pas trouvé de "buy it now" sur ton lien ebay...[/quote]

La vente est terminée Steph. Je n'ai pas trouvé la remise en vente.

En tout cas belles recherches Laurent :yy:

[laurent342]

Je viens de commander le lecteur d'elektor. S'il marche pas sur nos V6 tans pis, au moins ça me servira pour faire le diag sur d'autres voitures...
Dès que je le reçois j'vous tiens au courant.

[laurent342]

Aujourdhui le facteur me dépose un joli actuateur de ralenti chez moi :D
J'me dit enfin mon problème va être régler !!! Ben non. Avec le nouvel actuateur toujours pareil, la voiture reste dans les tours. :evil:
J'essaye avec le TPS que j'avais en rab, toujours de gros trou, décidément la tusca ne l'aime pas lui. :?
Je balance du nettoyant frein de partout, aucune prise d'air :disturbed isturbed
J'attend les joints de l'actuateur et du papillon, car je n'ai pas pu mettre du nettoyant de partout.
Si le problème ne se règle pas avec les joints, j'espère que le lecteur OBD que j'ai commandé fonctionnera sur cette con de bagnole pour effacer les codes erreurs et, éventuellement régler le problème. J'ai pas nettoyer la sonde de température d'air qui a un peu d'huile, ça m'étonnerais que ça vienne de là mais bon...

Si après tout sa rien ne se règle, ba je sais vraiment pas d'ou le problème peut venir. Débimètre peut être... Mais ça commence à me saouler, un TPS par si, un actuateur par là, c'est pas donné ce genre de capteur, alors le débimètre :shock:

[Elricdelyon]

[quote="laurent342":1xx3allz]Cherche pas c'est ton TPS qui m!¤@#e, faut trouver exactement la même référence avec la même valeur sinon ça marche pas...
Bienvenue dans la galère des capteurs qui merdent...[/quote]

J'ai eu le même soucis que toi pendant quelques temps, après avoir fait mumuse pour la première fois avec le TPS.

Essaie de le calibrer. Démonte le et joue sur la vis à l'intérieur, pour faire en sorte qu'une fois le TPS en place, il n'y ai aucune pression sur le ressort. Prends en compte le fait qu'une fois que tu le revisses, ça a tendance à faire forcer un peu le ressort, comme si tu étais légèrement en accélération, donc à toi de serrer le TPS en position en l'inclinant légèrement, de telle manière que ça ne force pas du tout sur le ressort une fois que tout est remonté. Teste la tension renvoyée et vérifie que tu sois bien dans la fourchette 0.2 - 0.8 volts avec moteur à l'arrêt ou au ralenti.

Pour le lecteur OBDII, j'attends de voir, je croise les doigts. Même si je suis désabusé et n'y crois plus. Si ça marche, je t'en paie la moitié à titre de remerciement.

[laurent342]

J'ai déja fait le calibrage de la vis et le résultat est le même...
Comment je mesure la tension ?? Sur qu'elle broche ??

Apparament le tps que j'ai en rab serait pour les V6 de 2003/2004 ce qui pourrait expliquer le fait que la voiture est allergique à lui.

[laurent342]

J'ai reçu mon lecteur obd, et la surprise du chef ( j'm'attendai un peu à ça ) c'est qu'il est en kit !!! Faut le monter soit même. Bon rien de bien méchant, 2-3 condensateur, l'écran lcd, bref j'ai un stagiaire au magasin qui fait un bts electronique, il est d'accord pour me le monter, en échange je lui donnerais un petit billet.

Sinon sur titine j'ai changer le joint d'actuateur, ba toujours pareil, faut que j'essaye celui du papillon, mais j'suis trop hs pour le faire, on verra dans la semaine.

[SPRINGER]

[quote="laurent342":3owg2a63]J'ai reçu mon lecteur obd, et la surprise du chef ( j'm'attendai un peu à ça ) c'est qu'il est en kit !!! Faut le monter soit même. Bon rien de bien méchant, 2-3 condensateur, l'écran lcd, bref j'ai un stagiaire au magasin qui fait un bts electronique, il est d'accord pour me le monter, en échange je lui donnerais un petit billet.

Sinon sur titine j'ai changer le joint d'actuateur, ba toujours pareil, faut que j'essaye celui du papillon, mais j'suis trop hs pour le faire, on verra dans la semaine.[/quote]
Peux tu nous donner plus d'info sur ton lecteur OBd, prix, origine, photos ?

Merci.

[laurent342]

Je viens de finir mon lecteur OBD, ouf :roll: mon stagiaire ne pouvait pas me le monter avant ce weekend ( et encore c'était pas sur ) j'ai décider de le faire moi même.
Finalement pas trop galère à monter, il a fallu juste que je m'équipe d'un très bon fer à souder 90€ + de l'éteint + la recharge de gaz.
Bref une fois mon engin terminer, je monte dans la tusca, j'me branche et il démarre !!! Déja une bonne chose, j'avais peur de mes soudures foireuses...
Mode autodiag enclenché, il cherche cherche cherche et ne reconnait pas mon protocole :evil: :evil:

Je démonte la prise et je regarde les broches, je compare sur le net, c'est bien ISO 8 - ISO9 141-2 ou 14230-4 qui est sur nos voitures.
Vu que la masse de la prise 5 n'est pas branché, je vais tenter cette option, mais à mon avis, ça ne changera pas grand chose, vu que l'appareil démarre bien.

Pour info les prises cablées sur la connectique de l'obd sont :
15 ( ligne L protocole )
14 ( libre choix constructeur )
16 (+ permanent )
12 ( libre choix constructeur )
7 ( ligne K protocole )
8 ( libre choix constructeur )
4 ( masse )

Faut déja que j'essaye l'outil sur une autre voiture que les notres, une récente pour être sur que c'est pas mon montage appareil qui déconne, mais j'en ais pas sous la main :pleure:

SPRINGER pour des infos sur mon nouveau jouet [url:1pt5qtzf]http://www.elektor.fr/magazines/2009/se ... 4959.lynkx[/url]

[laurent342]

J'ai pu tester mon appareil sur ma voiture du boulot ( diesel de 2006 )
L'analyseur arrêter pas de s'allumer, s'arreter... J'ai donc refait les soudures sur la prise RS232, problème résolu.
Je refais un test, protocole non reconnu :evil: je met la clef de contact, je démarre, relance du scan et ça marche !!!! Accès aux codes erreurs, sondes etc...

Je cours vers la Tusca, j'essaye et ça marche pas :evil: :evil: Je démonte la prise obd de la caisse du boulot, et les pins 4 et 5 sont bien cablés ( c'est les 2 masses ). Donc il faut cablé le pin 5 manquant sur nos titines pour pouvoir faire le test. Si je trouve une cosse qui correspond à la prise, je la met se soir et je teste.

[TanKou]

[quote="laurent342":2q7pa2gw]Aujourdhui le facteur me dépose un joli actuateur de ralenti chez moi :D
J'me dit enfin mon problème va être régler !!! Ben non. Avec le nouvel actuateur toujours pareil, la voiture reste dans les tours. :evil:
J'essaye avec le TPS que j'avais en rab, toujours de gros trou, décidément la tusca ne l'aime pas lui. :?
Je balance du nettoyant frein de partout, aucune prise d'air :disturbed isturbed
J'attend les joints de l'actuateur et du papillon, car je n'ai pas pu mettre du nettoyant de partout.
Si le problème ne se règle pas avec les joints, j'espère que le lecteur OBD que j'ai commandé fonctionnera sur cette con de bagnole pour effacer les codes erreurs et, éventuellement régler le problème. J'ai pas nettoyer la sonde de température d'air qui a un peu d'huile, ça m'étonnerais que ça vienne de là mais bon...

Si après tout sa rien ne se règle, ba je sais vraiment pas d'ou le problème peut venir. Débimètre peut être... Mais ça commence à me saouler, un TPS par si, un actuateur par là, c'est pas donné ce genre de capteur, alors le débimètre :shock: [/quote]
Je sais que ça n'est pas la même voiture, mais j'ai eu des problèmes de perte de puissance avec ma golf une fois, en cherchant le prb, j'ai démonter le boitier papillon tout ça. Et en le débranchant, ça a déréglé son électronique, mon moteur était à 2300rpm en permanence. VW m'a reprogrammé le tout, et au final tout était réglé, y compris les trou de puissance.
Avant de résoudre via reprog j'avais changé :
- filtre essence
- filtre air
- bougie
- allumeur
- batterie
- capteur pression
- nettoyage papillon