volant moteur + embreyage stage 2

[ismaeldu72]

oui c'est un v6 désolé du retard plus de connection possible depuis deux jours. Je recupère titine samedi normelement j'espère que ca va me donner plus de pêche.

[ismaeldu72]

Est ce que quelqu'un connait le couple de serrage pour un volant moteur en aluminium pour le modèle v6

[microut93]

sans doute le méme que celui d'origine!!

a tu fait attention qu'il y avait 2 types de volant moteur pour le v6?

[ismaeldu72]

oui j'ai pris le clutch master apparement il s'adapte sur les deux. Mais vu que c'est de l'aluminium je pense qu'il faut un couple de serrage plus faible.

[ismaeldu72]

me revoila après quelque temps. Alors pour ceux qui veulent changer leurs embrayage et mettre du renforcé je leur conseil clucht master aucun problème de montage. Pour ce qui est du couple de serrage pour le volant moteur c'est au ressenti de la personne pas de document la dessus. J'ai changer par la même ocassion l'arbre principale et l'arbre d'entré de ma boite. La je dis ATTENTION !!! si vous n'avez pas de presse laissé tomber les pignons sont emboités vraiment serrés. Pour ce qui est de ma monté en régime je pense que ca monte plus vite. J'ai pas encore trop essayé je veux roulé un peu pour que tout ce mette bien en place. Ayant changer le CAI (Bomz) en même temps il y a surement un temps d'adaptation pour l'injection. Je vous mes la boite démonter en photo on en vois très rarement si vous avez des questions hésitez pas.



Une petite de madame quand même. :wink:

[Chguss]

Oublie pas le rodage de ton nouvel embrayage, 500km sans grosse accélération et ne pas dépasser 4000tr. :D

[fefe hyundai]

Et une fois rodage terminé ----- GAZZZZZ !!!!! :twisted: :clap:

[gzk]

le voant moteur que tu as est un fidanza , le seul conseil des de mttre de la loctite dans les vis qui tienne le mecanisme , car acier dans alu sa risque a lon,g terme de se desserrer.

[ismaeldu72]

moi j'ai rien mis dans les vis c'est un clucht master le volant moteur. y'a juste un truc qui m'enerve c'est les accouts pas plus de 4000 tours ;) bas la c mort dès que je dépasse quelqu'un je passe a 5000 tours avec le volant moteur c'est impossible de pas les dépassé ou alors conduite pépé. Il faut juste pas forcé 1, 2, 3 après ca va. merci pour le conseil.

[SPRINGER]

[quote="ismaeldu72":3lwhnrm0]moi j'ai rien mis dans les vis c'est un clucht master le volant moteur. y'a juste un truc qui m'énerve c'est les accoups pas plus de 4000 tours ;) bas la c mort dès que je dépasse quelqu'un je passe a 5000 tours avec le volant moteur c'est impossible de pas les dépassé ou alors conduite pépé. Il faut juste pas forcé 1, 2, 3 après ça va. merci pour le conseil.[/quote]
Qu'est ce que tu veux dire, que l'embrayage patine quand tu mets la gomme ?

[Chguss]

Je pense plutôt l'inverse, l'embrayage accroche direct donc ça tape quand il passe une vitesse, non c'est pas ça ? ok bon tanpis... :roll:

[ismaeldu72]

depuis que j'ai le volant allègé ca monte plus vite dans les tours donc lorsque je double une voiture je passe facilement au dessus des 4000 tours mais ca accroche bien (oui chguss)

[Chguss]

T'as plus qu'à doubler les voitures comme un papi. :D Un coup de temps en temps c'est pas grave et on est pas à quelques centaines de tours prés.

[ismaeldu72]

oui c'est claire, j'ai vu que tu as pris le volant moteur allègé de chez valeo ca change beaucoup le comportement de la voiture mes des disques ventilé parce que le frein moteur est inexixtant déjà qu'il est très faible de basse. autrement c'est une modif que je conseil pour la conso de ceux qui font pas mal de route. pour la ville oublié le. pour la peche a voir.

[INACSUT]

Salut Ismael,

Je dois moi aussi changer mon embrayage + VM.
J'ai un V6 avec le même type de bloc moteur que le tien, peux-tu me dire combien t'a couté l'ensemble, quel est le prix du VM seul et surtout sa référence stp? As-tu mesuré l'épaisseur de celui-ci? c'est pour pouvoir faire une comparaison avec les deux modèles Fidanza.

Je te remercie.