2,0L compresseur alpine pourquoi pas?

[dmartido]

Histoire de lancer une discution sur un sujet très peu evoquer sur ce forum,
préparation moteur 2,0L béta I ou II compresseur
certain dirons trop cher, pas assez de couple sur le 2,0L pour une telle prépa.
qu'en pensez vous ?
lien constructeur
http://www.alpine-developments.us/id21.html

importateur en Suisses
http://www.faustauto.ch/Coupe.112.0.html
http://www.faustauto.ch/uploads/media/Coupe.pdf

http://www.densoag.ch/hyundai-kompressor.html

éclairé moi sur ce type de prépa, et a quoi doit on s'attendre avec cela? fiabilité, conso, difficulté montage, etc...

[Sidiwalker]

Bonne chance pour recevoir le kit ...

[dmartido]

on ne parle pas d'importation, mais de technique, installation, fiabilité, modification a prévoir, bref tout ce qui attrait a la mécanique
ne parlons pas d'argent

[HapimaN]

Je pense que comme dit sur msn le moteur 2L n'a pas un couple suffisant pour faire fonctionner le compresseur à 100%.
Je lui préfère la solution turbo. cette solution est en plus faisable sur nos moteur puisque dérivé du fameux 4G63 de la mitsu Evolution

Concernant ça :
[quote="Sidiwalker":nsegiwsh]Bonne chance pour recevoir le kit ...[/quote]
Ca fait vachement avancer la discution !!!

[microut93]

oké mopral on parle pas d'argent(humour) :lol: :lol:

[BizZ]

je ne connai pas bien les supercharger mais a prix + ou - egale je pense aussi k'un turbo serai plus adapter
peut etre un turbo + compresseur ? si le moteur pete pas avant
( desolé de ne pas faire avancé le smilblique )

[HapimaN]

[quote="dmartido":3lh1qtuo]on ne parle pas d'importation, mais de technique, installation, fiabilité, modification a prévoir, bref tout ce qui attrait a la mécanique
ne parlons pas d'argent[/quote]

Pour les modifs tout dépend de ce que tu souhaite injecter comme pression.
Si tu reste bas rien a part l'embrayage et les injecteurs.
J'ai aps étudier le fonctionnement du kit mais l'avantage du compresseur c'est que les monté en régime ne vont pas devenir monstreuse donc moin dangeureux pour le moulin.
Par contre attention à l'augmentation de la compression il faut voir la tolérence des pistons soupapes enfin de tout l'equipage mobile interne.

[dmartido]

si je suis ton raisonnement hapi, alors pourquoi alpine ont ils développé pour le 4 cyl 2,0L? pourquoi cette alternative au turbo.

quel modif doit'on avoir pour le satge 1 170ch proposé en suisse? sur le gk rouge il n'y a apparement rien d'autre (voir collecteur d'origine) de plus c'est homologué en suisse si j'ai bien tous compris

[HapimaN]

[quote="dmartido":3ot5tvvy]si je suis ton raisonnement hapi, alors pourquoi alpine ont ils développé pour le 4 cyl 2,0L? pourquoi cette alternative au turbo.[/quote]

Dom pour ce faire des sous sur le dos des crédules...
Je te site pas les fabriquants de puces qui anonce +15chvx et 15% de couple en plus pour 250€ la c'est une arnaque un peut moin flagrante car yaura un mieux mais bon ...

[quote="dmartido":3ot5tvvy]quel modif doit'on avoir pour le satge 1 170ch proposé en suisse? sur le gk rouge il n'y a apparement rien d'autre (voir collecteur d'origine) de plus c'est homologué en suisse si j'ai bien tous compris[/quote]

pour l'homologation je ne sais pas car les pays on leur propre systeme de reglementation (vive l'angleterre...)
Sinon garder le collecteur donc le cata d'origine je pense que c'est une belle erreur.
Le cata n'est pas prévu pour ce mode de fonctionnement et je pense que au bout de 10 000Km tu peut le prendre et jouer au basebal avec car tout l'interieur aura bruler dans le meilleur des cas (et sera partie par l'echapement en petit morceau) ou au pire aura fondu qui bouchera la sortie d'echapement et engendrera peut-etre de mauvaise surprise ...

[Sidiwalker]

[quote="HapimaN":3hkwrfpc]
Concernant ça :
[quote="Sidiwalker":3hkwrfpc]Bonne chance pour recevoir le kit ...[/quote]
Ca fait vachement avancer la discution !!![/quote]

Ok Mr je sais tout, je fais tout mieux que tout le monde :yy: :roll:

[matt079]

Tout comme mettre un compresseur sur une voiture

[lulu13]

C'est pour ca que certaine voiture de rallye (en d'autres temps) avaient un compresseur et un turbo :wink: pour que ca pulse à tous les régimes