Alors OUI, c'est déjà passé. Je fais un petit récap pour faire profiter d'un feedback sur le circuit de Dreux et l'organisateur Slick & Stock.
Ayant trouvé l'organisation de la sortie à Dreux peut de temps avant cette dernière, je m'inscris à l'arrache, avec Slick & Stock.
Le circuit:
Le circuit de Dreux Bois guyon est TRES TRES proche de paris. Dans les 70 -80 km. Inutile de dire qu'un dimanche matin, ça roule nikel. J'étais sur place en même pas une heure.
Le tracé le voila: (pas trouvé mieux)
A Savoir que c'est la grosse bleu foncé qui compte, ainsi que le bleu clair DANS le bleu foncé.
Ce circuit m'a beaucoup plu, car il est à la fois assez rapide, mais aussi assez technique.
Le revêtement est abrasif donc bouffe pas mal les pneus. Je m'en suis rendu compte :lol:
On commence en 3, on rentre sur le circuit pour accélérer vers la boucle bleu foncé en 1. C'est un long 180, qui peut se passer très vite. Puis on arrive à fond la caisse en 2, et la piste est VRAIMENT pas large. Cela dit, c'est pas non plus dangereux, il faut juste prévoir qu'il y a peu de marge pour décrocher ^^
Grosse ligne droite jusqu'en 4, freinage et petit 180.
Puis on pars TOUT DROIT, vers le tracé bleu clair. Un premier virage à gauche, avec une grosse marge de manœuvre (on peut s'amuser à faire glisser les pneus, y'a dla place). Puis deux gauche d'affilée, qui sont très amusants à prendre, car il y a plusieurs manières de les aborder. Puis un premier droite, qui en as vu beaucoup sortir (appel - contre appel car on sors du gauche avant). Pour finir, une petite droite en 5, qui raccorde avec le tracé bleu.
C'est un circuit qui est aussi adapté aux GTi qu'aux GT. Ma BMW se faisait bouffer en virages mais dans les parties d'accélération (Bleu foncé) elle reprenais du poil de la bête.
Comparé à Folembray, il use beaucoup plus les pneus, mais surtout les méninges. Par contre il est beaucoup plus gentil avec les freins.
Slick & Stock.
C'est eux qui organisaient la sortie.
La journée commence tôt. Fermeture des portes, pas de retardataires.
Puis un briefing, assez complet, pour expliquer ce qu'il faut faire, ce qu'il ne faut pas faire. Le message est clair: "On est TOUS la pour s'amuser, pas pour faire la course ou péter les chronos." Le mot d'ordre étant "SECURITE".
Les voitures étaient groupées en sessions. Plus ou moins par ordre de puissance. Ce qui est une bonne chose, cela évite de se retrouver avec des voitures trop puissantes. Moi j'ai tourné avec des 306 s16, CTR, Cupra, clio RS.
Une autre catégorie était faite avec Porsche cayman S, Ariel Atom, Porsche GT3, Corvette C6.
Je trouve ce découpage très intelligent. Je suppose que si on veut VRAIMENT tourner avec les grosses bêtes on peut en faire la demande, mais on se rends bien compte qu'on passera son temps à les laisser passer. (Ou alors on est un sacré pilote, ce qui n'est pas exclu).
Au départ, les deux 205 présentes on eu des soucis techniques, qui ont flingué la quasi totalité de la matinée. J'ai trouvé les Choix de S&S très sécurisants.
Globalement, je les recommande pour les premiers à tourner. Parmi les "new ones", un ou deux ont fait des sorties de routes, jamais aucun dégât.
Moi, personnellement JE
Bah oui le côté égocentrique :D
Jme suis super amusé, malgré les pneus morts qui accrochaient plus rien et les surchauffes carabinées de la BMW l'après midi.
J'ai pu voir que dans cette config, un 325 ça pousse plus fort qu'une 306 s16 :D (Et pourtant reste encore beaucoup à faire, pour cette mamie de 200.000km)
Évidemment il revenait dans les virages, quand j'essayais de tenir son rythme, j'étais à la limite de l'adhérence, et ca à fini comme il fallait ... criiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
Bref j'ai senti l'ar décrocher, j'avais de la place devant moi et deux options. Soit je calme le jeu, attention au retour de force dans le volant, soit je raccélères un coup pour le fun. Ben j'ai contrebraqué dans le sens inverse du virage et raccéléré, ça m'a valu un ptit drift avec un retour à la normale. Sauf que ma vitesse à sauté ^^ Jme suis retrouvé comme un c** a appuyer sur l'accélérateur sans vitesse. Un coup de Warning (just in case) et c'est reparti mon kiki.
Quelques tours plus tard, pas de surprise, les pneus ont pas kiffé du tout. Jme suis retrouvé avec des VRAI slicks à l'intérieur arrière. Donc ça tenais plus rien. (J'ai prié qu'il ne pleuve pas au retour ...)
L'après midi, je roulais beaucoup plus fort, ayant mieux capté le tracé, les trajectoires. Et la ma pauvre BM ne tenais plus. Je mettais le chauffage a fond dans l'habitacle pour l'aider à évacuer (Imaginez moi, avec un casque, par un soleil de plomb, en train de me fâcher avec le circuit, et la ventilation brulante dans l'habitable, vitre fermées évidemment). J'ai fondu ^^
Donc atelier réparation, entretien prévu avec la BM. En plus, deux fois Folembray ça n'a pas fait plaisir aux plaquettes, qui sont quasiment mortes.
Juste avant de partir, je m'incruste dans une lancer Evo. :eek1 eek1 eek1 D
Je suis descendu encore plus ouf, que quand j'étais dans la SUB. Un sourire débile d'une oreille à l'autre. L'impression d'avoir été sur un autre monde un instant, un monde sans gravité.
Je suis rentré en 1h00, pénard. Je remercie en premier lieu ma grosse vachoune, qui malgré son âge et les deux accident (minimum) qu'elle à eu avec ses anciens proprios s'est montré ultra volontaire.
Et bien sur les orga de Slick & stock, qui ont réussi une belle journée, sans aucun accident.
Et merci aux quelques gars sympa que j'ai croisé sur place, s'ils se reconnaissent.
Au passage, Ge de notre fofo, certains te connaissaient. Ça vannais gentiment au Mac Do, comme quoi t'étais super fan de ta caisse et tout, et que tu postais comme un crazy ici. Nous on étaient avec toi. Coupé powaaa.
La prochaine fois, peut être que ma poulette fera quelques tours. C'est le seul reproche à Slick & Stock. 130 euros la journée c'est raisonnable. Mais 80 euros pour un pilote en plus c'est NAZE :cr: :s19: Soit faut partager son temps, don on paye plus cher pour tourner moins (par pilote) soit les temps de repos pour la voiture deviennent super short.( Attention la casse)
(Le coup de gueule est passé :D )
