Conseil sur nouvel achat

[bberrout]

salut à tous,
je suis un ancien propriétaire d'une coupé de 97 qui à +/- 250.000km et qui roule encore très bien.

Voilà j'aimerai avoir une réponse avec ceux qui ont de l'expérience sur ces véhicules, j'aimerai choisir une 150 chevaux.

mais qu'elle motirisation et à partir de qu'elle année faut - il choisir les dernières hyundai coupé.
car je suppose qu'il y a eu plusieurs phases et que à partir de certaines période il y a eu peut -etre des soucis technique ou mécanique?

merci de vos aides..

[filalex]

Bonjour,

Les 143 chevaux sont les 2.0L. Aucun souci particulier de connu sur les 2.0L. Choisi un GK3 (à partir de 2002) et après ca sera le look et ton budget qui déterminera l'année.

[bberrout]

[quote="filalex":1pd2h9tg]Bonjour,

Les 143 chevaux sont les 2.0L. Aucun souci particulier de connu sur les 2.0L. Choisi un GK3 (à partir de 2002) et après ca sera le look et ton budget qui déterminera l'année.[/quote]

salut et merci beaucoup de ta réponse, donc je dois choisir à partir de 2002.

Sinon pas de soucis majeur avec les 1.6l?

J'ai trouvé c'est 2 annonces les qu'elle me conseillez vous svp?
[url=http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=169185570" onclick="window.open(this.href);return false;]http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=169185570[/url]
[url=http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=171874579" onclick="window.open(this.href);return false;]http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=171874579[/url]

pour la 2ème annonce, est ce que le cuir beige est d'origine ou pas?

Merci A+

[davidf]

attention car le model 2002 fait 138cv , a partir de 2003 c'est 143cv !

[looping]

Oui, et je rajouterais qu'il y a certains points à vérifier sur les modèles les plus ancien, entre autre les collecteurs qui peuvent se fissurer.

C'est un point à surveiller.
Sinon, il y a quelques records de kilométrage avec ces modèles sur ce forum (toutes générations de modèles confondus)

[AcN]

Euh, le poids est un facteur important aussi, on gagne p'tet 5ch, mais on gagne également 200Kg :D (bon, faut avouer qu'on lutte un peu par rapport aux GK pour les pièces aftermarket)

Bon sinon, pour le côté réaliste des choses, l'assurance n'est pas la même entre les RD et les GK, malgré le fait qu'on soit sur un 2L de puissance équivalente pour les 2 générations...

Pour ma part, ma RD1 est morte à 308.000Km à cause d'un dos d'âne un peu pas du tout conforme l'été dernier (le truc fabriqué à l'arrache pour des travaux temporaires :cry: ). Mais bon, j'avais mesuré la compression dans les cylindres, c'était du tout nickel... (et je roule au GPL en plus de ça xD) bref, dommage qu'elle n'ait pas pu passer les 400.000...

Pour en revenir aux GK des annonces, le 2L semble hônnete vu son âge, reste à savoir l'état de la bête (si elle a fait que de la ville ça va pas être la même chose quoi ^^)

[davidf]

[quote="AcN":sfyffd2i] Euh, le poids est un facteur important aussi, on gagne p'tet 5ch, mais on gagne également 200Kg :D (bon, faut avouer qu'on lutte un peu par rapport aux GK pour les pièces aftermarket)[/quote]

la différence est de 100 kg !!! mais c'est vrai que ça se ressent.

mais ça dépend se que tu recherche :
- si c'est la performance a petit prix c'est le RD en 2L !
- si c'est l'esthétique pour étre au gout du jour , c'est la sublime GK3 2L :mrgreen: ( elle est quand méme performante ! :wink: )
- Et si tu veux l'esthétique + puissance alors il faut le gk3 V6 :lol:

[quote="AcN":sfyffd2i] Pour ma part, ma RD1 est morte à 308.000Km à cause d'un dos d'âne un peu pas du tout conforme l'été dernier (le truc fabriqué à l'arrache pour des travaux temporaires :cry: ). Mais bon, j'avais mesuré la compression dans les cylindres, c'était du tout nickel... (et je roule au GPL en plus de ça xD) bref, dommage qu'elle n'ait pas pu passer les 400.000... [/quote]

qu'est ce qui est mort exactement sur ta RD1 a cause du "dos d'âne" ??

[AcN]

Euh, ça m'a défoncé un joint au niveau du carter d'huile pis bah, fuite :o C'est à ce moment là qu'on se dit "bordel, pourquoi ils ne foutent pas une sonde de pression d'huile plutôt qu'une sonde de niveau ?"
Pourtant j'ai pas roulé vite, et tout le monde a eu un beau bruit métallique en passant dessus... mais bon, bizarrement je repasse dessus avec une autre voiture quelques jours plus tard, et je constate qu'ils avaient planéifié ce dos de dromadaire...

Bref, j'avais déjà un second moteur en stock de toute façon (qui lui a même pas 68.000Km). Je le récupère ce soir (en y repensant, ça fait quand même 6 mois qu'elle est immobilisée la pauvre titine...), et pis bah, va falloir changer tous les joints extérieurs, en profiter pour le nouveau volant moteur et embrayage, etc... et installer un mano de pression d'huile xD
Va aussi falloir que je me chope un vrai collecteur (avec le flexpipe... le mien est déchiré et le bruit est insupportable) - en passant, si quelqu'un en a un à vendre... - ainsi qu'un Thermoblock Spacer de chez Outlaw Engineering (je ne sais pas si quelqu'un en a sur ce forum... mais après recherche personne n'en parle, mais c'est un produit que pas mal de gens utilisent sur le forum rdtiburon aux usa)

Du boulot en perspective, dans le froid et la bonne humeur !

[davidf]

pas cool ! :shock:

le moteur du V6 aurait résisté grâce a sa grosse plaque de protection en fer sous le moteur .
voila pourquoi il est préférable de la laisser sous le V6

je pense qu'il serai possible de créer une plaque de protection sous nos moteurs ( facilement démontable pour les vidanges) .

[AcN]

tu m'étonnes que c'est pas cool ^^

mais bon, j'espère la remettre sur pied pour Avril quoi...