Bande thermique

[vinc]

Finalement, on en parle souvent de ces fameuses bandes thermiques mais sans en donner plus d'infos que ca.

Ce serait sympa d'avoir un historique de ceux qui en ont mis pour que les autres sachent à quoi s'attendre.

Perso, j'ai mis tremper 5min la bande dans de l'eau chaude pour faciliter la pose. Biensur le collecteur doit etre déposé c'est assez logique. Ensuite j'ai enroulé la bande sur les tubes en mettant des colliers métallique pour tenir les bouts en place.
Ensuite vient le remontage qui peut etre un peu chiant car moins de place pour mettre les clés pour revisser les boulons.
Une fois le collecteur remonté, j'ai mis en route tout en gardant le capot ouvert car j'avais lu que ca pouvait fumer. Et effectivement ca fume un peu pendant de longues minutes.
Une fois que ca a eu fini de fumer j'ai fermé le capot et ai fait 5kms pour aller chez un ami et là j'ai regardé et ca fumait encore un peu surement du au fait qu'en roulant ca a chauffé davantage qu'a l'arret.
Ce matin, 30kms tout en surveillant et ca ne fume plus du tout mais ca bruni. Surement qu'elle a commencé à bien cuire.
Pour l'instant je n'ai pas ressenti un gain niveau chaleur, c'est toujours aussi bouillant la dedans. La suite prochainement.

SInon en cherchant, je suis tombé sur un post sur japancar dont voici quelques extraits :

"Pour la première chauffe, il se peut que cela fume et qu'une forte odeur de brulé se dégage.
Cette odeur peu persisté longtemps temps que la bande n'a pas chauffé intégralement.
Je conseille toujours de démarré le moteur capot ouvert et d'attendre que le ventillateur se déclanche 1 ou plusieures fois.
Ensuite fermer le capot et rouler pour faire encore monté en température le collecteur d'échappement (ne pas hésiter à vraiment bien monter dans les tours pour bien faire chauffer le collecteur).

Attention par contre à bien faire attention à tes températures de fluide (eau + huile).
La bande thermique empêchant à la chaleur de se dissiper par rayonnement, une bonne partie de cette chaleur remonte à la culasse."

"J'ai fais tourner le moteur jusqu'a température, ca a bien fumé oui puis j'ai été rouler et là.... a chaque feux rouges, je te racontes pas le nuage de fumée Et la puanteur abominable lol "

"A ce que j'ai entendu ,parait que certaines No Name on la mauvaise habitude de prendre feux"

Voila, racontez votre histoire avec votre bande thermique. Ca permettra à ceux qui ne connaissent pas de ne pas prendre peur lorsqu'ils vont voir que ca va fumer ou comme moi avoir peur que ca finisse par cramer.

[SPRINGER]

En définitive, ça sert à quoi ?

[miguel273]

A faire des barbecue ;-)
Non plus sérieusement j hésite a mettre ça sur mon cai pour éviter qu il chauffe trop . Ça marche vraiment ?

[tuscani40]

Perso je ne suis pas trop pour ces bandes thermiques car j'avais lu que les micro espaces entre la bande et le collecteur prennent l'humidité au fil du temps et ca pourrit ton inox.
En plus ton echappement est concu pour une température donné, la bande va diminuer la temp dans le compartiment moteur (admission+++), mais en revanche ton nouveau collecteur va morfler car la temp interne va augmenter...Après il n'y a peu être pas d'incidence, mais c'est le genre de truc que je ferai pas.

Sinon j'avais une question sur nos tuscani: peut on rouler sans le cache moteur et le cache collecteur inox sans dommages niveau température? Je suis prêt à isoler le CAI fujita et remanier la batterie s'il le faut de toute facon elle est trop lourde je vais la remplacer par une plus petite et aussi puissante.

Enfin j'aimerai svp connaitre le diamètre exact des disques pour changement ultérieur.

Bonne soirée.

[laurent342]

En compétition, la bande thermique est presque obligatoire.
Voici une photo d'un Sirocco préparé par Gomez Compétition.

DSC24.JPG

Moteur V6 Nissan d'une 350Z.
A mon avis la bande thermique n'est pas là pour faire jolie.

[SPRINGER]

D'accord, mais physiquement qu'apporte-t-elle ?

[vinc]

Voila un petit retour supplémentaire. 2 x 80 kms (samedi et ce matin). Ben pas de soucis supplémentaire, mais ca me semble toujours aussi chaud qu'avant car y a quand même les durites de refroidissement, le dessus du radia qui est chaud, et le reste du moteur qui emet de la chaleur, donc ca reste quand même bouillant.
Sinon la bande continue à cuire doucement.
Niveau perf, aucun changement au niveau hamster.
Je pense que ca joue un role prépondérant en compet ou grosse prepa, mais un hamster même pas en stage 1 ne doit pas servir des masses, d'ailleurs je pense que je vais l'enlever.
Mais j'espere que ce topic va continuer à vivre car c'est un élément qu'on trouve du pour et du contre...

[laurent342]

[quote="SPRINGER" post=345361]D'accord, mais physiquement qu'apporte-t-elle ?[/quote]

Elle sert à évité que ton moteur chauffe trop via les collecteurs d'échappement.
Moins de chaleur perdu, plus de perfs...

[Chguss]

La chaleur de dissipe moins dans la baie moteur et reste dans les collecteurs, plus il fait chaud plus les gaz sont fluides et s'écoulent mieux d'où un petit gain de perf.

[SPRINGER]

[quote="laurent342" post=345418]Elle sert à éviter que ton moteur chauffe trop via les collecteurs d'échappement.[/quote]
Faux ! bien au contraire la chaleur pouvant moins se dissiper dans la baie moteur est transmise directement au bloc moteur.

[SPRINGER]

[quote="laurent342" post=345418]Elle sert à éviter que ton moteur chauffe trop via les collecteurs d'échappement.[/quote]
Faux ! bien au contraire la chaleur pouvant moins se dissiper dans la baie moteur est transmise directement au bloc moteur.

[quote="Chguss" post=345420]plus il fait chaud plus les gaz sont fluides et s'écoulent mieux d'où un petit gain de perf.[/quote]
Pour la fluidité à chaud je ne sais pas, il faudrait l'avis de Looping.

Par contre ce que je sais, c'est que plus un gaz est chaud, plus il prend de volume par sa dilatation, son volume massique augmente donc le volume des gaz d'échappement à évacuer est plus important.

Je ne vois toujours pas où est le gain.

La seule piste est sans doute le fait de moins chauffer l'air d'admission, ce qui permet d'envoyer plus d'oxygène au moteur pour un même volume quand cet air est plus froid: intérêt du CAI (Cold Air Intake ou Air d'Admission Froid).

[mac1]

Le gain à mon avis il est inexistant sur des véhicules comme les notres, par contre celà est censé améliorer l'évacuation des gaz d'échappements car un gaz chaud s'évacuerait plus rapidement, en tous cas en moto c'est très fréquent car les conduits sont plus courts mais sur une caisse de route avec une ligne derrière j'en vois plus l'intérêt ;-)