Bruit bizarre

[chacal09]

Bonjour à tous j'aurais besoin d'un petit coup de main avant
de démonter quoi que ce soit ^^ Depuis peut de temp
Un bruit sort de nul par j'arrive a le situer plus ou moin
Vers la courroie accessoire comme un frottement aigu
Comme quand on passe mal une vitesse en un peut moin fort quand même !
Ce bruit la vient en roulant et j'ai réussi a le cibler
En restant a l'arrêt a caler mon accélérateur a
1500 tour et sa le fait que au moment de tourner le volant des que je dirige
Les roue vers la droite ou gauche !
Voilà bizar bizar si quelqu'un a une idée ou déjà vécu le problème
Faite moi signe se serai génial .
En vous remerciant tous d'avance pour votre aide et du temp consacrée
A mon sujet
(Ah si jamais il faut que je fasse une vidéo pour le son avec plaisir mais il faudra juste m'expliquer comment faire lol)
Cordialement Jeremy

[Mariolhand2]

Penses à renseigner ton profil, ça pourrait être utile pour t'aider.
Ce doit être une courroie qui patine

[chacal09]

Voilà c'est fait merci de me l'avoir dit ^^
D'accord mince je vais donc devoir passer par la case garage :-/

[Mariolhand2]

C'est ptet pas grand chose, juste retendre la courroie

[chacal09]

J'ai peut être trouvé le soucis ! J'ai tirer mon niveau de liquide de direction assisté et il est
Au plus bas... Je vais vérifier que j'ai pas une fuite ou si un rongeur aurai pas
Manger une durite.
Est ce qu'une huile particuliere de DA est recommander pour les coupe ?

[Tuscalien]

motul multi atf pour Direction assistée et boites automatiques.

http://www.driftshop.fr/huile-motul-multi-atf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je te conseille de bien regarder la jointure métalique de la durite qui part à la verticale (qui par du moteur et tombe à la verticale coté passager) Si il n'y a pas eu assez de liquide pendant un certain temps et avec des durites poreuses, la pression a pu les dilater encore plus. Fais déjà le niveau et vérifie tous les jours.

[chacal09]

D'accord merci pour l'info je vois pas encore a quoi ça ressemble mais je verrais ce Week end quand je commencerai le démontage donc si j'ai bien compris , si cette jointure c'est dilater je perdrai de nouveau du liquide ?

Ah et j'oubliais je dois vidanger l'ancien liquide ou je peux le mélanger au nouveau ? Et 1L suffis ou le réservoir est plus gros ?

[Tuscalien]

D'accord merci pour l'info je vois pas encore a quoi ça ressemble mais je verrais ce Week end quand je commencerai le démontage donc si j'ai bien compris , si cette jointure c'est dilater je perdrai de nouveau du liquide ?

tout à fait après ça peut aussi fuir d'ailleurs.

[chacal09]

Ok d'accord , j'ai éditer mon message mais tu as été plus rapide que moi lol
Je voulais savoir si les 1 litre suffise ou si le réservoir est plus gros ? Et si je peux mélanger l'ancien et le nouveau ou si il vos mieux vidanger l'ancien ?

[Tuscalien]

Ok d'accord , j'ai éditer mon message mais tu as été plus rapide que moi lol
Je voulais savoir si les 1 litre suffise ou si le réservoir est plus gros ? Et si je peux mélanger l'ancien et le nouveau ou si il vos mieux vidanger l'ancien ?

Oui 1 litre suffit très largement car tu ne pourras pas vider entièrement le liquide si tu n'enlève aucune durite.

Sans extracteur de liquide en pression, tu es obligé de vider via le tuyau situé sur la barre de direction qui est très difficilement accessible. Moi je le vide toujours 70 cm avant, au niveau du raccord dont je t'avais parlé. C'est du boulot quand même et une fois desserré, mieux vaut changer toutes les durites du circuit au complet.

Avec le multi atf tu peux mélanger les deux liquides sans problème.

[chacal09]

D'accord ça va m'en faire du boulot tout ça ^^ j'espère bien m'en tirer sans trop de soucis .
J'en saurais un peut plus fin du week end...
En attendant merci beaucoup pour les conseil/info ces vraiment un bon fofo :-)

[chacal09]

Après vérification c'était bien ce fameux raccord métallique qui c'était "désertis" il fuyait ... Je l'ai donc démonter complet (le flexible) et l'ai enmener le faire changer chez une entreprise spécialisé en flexible etc... Je rentre le remonte et après 2 km au moment de rentrer dans ma court boum le flexible qui se défait mais pas au raccord qui fuyait mais cette fois ci plus bas au niveau de la partie vissé il c'est délogé de la gaine caoutchouc qui était sertis pour rester sur la partie vissé qui vient du bas... Donc j'y retourne en disant qu'il a été mal sertis ... Il me le refait rentre le remonte et après quelque km boum il relâche de nouveau au même endroit la tétine qui sort de la gaine ... Donc la se pose les question le problème vien du sertissage ou de ma pompe qui ferai trop de pression (sachant que le sertissage serait calibré pour tenir a 200bar...) Et j'ai remarqué que les deux fois ou ça a lâché était quand je braque a fond d'un des deux côté ... Une idée :-/ ??!

[Tuscalien]

Faut changer tout le câblage, cherche pas à faire réparer des morceaux, ça marche jamais. Là t'as pas le choix que de changer d’abord tout ton câblage. La pompe peut pas te faire péter le sertissage d'usine, au pire ça aurait éventré ou délogé une durite.

[chacal09]

J'ai justement tout fait changer de la vis qui est a la pompe en haut à l'autre vis tout emba , donc tout le flexible entier est changé . Et le sertissage d'usine ils l'on enlever pour le refaire ces ça la connerie et leur sertissage ne tien pas (je parle du sertissage qui est tout emba a loposé de la pompe) et justement leur sertissage pète et la pièce se déloge de la gaine pour rester vissé, ces que leur sertissage n'est pas solide