Amortisseurs oem v6 et 2l

[SKL]

Savez vous si les amortisseurs d'origine sont identiques pour le V6 et le 2L ?

sur oscaro par ex les ref de compatible sont identiques,

sur HMA service, les cotes entre V6 et 2L concernant les amortos sont différentes



je dois les remplacer sur mon V6 et j'ai des amortos OEM de 2L a dispo ! je veux être sûr de la compatibilité

merci !!

[man3515]

En effet, les suspensions sont compatibles quelle que soit la motorisation mais uniquement si le coupé donneur d'organe possède les mêmes caractéristiques :
- boite de vitesse (auto ou manu)
- climatisation (avec/sans) - uniquement pour les amortos avants
- toit ouvrant (avec/sans) - uniquement pour les amortos arrières

là j'ai appris quelque chose moi-même

La doc complète AV/AR pour les intéressés :







PS : d'ailleurs question ouverte : comment savoir si les coupés sont vendus d'origine en "normal" ou en "sport". Où se situeraient ces fameuses couleurs ?

[SKL]

Merci Man ,

je te suis pour l’arrière ( par ex un 2L avec toit ouvrant apparait bien dans la même case que le 2,7 avec toit ouvrant ) ce qui est logique car le poids ne change pas.

en revanche pour l'avant , les 2L compatible avec les 2,7 sont uniquement les version avec boite auto.


du coup je suis cuit pour l'avant .... :/

ce qui est étrange c'est que sur oscaro il n'est pas fait mention de toutes ces spécificités , idem pour du bilstein B12 pro kit, que ce soit pour le 2L ou le 2,7L , la ref fabricant est la même ...



EDIT :

en fait c'est tous les même quelque soit la version, le tableau indique simplement la compression au repos et du coup la hauteur de caisse non ?

[man3515]

Pas tout à fait, ce qui t'intéresse est là :



Les suspensions avant issues d'un GK 2.0L boite auto avec clim (en vert) seront exactement les mêmes que ta V6 (en bleu). Si c'est une boite manu il risque d'y avoir des différences de hauteur et d'amortissement.

[EDIT] : Quoique tu as peut-être raison, ces valeurs sont peut-être uniquement à titre informatif sur le débattement restant...
[EDIT 2] : A quoi serviraient ces codes couleurs dans ce cas ?

D'autres avis d'autres membres aux vues de ces tableaux ?

[SKL]

Ou alors, nous avons tous les deux raison :

les amortisseurs sont identiques , mais les ressorts ont des tailles différentes ! le free height doit être la longueur du ressort non captif.

du coup mes amortisseurs seraient bon mais il faudrait que je swap mes ressorts !

et le mode sport : ressorts courts ( avec rabaissement induit et amortisseurs plus rigides pour compenser )

[Mariolhand2]

Bah sinon, te prends pas la tête, achètes des combinés filetés

[SKL]

mais j'ai déjà des kits complets ! ( de 2L clim + To )


tu en penses quoi toi du coup de cette doc ?

[Mariolhand2]

Est ce que la différence est vraiment importante d'un amorto à un autre ?

[man3515]

Est ce que la différence est vraiment importante d'un amorto à un autre ?

Bah ce serait 2~3mm je dirais "pas grave", mais là c'est un peu plus conséquent quand même.

[SKL]

6,7 mm plus bas sur l'avant, sur une course de piston d'amorto de 160,4 mm ; l’arrière est identique sur les 2 modèles.


ceci étant je peux tout de même récupérer mes ressort a la bonne dimension, l'usure est négligeable sur cette partie non ?

EDIT :

peu de détails, mais de la couleur !

http://www.ebay.com/itm/151285582729?rmvSB=true" onclick="window.open(this.href);return false;