pompe

[marsiho]

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide.
Depuis quelques temps, j'ai du mal à démarrer le matin. ENsuite dans la journée, pas de soucis.
Mais, j'ai aussi remarqué qu'en approchant de la réserve, sur des côtes, j'ai des trous dans l'accélération.
Et maintenant, j'ai des pertes de puissance et le voyant moteur allumé.
Précision, je roule à l'éthanol.
J'ai changé le filtre à essence il y a quelques mois.
J'ai d'abord pensé aux bougies, mais les trous dans les côtes me font plus penser à la pompe maintenant...
Question : elle est où ? Dans le filtre ? Dans le compartiment moteur ?
SI dans le filtre, je peux la commander à part ?
Bref, un peu dans le potage là...
Merci

[Blasphorion]

Si tu as changé ton filtre à essence tu as forcément du voir la pompe puisqu'elle passe dedans!

[marsiho]

Me rappelait plus vraiment de l'opération. DOnc je peux acheter le module pompe sans acheter le filtre. Je n'ai pas encore tout démonté, ni commandé, c'est facile à changer ? Ca se "plug" ? Un tuto quelque part ?
Merci

[Blasphorion]

C'est pas compliqué à faire si tu as déjà remplacé toi-même le filtre à essence c'est à peu près la même chose. La pompe se vend effectivement au détail et tu peux même la remplacer par une pompe plus puissante. Une AEM spéciale E85 par exemple, c'est ce que j'utilise depuis plusieurs années.

[marsiho]

Super, tu aurais une référence ? Ou c'est de "l'universel" ? De ce type ?
https://strperformance.com/fr/accueil/1 ... l-e85.html
Merci

[Blasphorion]

C'est universel, c'est la même que j'ai.

[GDLTWO]

Ouiiii et c'est la même pompe sur le 2l et le 2,7l je crois bien? La mienne glougloute de temps en temps avant démarrage, je vais suivre votre chemin je pense, faut s'attendre à une surconsommation avec cette pompe ou rien de plus?

[Blasphorion]

C'est largement suffisant autant pour le 2.0L que pour le 2.7L. Cette pompe peut alimenter des moteurs sortant plus de 400cv si ma mémoire est bonne.

Pas de surconsommation, il y a toujours le régulateur dans le module de pompe. Mais on ressent bien une petite différence par rapport à une pompe d'origine un peu fatiguée...

[marsiho]

"Mais on ressent bien une petite différence par rapport à une pompe d'origine un peu fatiguée"
C'est à dire ?

[Philippe74]

Je ne suis pas sûr que ce soit la pompe en cause pour la part... et la crépine de la pompe tu l'as changée déjà avec ton filtre?
C'est quoi ton numéro de check?
Ton filtre à air est propre?
Niveau huile moteur ok?
Quelle huile as-tu mis?

[marsiho]

Bon j'en sais plus, on a scanné le code : P0302 raté d'allumage du cylindre 2 détecté
On a effacé le code et il n'est pas revenu. COmme je suis à peu prêt que mes bougies sont nazes, je vais voir quand je recevrai les nouvelles. Si elles arrivent un jour (commandées sur JapanCars).
Cela dit, je prévois tout de même d'installer cette pompe avant l'hiver.

[GDLTWO]

Pour avoir eu un souci avec le montage de mes Bosch fais bien attention que l'électrode soit bien réglé comme préconisé, 1,1mm si ma mémoire est bonne. Je me suis retrouvé avec une demi merguez rien qu'avec ce fichu réglage, qui n'était pas fait sur les Bosch..... nul

[marsiho]

Ce seront des NGK Iridium. PAr contre je ne sais pas qu'elles bouses ont montées dessus quand j'ai acheté la voiture...

[GDLTWO]

Mais tu roule à l'ethanol c'est bien ça? Tu n'as pas changé tes bougies d'office en changeant tes injos?

[marsiho]

Non j'avoue...
EN fait elles étaient neuves, où devaient l'être... Je pense maintenant qu'elles n'ont pas été changées lors de la vente comme elles devaient l'être. Et comme j'ai changé les injecteurs peu de temps après l'achat.