Problème voyant réserve

[b2oba]

Bonjour les amis je vous explique le petit souci ma maman a un coupe fx de 2002 je crois bien , et sont souci est que sa réserve ne s allume jamais même quand l aiguille est vraiment basse rien ne s allume
Une petite idée du souci?

Merci

[SKL]

Bonjour les amis je vous explique le petit souci ma maman a un coupe fx de 2002 je crois bien , et sont souci est que sa réserve ne s allume jamais même quand l aiguille est vraiment basse rien ne s allume
Une petite idée du souci?

Merci

ampoule HS....

[CAULFX]

Idem, même pblm ... jamais vu cette lampe allumée sur le RD, pourtant elle n'est pas grillée et elle est bien présente ... faut mieux se fier au compteur journalier et l'aiguille

[nicocoye]

Idem, même pblm ... jamais vu cette lampe allumée sur le RD, pourtant elle n'est pas grillée et elle est bien présente ... faut mieux se fier au compteur journalier et l'aiguille

Sur le RD, quand le voyant s'allume, l'aiguille est très très basse, ça en fait peur de descendre jusque là

[b2oba]

La dernière fois l aiguille était quasiment au plus bas je vous remercie en tous cas

[CAULFX]

Ça doit vraiment être bas, mais j'ai jamais mis plus de 50l dans le réservoir ... 57l dans le V6

[b2oba]

Je vais voire avec elle combien elle met de littre je vous tiens au courant merci a vous

[valkaan25]

Même soucis pour mon RD jamais vue le voyant allumé et pourtant je tente d'allez de plus en plus loin a chaque fois.... la prochaine fois je tente avec la géricane dans le coffre.

[moulino51]

Même soucis pour mon RD jamais vue le voyant allumé et pourtant je tente d'allez de plus en plus loin a chaque fois.... la prochaine fois je tente avec la jerrican dans le coffre.

Idem sur mon RD1, mais je n'ai pas envie de laisser tourner la pompe d'injection a vide, sans compter le temps de réamorçage qui doit être plus long que sur un carbu.

Gé

[b2oba]

Ma mère a surrout pas envie de pousser MDR

[Pendragon]

J'ai le même problème depuis quelques mois. J'ai pourtant vu le voyant fonctionner plusieurs années sur mon RD2.

Je pense que le capteur-flotteur doit avoir un problème.
Démontage banquette arrière (ce qui m'aura d'ailleurs permis de passer un coup d'aspirateur sur ces petites moquette planquées (près de l'ancrage des ceintures AR)).




Et là sous la trappe, je vois bien durites arrivée-départ de fuel. La connexion électrique pompe et capteur mais je ne vois pas trop comment démonter ce gros couvercle. Ca se dévisse ? Ca se tire vers le haut ?
En plus c'est très étanche, pas une odeur d'essence.

[moulino51]

Et s'il y avait un mauvais contact dans la prise ?

Il doit sans doute y avoir 3 conducteurs et peut-être une oxydation sur une masse qui sais !

L'idéale serait de voir le schéma pour voir comment c'est géré.

Les potards de jauge tombe rarement en panne.

C'est plutôt du coté du flotteur qu'il pourrait y avoir un soucis (percé)

Je prendrais la mesure a l’ohmmètre en comparatif de réservoir plein ou presque vide. (pas utile si la jauge du TDB est bonne)



Gé

[Pendragon]

Merci,

en fait la sonde fonctionne très bien (les mesures sont correctes) et apparaissent bien au tableau de bord.

Je pense que le problème provient du flotteur. Et donc comment démonter l'ensemble ?

[b2oba]

Le couvercle se dévisse mais il est serré assez fortement donc délicatement avec un tournevis plat est marteau tu le fais tourner

[moulino51]

Merci,

en fait la sonde fonctionne très bien (les mesures sont correctes) et apparaissent bien au tableau de bord.

Je pense que le problème provient du flotteur. Et donc comment démonter l'ensemble ?

Mais justement, si le flotteur est pété, il se rempli d'essence et au contraire tu aurais le voyant qui s'allume.

Recherche avant tout du coté des connecteurs, il pourrait y avoir de l’oxydation a cet endroit la.

Logiquement il devrait y avoir 3 conducteurs 2 pour le potentiomètre et 1 pour le contact de NB.


Gé