[Discussion] L'admission et les CAI.

[looping]

Pour commencer, petit scarabée, je pense que tu nommes injustement ton Throttle Body par BBTB (Big Bore Throttle Body, donc littéralement Throttle Body agrandi).

Ensuite, le débitmètre est un peu déplacé lorsqu'on place un CAI.
Tant que le filtre est après le passage qui sert à fixer le radiateur (donc derrière le PC), il n'y a pas de soucis.
Par contre, étant donné que tu as un facelift, je t'avoue que j'ai pensé un moment acheter un tel PC avant pour........




... supprimer les AB avant, et mouler deux belles entrées d'air style F430.

Mais bon, y fait décidémment trop peugeot ce PC, et puis je ne souhaite pas changer les points chauds/points froid de mo moteur avec le kilométrage qu'il a maintenant, donc je garde le PC d'origine, qui revient d'ailleurs à la mode (Cf dernière GT2)

[prod]

enlève le "e" de scarabé Grand Dorrifore ! :lol:
Voui c'est vrai qu'il faut qu'il soit à l'arrière mais tu as le souci de longueure du capteur de l'ecu , il va pas trés loin l'animal donc tu as forcément le même schéma de montage, avec cette représentation tu dépasserai largement la place de la batterie et je suis pas sur que tu puisse !

Ensuite si moi j'ai un Big Bore Throttle Boddy donc c'est bien ce j'ai marqué, bon effectivement il est encor chez le marchand auquel je n'ai rien payé , rien commandé et même pas parlé certes :lol:
Effectivement il s'agit bien du throttle "vierge" :oops:

[SPRINGER]

[quote="prod":y0rd55zr]enlève le "e" de scarabé Grand Dorrifore ! :lol:
Voui c'est vrai qu'il faut qu'il soit à l'arrière mais tu as le souci de [size=150:y0rd55zr]longueure[/size] du capteur de l'ecu [/quote]
Et toi Prod enlève le "e" de longueur.

[davidf]

:lol:

[prod]

oui , enfin l'écriture de scarabée est correcte ! ça n'avait rien à avoir avec l'orthographe

HS OFF

[nina&rills]

Une petite question :

Voila par chez moi (drome 26 ) il y a eu de gro orage c est jour ci , avec de belle gros gros flaque ; Et j aurais voulue connetre les risques que cela entraine d avoir le CAi au raz du sol dans les quas comme sa ? moyage du moteur ou alor filtre a changé ?

Est ce que sur dees jour comme ceux là il serrais preferable de gardé la voiture au garrage ? :pleure:

[looping]

Je préfère éviter de sortir la voiture les jours de gros orage, et surtout j'évite les flaques ou je ralentis énormément pour les traverser (de toute façon, trop de risques d'aquaplanning)
S'il y a des projections sur le filtre, c'est pas dramatique, ce qui le serait, c'est de rouler dans un niveau d'eau qui immerge totalement le filtre.

Après, si il y a pas mal d'innondations, ça peut en effet dissuader.
C'ets pour ça que le Modo fou a opté pour un SRI, il faut dire qu'il y a rapidement 30 à 50 cm d'eau dans les rues de sa ville quand il pleut.

[matt079]

Oui mais uniquement celui d'Injen qui situe le filtre au dessus du trou de l'aile.

[looping]

Peut être dans le post de présentation de sa voiture.

<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.tuscani-france.net/phpBB2/vi ... a&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=17&t=5936&st=0&sk=t&sd=a&start=15<!-- l

Arf, t'es vraiment un sadique ! :lol: :lol: :lol:

[davidf]

MERCI LOOPING POUR TON AIDE !
je venais justement de trouver en tapant " sri injen" dans recherche ! c'est pour ca que j'ai édité mon méssage.

c'est vraiment magique le mode RECHERCHE :oops: :yy: :lol:

IL est bien ce SRI ? J'en veux un pareil

[nina&rills]

donc le sri et entre l admition qui prend l air au raz du sol et celle qui est courte ( pres du moteur ) ?
et concretement ca marche comment ? entre les deux ou alor meme efait qu un cai ?

[Elricdelyon]

[quote="nina&rills":uv72pf13]donc le sri et entre l admition qui prend l air au raz du sol et celle qui est courte ( pres du moteur ) ?
et concretement ca marche comment ? entre les deux ou alor meme efait qu un cai ?[/quote]

La plupart des SRI ont un tube beaucoup plus court, ce Injen est sympa car son tube est assez long. Le but est toujours de s'éloigner le plus possible du moteur, donc de la chaleur, pour aller chercher un air le plus frais possible.
La différence entre un SRI et un CAI n'est cependant pas colossale au final, ça se joue à pas grand chose.

[Jocoupé]

[quote="Elricdelyon":1x3im2o4][quote="nina&rills":1x3im2o4]donc le sri et entre l admition qui prend l air au raz du sol et celle qui est courte ( pres du moteur ) ?
et concretement ca marche comment ? entre les deux ou alor meme efait qu un cai ?[/quote]

. Le but est toujours de s'éloigner le plus possible du moteur, donc de la chaleur, pour aller chercher un air le plus frais possible.
La différence entre un SRI et un CAI n'est cependant pas colossale au final, ça se joue à pas grand chose.[/quote]


jsui pas d'accord avec toi car la différence est quand meme présente car un sri c'est bidon sur un athmo juste un gain de bruit et surtout une resonance et prise d'air chaud comme tu le dit , le top reste un cornet prit sur le papillon avec une gaine forcée qui elle va en bas au par choc sur ce cornet mais pas du tout esthetique car la tubulure du cai suivant le materiau utilisé fourni une turbulance d'air (je pense au bomz et companie....) vive AEM tient :D

[Elricdelyon]

Mais si on est d'accord :wink:
C'est juste que la différence entre les deux n'est pas énorme. Le gain apporté dans les deux cas tient surtout à l'amélioration de l'écoulement de l'air par rapport à la boite à air d'origine. L'avantage du CAI sur le SRI apparait seulement une fois le moteur chaud. J'ai la flemme d'aller chercher les dynos sur NT, mais ça se jouait de mémoire à 2 ou 3 canassons de différence sur moteur chaud.

[Jocoupé]

moi jamais de la vie je meterai un sri c'est sur et certain c'est tellement bon quand il fait frais en automne de tirer un peu avec le cai hummmmmmmmm..........LOL