(à clôre)tendre ou changer courroie pompe direction assisté

[lemig24]

Bonjour à tous !

Comme beaucoup d'entre vous, je suis touché par la mal du couinement en braquant le volant à fond. J'ai vu que cela pourrait être à cause d'une courroie trop ou pas assez tendue, des courroies GATES (c'est d'ailleurs celle la que j'ai), ou au pire de la pompe en elle même.

Je vais donc essayer d'y aller par étape : Retendre la courroie (je peux faire 1/2 tour en la pinçant)
Problème, je ne comprend pas comment jouer sur la tension de la courroie, vu qu'il n'y a pas de gallet tendeur. Alors comment faire ???

Merci d'avance

[Mariolhand2]

Il faut jouer sur les réglages de l'alternateur

[man3515]

Si c'est juste en "butée" du volant que ça couine, franchement ce n'est pas grave, et de toute façon il n'est pas bon de rester dans cette position, cela force beaucoup trop sur la pompe. Lorsqu'il faut braquer fort (et Dieu sait que nos coupés braquent comme des chèvres...) je vais en butée et revient un poil pour justement ne pas faire forcer la pompe.

Tu peux toujours retendre la courroie ce n'est pas dur.

[donocast]

J'ai de nouveau le même soucis sur ma nouvelle tusca, j'ai acheté une nouvelle courroie (pour remplacer la gate, courroie acheté chez hyundai).

Sur ma précédente tusca la courroie venait du kit distribution du partenaire BCAP. J'ai essayé de la tendre ( et de la détendre), jamais résolu le soucis. Je ne suis pas aller plus loin.

Je te tient au courant par rapport au remplacement de la courroie accessoire.

[lemig24]

Donocast : Oui tiens nous au courant, beaucoup on résolu leurs problème en la remplaçant, alors que la tendre et la détendre, ne changeait absolument rien.

Man3515 : C'est sure qu' il n'est jamais bon d'aller en buter, mais cela peut arriver parfois, et ce bruit est vraiment effrayant . Donc si je peux le faire disparaitre uniquement en tendant ou en remplaçant la courroie, je ne vais pas hésiter une seconde !

Par contre, il faut jouer avec l’alternateur, c'est ça ? J'ai regardé quelques minutes hier et je n'ai vraiment pas trouvé comment faire ...

Au passage, je sors d'une resto complète d'une porsche 924, et il faut dire que ça fait du bien de passer à une voiture moderne, par contre au niveau mécanique, on y voit rien ! ça ne m'avait pas manqué ...

[lemig24]

Bon finalement je me suis penché un peu plus qu'hier et j'ai compris comment ça se passait. Il faut donc desserrer l’élément qui est entrainé. J'ai donc tendue la courroie de la PDA mais c'est encore pire ... Je l'ai donc détendue, mais pas vraiment d'amélioration.

je vais donc commander des courroies continental d'alternateur et de PDA, pour le prix, autant tenter. Je vous tiens au courant !

[lemig24]

A clore car le post rejoint maintenant le post déjà existant sur les couinements de DA.

[man3515]

A clore car le post rejoint maintenant le post déjà existant sur les couinements de DA.

On ne va pas le cloturer, mais si tu pouvais mettre le lien de ton message dans l'autre post ici, ça aidera ceux qui feront des recherches plus tard