Fonctionnement aléatoire chauffage après changement radiateu

[Benoiit]

Hello,
y a qq jours j'ai changé mon radiateur, plutôt facilement d'ailleurs grâce à vos tutos, un grand merci
Tout marche bien, elle chauffe pas, les ventilos se déclenchent bien, y a du liquide dans le radiateur et dans le bidon..tout parrait impec.

Mais y a comme un truc bizarre au niveau du chauffage. Ben ca chauffe moins bien !
Il faut que je mette bcp plus haut qu'avant pour que ca chauffe et encore, parfois je mets pleine balle et c'est pas violent !
Un coup en démarrant j'ai même entendu un gros glouglou derrière la console!

J'me suis dit que j'avais zappé de purger un truc, mais en fouillant un peu le forum, tout le monde semble ok pour dire que ya rien à faire.

Suis un peu perplexe. Si vous avez des idées suis preneur.

Merci.

[corrado01]

C'est clair que si tu as de l'air sans ton circuit ça chauffe moins bien....

[moulino51]

Tu dois avoir une purge quelque-part, sinon il te faut purger en dévissant le collier sur la durite la plus haute, et quelquefois il faut le faire sur le départ et sur le retour.

La tu devrait le faire moteur encore chaud (attention a la pression)


Gé

[Campouille67]

Pour la purge tu la fait avec le chauffage allumé? Si non alors il y a encore de l'air dans les durites de chauffage.

[Benoiit]

mouai.
Suis pas super fan de débrancher des durites moteur chaud!
Ca va me péter à la tronche.

[man3515]

Pas chaud, tiède. Fait chauffer, laisser refroidir jusqu'à ce que tu puisse tenir la durite dans ta main sans te brûler. Attention en effet à la sécurité lors de la mise à l'air (pression).

[moulino51]

Je plussoie Campouille : chauffage en route (robinet ouvert a fond)

Il n'y a pas une purge en position haute sur le coupé ?

Gé

[man3515]

Il n'y a pas une purge en position haute sur le coupé ?

Perso jamais vu

[moulino51]

Il n'y a pas une purge en position haute sur le coupé ?

Perso jamais vu

En effet, alors il y a difficulté et pas d'autres possibilité que de réaliser un purge par ouverture du circuit (en charge) en partie haute.

Il sera sans doute nécessaire de le faire en deux fois, pour avoir assez de poussée.

Par contre s'il reste quelque bubulles, la circulation finira par les chasser.

La circulation dans le circuit de chauffage est assurée par la pompe a eau, tout ça fait partie du même circuit sur un Vth.


Gé

[Benoiit]

Donc si je résume :
Je laisse chauffer mémère, chauffage à fond.
Dès que le ventilos se déclenchent, c'est qu'elle est bien montée, je coupe.
Dès que je peux lui palper les durites sans que ce soit trop chaud, je débranche celle du haut au niveau du radiateur.

Je teste ca?

[man3515]

Oui.
Par contre perso avant de faire :

je débranche celle du haut au niveau du radiateur.

Ouvre le bouchon du radiateur, presse la grosse durite du haut : si des bulles apparaissent, le problème à une chance d'être réglé sans devoir déconnecter la durite, arroser tes pieds et devoir refaire un appoint

Après, tu tiens la durite un poil pressée pour élever un peu le niveau du liquide dans le radiateur (tu vas le voir au niveau du bouchon). Tu refermes le bouchon hermétiquement, tu relâche la durite.

ça peut suffire.

[Benoiit]

oki. merci pour mes pompes

[moulino51]

Oui sans doute, si la durite est souple, mais pour l'ouverture du bouchon a chaud ? ça risque d'être .......... chaud et une giclée de LDR bouillant, perso, je m'abstiendrais.

Faudrait une photo de la baie moteur avec les durites diverses bien identifiées.


Gé

[man3515]

Bah défaire la durite reviens au même, il risque de se prendre une giclette

il l'ouvre quand le bouchon est bien chaud mais pas bouillant. Un large chiffon pour éviter les éclaboussures ou débordement éventuel et zou !

Je précise qu'en cas de contact de LDR avec le corp (la peau, les yeux, la bouche, ...) bien rincer rapidement.

[moulino51]

Bah défaire la durite reviens au même, il risque de se prendre une giclette

Oui, mais je n'ai jamais conseillé "d'enlever complètement la durite" simplement de dévisser le collier et de faire une prise d'air
Quand tu aura enlevé le bouchon, le circuit se retrouvera a la pression atmo, et il n'est pas certain que le pouète-pouète sur la durite soit suffisant pour remonter en partie haute.


Gé