Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[Blasphorion]

C'est quoi la marque des 4 lambda que tu as remplacé? Les lambda de marques "pas chère" causent très souvent des soucis, enfin surtout les sondes amont car les sondes aval n'ont aucune influence sur le réglage.
Sur mon 2.0L j'avais régulièrement et aléatoirement un souci de défaut de pression et température d'admission avec un défaut de plage d'ouverture du papillon incorrecte, hors limite. Après le remplacement de mon capteur MAP je n'ai plus jamais eu ce souci.

[GDLTWO]

Ah capteur MAP? Je vois le MAF, je vois le température d'admission ? Faut que je check le MAP, ça correspond aussi aux premiers symptômes oui

[GDLTWO]

Les lambda jakoparts il me semble pour les sorties de cata

[Blasphorion]

Sur mon 2.0L le capteur MAP est l'équivalent d'un débitmètre car j'ai pas de débitmètre. Sur le 2.0L le capteur MAP est remplacé par le débitmètre sur les versions avec le CVVT. En revanche sur le V6 il me semble qu'il n'y a que le débitmètre, donc à voir si le problème ne viendrait pas de là?
Jakoparts je ne sais pas si c'est de la bonne came pour les lambda. Mais les lambda en aval sont pas importantes, elles servent uniquement à vérifier que le taux de pollution après les catalyseurs soient dans les normes, rien de plus. Ce sont les sondes en amont qui participent à régler le fonctionnement du moteur. Les marques les plus réputées en lambda sont Bosch (leader mondial) et NGK.

[GDLTWO]

Oui c'est ça MAF et pas de MAP sur le 2,7l, pour les lambda c'est la marque Stark pour les entrées de collecteur, mais pas d'erreur dessus .... enfin pour le moment car elle à même pas eu le temps de chauffer, je la laisse pas tourner ainsi, rien que tourner la clef me fou la frousse pour le moment.
Bon je vais retester le maf moi même, avec qq qui appuie un peu sur la pedale pour voir si ça varie correctement.

[GDLTWO]

...

[Philippe74]

Si il y a un autre membre avec un V6 vers chez toi, je tenterais un échange du MAF pour écarter un défaut de celui-ci...

[GDLTWO]

Et oui ce serait idéal mais non, je suis assez seul en fait mais je suis prêt à accueillir un week-end si quelqu'un lit ces lignes

[Blasphorion]

Stark...? Mis à part Stark Industries de Tony Stark je ne connais pas de marque Stark en pièces auto, ça pue le truc pas chère à la qualité douteuse! Tu as essayé de faire un test en remettant tes sondes amont d'origine, juste pour voir?
Récemment sur FB un gars avait remplacé sur son 2.0L sa sonde amont par une marque pas chère (Kavo) et il avait des soucis. Je lui ai recommandé de plutôt installer une Bosch ou une NGK, il a donc pris une NGK et plus de problème.
Je te conseille de faire cet essai avec tes anciennes sondes, ça ne te coûtera rien de plus qu'un peu de ton temps. Les sondes aval tu peux les laisser car ça n'a aucune incidence.

[vinzzz34]

c'est allemand à priori
https://fr.stark-automotive.com/

[Blasphorion]

c'est allemand à priori
https://fr.stark-automotive.com/

"Société
La société Allemande Stark Automotive s'est lancée sur le marché Eurpéen des pièces automobiles en 2013. A l'origine, uniquement des pièces pour systèmes de freinage sortaient des chaînes de production de nos usines.Une excellente qualité devint le label de nos produits dès le commencement.

En 2014, nous avons élargi notre gamme de produits, en introduisant des composants pour systèmes de carburation et suspension, et un an plus tard, ajoutions des pièces de moteur, ainsi qu des systèmes de refroidissement et de ventilation. En 2016, des éléments pour intérieur devinrent aussi disponibles."

Mouais jamais entendu parlé et pourtant je suis dans le milieu de la pièce auto. A première vue je pense qu'à la base ils sont spécialisé dans le freinage et qu'ils ont récemment élargit leur gamme sur de nouvelles familles. Mais honnêtement j'ai du mal à croire qu'en seulement quelques années d'existences ils se soient lancé dans l'investissement massif et l'étude de composants électroniques de gestion moteur comme les sondes lambda. Je pense plutôt que pour élargir leur gamme ils ont acheté des stocks à d'autres marques en ayant signé un accord pour les revendre avec leur propre packaging sans que ce soit eux qui les conçoivent.
Je sais que ça peut paraître surprenant mais dans la pièce auto même les plus grandes marques le font! Un exemple concret avec les embrayages, Valeo, Luk et Saschs s'échangent des composants car ça leur permet à chacun de compléter leurs gammes sans avoir à concevoir de nouvelles pièces. Par exemple dans un kit Valéo d'une référence X il peut y avoir un mécanisme et un disque Valéo couplé avec une butée Sachs. Parfois un volant moteur dans une Lukbox de référence X peut-être un volant moteur Valéo couplé avec un kit embrayage Luk et une butée Luk. Autre exemple, pour mon embrayage Fidanza le mécanisme est un Valeo et la butée est très certainement une Valeo aussi seul le disque serait de conception Fidanza. C'est un peu compliqué à comprendre mais finalement c'est parfaitement logique. On retrouve la même chose avec les kit distribution comme Gates, SKF, Continental etc... par exemple. C'est simplement pour faire des économies de conceptions tout en proposant une large gamme finalement.
Maintenant reste à savoir pour les sondes lambda Stark par qui elles sont conçues réellement...? Du Bosch ou du chinois pas chère? Difficile de le savoir, sans doute même impossible...

[GDLTWO]

Je vous tiendrai informé si j'ai des soucis avec, pour le moment je n'ai aucun défaut moteur qui les inctrimine

[Blasphorion]

J'ai mené ma petite enquête sur cette marque et pour moi il y a anguille sous roche. Cette marque a l'air d'être distribuée uniquement par le groupe Autodoc et ses autres entités et les avis clients sont mitigés. Certains disent que c'est bien, d'autres disent que c'est des pièces chinoises avec du re-packaging et des tarifs gonflés, d'autres disent avoir commandé des marques connues et ont reçu cette marque à la place etc...

Honnêtement je trouve ça très louche. Pour moi c'est pas de la pièce premium, ce serait plutôt de l'entrée de gamme, de la gamme "économique". Par exemple moi qui suis de l'Autodistribution, chez AD on a la gamme Isotech qui est notre gamme économique. C'est du re-packaging et les marques qui se retrouvent dans les boîtes changent en fonction des appels d'offres qui sont signés par l'AD France. On ne sait jamais trop ce qu'il y a dedans car ça change presque tous les ans je crois. Je sais qu'à une époque les embrayage Isotech c'était des Valeo Classic et les kit distribution c'était des SKF mais ça a changé depuis et ça changera encore.

D'ailleurs encore une info sur les embrayages Valeo (merci à la formation technique Valeo sur les embrayage que j'ai eu il y a 15 jours et qui m'a encore appris des choses que je ne savais pas sur les embrayages et sur Valeo!). La gamme Valeo Classic est composée d'embrayages issus de véhicules asiatique, la quasi totalité est Coréenne, et ses kits sont adaptés pour pouvoir être montés sur nos véhicules européens (Peugeot, Citroën, Renault etc...) et ils ont donc des apparences différentes mais présentent des caractéristiques similaires au montage origine tout en étant moins coûteux car c'est fabriqué en Corée et la main d'œuvre là-bas est moins chère.
Pour résumer; les embrayages Valeo Classic sont des embrayages de Hyundai/Kia/Ssang Yong qui sont adaptés pour être compatibles sur des véhicules de marques Européenne permettant ainsi d'avoir des embrayages moins coûteux.

[GDLTWO]

Mille merci Blasphorion pour cette enquête et ces infos, si y a des pistes concernant mon souci je suis preneur

[GDLTWO]

Je continue mon fil..... injecteurs violet récupéré, reconditionné, suite aux test 4 sur 6 étaient défectueux. J'attends de les remonter, et vous tiendrais au jus. Si c'est ça j'ai acheté 6 injecteurs de 350z tout ou parti défectueux mais pseudo neuf..... la bagage va commencer avec le vendeur ebay