Problème ralenti + trous accélération gk3 V6

[GDLTWO]

Oui ça devient lassant, pas faute de l'aimer cette grisette mais là

[GDLTWO]

J'en profite pour partager la vidéo de mon dernier symptômes. Le seul mieux est qu'elle ne cale plus, mais voilà sur place ce que cela donne. Et écoutez bien quand j'appuie juste un coup sec. Je trouve pas de pchittt (très court), on l'endroit bien en début et en fin de vidéo. Merci à vous
https://youtube.com/shorts/SGOh1ZiHhXY?feature=share

[GDLTWO]

À 36s et 42s on entend clairement ce pchitt

[vinzzz34]

merci pour la vidéo,
l'IAC fait sont taf, il doit toujours y avoir une problème de prise d'aire à l'admission.
Pourrais tu faire la même vidéo avec le débitmètre débranché?

[man3515]

Arg

[GDLTWO]

Alors petite MAJ
J'ai repris les réparations depuis le début, et comparé avec les maigres données de mon obd...... quelques heures plus tard, je m'aperçois qu'une mesure est à 0 en permanence, la "valeur calculée de la charge moteur". Plusieurs valeurs sont prises en compte c'est une certitude (je n'ai pas tout trouvé), mais le plus important ici c'est que ces valeurs sont tombées la semaine où j'ai travaillé sur les lambda, et que le ratio air/carburant compte dans cette "valeur calculé de charge moteur". Tout comme le rpm, l'ouverture du papillon..... et d'autres j'imagine. Bref
Mes lambda n'étant pas oem, comme l'avait évoqué Blasphorion, c'est parti j'ai commandé l'origine pour mes quatres lambda.
J'ajoute que j'ai constaté aussi que mon mano de consommation fin n'importe quoi à bas régime, signe aussi que mon injection fait nimp' donc possible que mes lambda renvois des infos merdique.
Bon ensuite tous mes capteurs et sonde seront oem, donc croisont mes doigts.
Hésitez pas à complétez ou corriger si y a des infos sur tout cela ; )

[Blasphorion]

Seules les lambdas amont influent sur le fonctionnement du moteur, les sondes en aval n'ont que pour seule utilité de valider le bon fonctionnement des catalyseurs donc n'ont aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

[man3515]

+1 mais tu as bien fait de commander ces sondes OEM je pense, au moins ton prochain diag sera sur des bases saines.

[GDLTWO]

Bon opération lambda terminée, comportement de la grisette certainement meilleurs mais toujours cette impression de trou quand j'appuie sec. Quasi top je pense en haut régime mais se ressent bien en bas régime. Le P0102 qui revient dès le redémarrage à chaud. Ne s'allume pas à froid...... je sèche, alors retour garage? Redémontage des injecteurs pour voir les joints? ..... que sais je, là je sais plus trop en faite

[vinzzz34]

pour moi c'est une mauvaise étanchéité de ton admission.

[GDLTWO]

Honnêtement j'ai cherché et cherché mais je ne sais plus trop comment m'y prendre, si fuite il y a elle est bien vicieuse

[Philippe74]

Après ces changements as-tu essayé de revenir à 100% SP95 ou 98 et voir si le problème est identique?

[GDLTWO]

Non je peux pas test, elle a le plein d'e85 mémère

[GDLTWO]

Bon je zieute mes données, pour les lambda c'est OK à 100%
Concernant le débit d'air si quelqu'un a quelques chiffres pour comparer avec les miens. Hier au ralenti 5gr/sec à froid, 4,5gr/sec à chaud, et au maxi j'ai 101gr/sec (à chaud évidement )

[Blasphorion]

Pour chercher une quelconque fuite à l'admission tu peux asperger de nettoyant frein. Si ton régime moteur augmente (ça fait le même effet que du "Start Pilot") c'est que le nettoyant frein est aspiré dans le moteur et entre en combustion et donc que tu as une fuite quelque part.