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oui désolé jme suis tromper est-ce que un modo peut me le déplacerMariolhand2 a écrit :Je sais pas pour ton problème, mais tu n'as pas du tout posté dans la bonne section...
.et sinon pour l'odeur tu voie quand tu meule de la ferraille sa fait un peu la même odeurSPRINGER a écrit :ça a quelle odeur la ferraille ?
c'est quoi sa l'actuateur de ralenti ??scam a écrit :Ha bizard sa en plus une odeur de féraille , la je ne sais pas . Peut être l'actuateur de ralenti qui serais sale ?
) et si tu entend du bruit suspect (comme quelque chose qui n'est pas bien fixé ) il est probablement cassé et donc se promène et bloque par moment les gaz ! Sinon ba comme d'hab commence par faire une lecture de code defautCelà m'étonnerait que seul l'actuateur, même ouvert en grand puisse faire tourner le moteur à plus de 4000 tr/mn, à voir.scam a écrit :Ha bizard sa en plus une odeur de ferraille , la je ne sais pas . Peut être l'actuateur de ralenti qui serais sale ?
elle a 160 000 kilomètre , est je lui tape dessus sans démarrer le moteur ?? sinon oui je regarderai aussi a faire une lecturemiguel273 a écrit :Combien de kil a tu ? Essaie de jeter un oeil au cata pour voir si il n'est pas bouché . Tape dessus ( a froid hein car c'est vite chaud ces betes la
ok merci pour c'est nouvelle connaissanceSPRINGER a écrit :Celà m'étonnerait que seul l'actuateur, même ouvert en grand puisse faire tourner le moteur à plus de 4000 tr/mn, à voir.scam a écrit :Ha bizard sa en plus une odeur de ferraille , la je ne sais pas . Peut être l'actuateur de ralenti qui serais sale ?
L'actuateur c'est le bypass du papillon qui règle le ralenti selon les infos du calculateur.
Lorsque ton moteur est à son bon ralenti (environ 800 tr/mn), débranche la prise de l'actuateur et vérifie si le régime reste correcte dans le temps.
Tu peux aussi le démonter et le nettoyer ( 2 vis).
sinon aurai tu une photo pour voir ou ce situe la prise de l'actuateur stp 
.non le voyant ne s'allume pas une chose de bien j'pensseSPRINGER a écrit :Sur la partie haute de la photo précédente.
As tu le voyant "check" d'allumé ?
scam a écrit :Mon ancienne Black me faisais une accélération au feux ou un stop a 2000 tr/min ou soit elle calait et depuis le changement de l'actuateur niquel
Aprés oui l'odeur de férrial ne corespond pas à mon probléme .
je savait pas flo lol et tu purge sa ou ?Florian a écrit :Mettre du liquide c'est bien, mais si tu n'as pas purgé tous le système pour enlever l'air qu'il y a dedans ça ne sert à rien... C'est comme si tu pissais dans un violon
NON j'me suis dit sa aussi mais sa fait une semaine bientôt que j'en nai remis dedans et sa a pas bouger je suis toujours au max donc j'pensse que c'est bonMariolhand2 a écrit :Et si y a plus de liquide, c'est qu'il doit y avoir une fuite quelque part non?
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