[DIY] Distribution sur GK3 V6

[Ciric]

[quote="mac1":1rtyqsqh]Quand tu dis poulie bleue du bas, tu veux dire poulie bleue en bas de photo ou en bas tout court, c'est à dire que c'est la poulie bleue claire, la plus grosse c'est ca ? et que donc la pompe à eau est là ??

Désolé mais moi et les moteur :oops: [/quote]

oui c'est sa ,excuse ,je me suis peu etre mal exprimé. :oops: :wink:

[PereJoseph33]

bonjour,

Avec mon frangin, on a fait la distibution sur mon V6 GK 2002 cet été avec le kit commandé chez SFR :sj1: .
J'en ai profité pour noter les problèmes rencontrés :s19: et les astuces trouvées et pour faire un tutoriel assez complet (enfin je trouve).
J'ai mis le lien dans ma présentation et pensais faire un post mais vu que celui-ci existe déjà...
Je vous met le lien en attendant que je trouve le temps pour faire un PDF (c'est pratique le PDF mais c'est pas modifiable, alors pour le compléter c'est pas comme aude...)
[url:3pqr6w1n]http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article13[/url]

J'ai aussi traduit l'intervention sur le HMA service et trouvé un truc pour le problème de l'écrou de poulie de vilebrequin.
Il est possible de bloquer le volant moteur par en-dessous. On bloque sans intermédiaire et donc sans souplesse et donc sans perte de couple au serrage.
Il doit y a voir un outil spécifique mais je l'ai pas trouvé. Je rentre pas dans le détail ici c'est dans le reportage.
Si ca peut aider...
C'est vrai que la clé au sol avec le coup de démarreur... :cr:

[Jocoupé]

sympa le tutoriel (j'aime bien les devis ..........)

[lulu13]

Petit up pour une question pour les spécialistes :

ma titine à 5.5 ans et........37 000 kms, donc avant de changer la courroie de distribution (je sais que tout le monde n'est pas d'accord avec ma facon de faire mais les sous manquent en ce moment :wink: ) je voudrais l'expertiser pour etre sûr de la faire pour quelquechose !

Donc avec les DIY je vois bien comment accéder à la distri de visu mais j'ai un doute sur le galet tendeur de la courroie d'accessoire qu'il faut enlevé ! Si je fais sauter cette courroie et son galet puis la poulie damper, vais je pouvoir accéder de visu à la distri :?: (en enlevant le cache du haut) et est ce que sans avoir de matos neuf je pourrais remonter la courroie d'accéssoire ?? :?:

Le but une nouvelle fois est de vérifier l'état de la distri AVANT d'en commander un kit et de la faire si besoin UNIQUEMENT !

Merci pour votre aide

lulu

[Elricdelyon]

Tu peux retirer la courroie d'accessoire et son galet tendeur très facilement (la courroie à détendre en forçant sur le galet, puis les deux vis du galet à enlever), et les remonter sans problème sans remettre des éléments neufs en remplacement.

Pour démonter le cache du haut, tu n'as pas besoin de démonter la poulie damper. Il te suffit d'enlever la courroie d'accessoire, de démonter son galet tendeur, de démonter la poulie de direction assistée, et tu pourras ensuite enlever ce cache pour voir la courroie de distribution.

Mais ça ne t'apportera pas grand chose de la voir comme ça. Elle aura une belle gueule, c'est sûr. L'usure apparait sous forme de crevasses dans les espaces entre les dents de la courroie, et tu n'arriveras pas à les voir quand la courroie est montée. Et ça ne t'éclairera pas non plus sur l'état des galets.

[lulu13]

merci elric pour ta réponse, ca ne te semble donc pas suffisant de faire une expertise comme ca :-(( zut de zut, moi qui pensait que ca pourrait etre une solution intermédiaire :-(( , j'imaginais qu'une courroie non "marquée" dans sa face externe pourrait faire encore un peu de temps !!

[SPRINGER]

[quote="lulu13":1i6awnq6]Petit up pour une question pour les spécialistes :

ma titine à 5.5 ans et........37 000 kms, donc avant de changer la courroie de distribution (je sais que tout le monde n'est pas d'accord avec ma facon de faire mais les sous manquent en ce moment :wink: ) je voudrais l'expertiser pour etre sûr de la faire pour quelquechose ![/quote]
Moi à ta place, j'attendrais encore quelques milliers de km, jusqu'à 60000, avant d'intervenir.

[mac1]

Alors rigoler pas hein, mais moi au boulot quand j'inspecte les courroie de mes diverses machines ( et il y en à des machines avec courroie que ce soit thermique ou éléctrique... :| no:

Et concernant la réponse de springer je suis pas d'accord du tout ( et pourtant springer je te suis toujours d'habitude dans tes conseils... :wink: )
Mais imagine qu'il atteigne ses "60000" dans 4 ans seulement ca lui fait une courroie qui traine 10 ans !!!!!
Bon c'est extrême mon exemple OK, mais moi je me dis que dans l'absolu si il est préconisé environ 5 ans faut pas trop dépassé non plus non ???

[matt079]

Pour info j'ai changé la mienne au bout de 47000km et pile poil 5 ans. Dixit le mécanicien, elle en avait vraiment besoin... Elle était trés limite

[SPRINGER]

[quote="matt079":3pe2xqo9]Pour info j'ai changé la mienne au bout de 47000km et pile poil 5 ans. Dixit le mécanicien, elle en avait vraiment besoin... Elle était trés limite[/quote]
Te l'a-t-il montrée ?

[matt079]

Non, pas la peine, je le crois.

[lulu13]

vous battez pas pour moi, je prends les conseils et mes responsabilités :wink:

C'est donc fait, hier matin avec mon beauf !

Pour faire avancer donc merci pour vos réponses et aides, le résumé de Elric pour accéder au cache du haut est parfait, pas besoin par contre d'enlever le tendeur de la courroie d'accessoir, on pousse dessus doucement pour détendre la courroie, on enlève la courroie et on laisse le tendeur remonté doucement.

Évidemment pas question d'expertiser uniquement l'extérieure de courroie de distribution, on a donc mis la cinquième et on a expertisé l'intérieur de toute la courroie en ayant remis la roue pour faire tourner la courroie c'est plus facile en faisant tourner la roue ! Toutes les dents sont nickel, pas une seule trace de craquelure, pas de fêlure même minime entre les dents, la courroie est très souple ! Pour moi il n'y a pas de risque, ca n'engage que moi mais je ferais qq remarques :

1 - comme elric le précise bien, pas moyen de voir les galets en faisant ca :?
2 - ma voiture a 38 000 kms, le parking depuis 5 ans est très tempéré, 1 semaine maxi de grand chaud et jamais de grand froid :D
3 - la courroie est tendue par un tendeur automatique, elle ne reste pas tendu au max lorsqu'elle ne tourne pas mais dés qu'elle tourne elle se tend (vérifier lors de notre expertise manuelle) ce qui est un plus pour la préserver ! :D
4 - d'accord avec les 5 ans ou 60 000 mais bon comme dirait bigard "elle explose les boites de conserve quand elles sont périmées" :lol:

Bref, il me semble que je prends peu de risque, à la vue de sa qualité aujourd'hui, c'est donc pour moi un risque limité, wait and see :wink:

[nicocoye]

[quote="SPRINGER":2afwipsc]Compare avec ma facture:
3,5 heures à 46,86 HT soit 164,01 HT
Courroie: 46,05 HT
Tendeur: 67,40 HT
Poulie: 31,89 HT
Courroie de distribution: 171,04 HT

Je n'ai pas changé la pompe à eau (153 euros HT chez Oscaro), si tu avais fait de même tu aurais économisé 1/2 h de MO et bien sûr le prix de la pompe, du joint et de l'eau.
Ta facture se serait montée à 579,26 HT ou 692,79 TTC, le salaire d'un apprenti. :D Soit tout de même 118,24 euros (ou 20,6 %) de plus que moi il y a un an 1/2 (vive le Nord)

L'important c'est que tu soit content du résultat.[/quote]

bonjour springer,
Pouvez vous me dire ou avez-vous fait votre distribution s'il vous plait?
Et vous avez fourni les pieces au garage?
Merci
nicolas

[SPRINGER]

[quote="nicocoye":1t4utfc8]Bonjour springer,
Pouvez vous me dire ou avez-vous fait votre distribution s'il vous plait?
Et vous avez fourni les pieces au garage?
Merci
nicolas[/quote]
A Téteghem près de Dunkerque, chez Auto contact (concession Hyundai).
Je ne leur ai pas fourni de pièces.

[lulu13]

voilà distrib faites, et évidemment poulie d'amper de m!¤@#e, débloquée (mais impossible même avec la clef à choc grrrr) mais voilée donc je vais la changer...

il va falloir compléter les DIY avec la remarque de matt par tel qui a été d' utiliser pour bloquer le volant moteur et qui permet de "bloquer" le moteur ce qui permet d'empecher de faire tourner cette poulie et de la desserrer bcp plus facilement !!