Projman a un probléme avec la I30

[scam]

Je ne sais pas si je poste au bon endroit .
Donc Projman ma envoyé un méssage la I30 fait des caprices en vacance :( le probléme il n'est pas en france donc pas moyen de se débrouillé .
Il me dit que la I30 " parfois se n'est pas tout le temp " le moteur ne veux pas dépassé les 3000 tours , arrivé a 3000 il bloque comme un rupteur et empéche au dela ....
il a regardé au débimétre mais rien d'anormal , il y a pas de check allumé donc bizard :( .

Aprés Proj me dit qu'il fait 37 degrés a l'ombre donc la chaleur peut y joué non ?

Si vous avez des idées je suis preneur je n'est rien trouvé sur internet .

D'avance merci pour lui ;-)

[man3515]

Il me semble avoir déjà vu plusieurs topics avec ces symptômes-là :cool:
J'essaye de mettre des liens ;-)

[EDIT] : tiens, déjà ça.

[scam]

[quote="man3515" post=351175]Il me semble avoir déjà vu plusieurs topics avec ces symptômes-là :cool:
J'essaye de mettre des liens ;-)

[EDIT] : tiens, déjà ça.[/quote]

Tu est super Man3515 mais Proj na plus de coupé mais une I30 diésel :D donc je ne pense pas que s'est la même probléme :D :D

[man3515]

Mais je sais bien !!! :ninja:
Mais vu que c'est aussi une Hyundai... et puis il y a des problèmes qui ne font pas attention à la marque de la voiture :)
Après c'est un diésel et je sais pas ce qu'il a modifié ou ajouté.

Normalement, c'est pas le turbo qui se met en route à 3000trs ?
Après de suite j'aurais moi aussi dis le débimètre, mais s'il y a regardé... joker :p

[godkiller]

sur une diesel le debitmetre ou une durite de turbo. Mais si c'etait le turbo tu fumerais un peu plus

[miguel273]

Attention au filtre a gasoil sur les crdi surtout si carburant de mauvaise qualité . Sinon sur ce 1.6 la petite durite de dépression du turbo qui se casse juste dessous le cache moteur

[yan57]

salut je suis du même avis que miguel .qu'il regarde su il y n'y a pas une fuite au niveau du turbo . mois j'avais le même probable et c’était une durite qui était perce .

[mac1]

Faut regarder pour faire nettoyer la vanne EGR (ou la changer au pire...), puis effectivement voir le débimètre et enfin durite ou pire le turbo lui même

[miguel273]

Non vraiment la dessus hormis cette petite durite de dépression et le filtre a gasoil on a pas de souci . Il a combien de kil ?

[mac1]

Ben je sais pas en fait précisément mais pas loin des 100Mkm

c'est vrai que j'ai comme expérience de gazout que en TDI moi et les symptômes identiques (pertes de puissance) tu pouvait quasi être sûr d'incriminer cette cochonnerie de vanne EGR.....

maintenant les crdi connais pas trop en fait :(


EDIT : je viens d'aller voir son topic de présentation 95Mkm en partant et vidange ainsi que filtre à gasoil fait

[scam]

Ouai j'ai vue donc moi aussi je pense a la vanne EGR , elle se trouve cette vanne ?

[miguel273]

exact je vien de regarder aussi
Par contre son histoire de collecteur désseré me surprend ! L egr allumerais le check logiquement . Je suis pas sur mais il me semble que l 'egr est a droite en haut sur ce moteur . Par contre vu la chaleur qu'il regarde toutes les petites durites de depression car ca a vite fait d'etre fragilisé par la chaleur
Ou alors (mon frere avait eu se souci sur sa getz mais je sais plus si c'est comme ça sur l i30 ) regarde a l'entré de l'admission ou la durite de turbo arrive si le papillon se bloque pas avec la crasse

[scam]

Grand merci les gars je lui est envoyé un SMS on vérras bien se qu'il dit ;-)

[Luispawn]

Du nouveau ?

[scam]

[quote="Luispawn" post=351478]Du nouveau ?[/quote]

Non pas de nouvelles il na pas répondu a mon SMS :(