Grey tusca
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
Petite frayeur aujourd'hui : je roulais tranquille (en ville) et à 100 mètres de chez moi j'entends un "tic tic" bizarre... Arrêt puis ouverture du capot : mon SRI commençait à se déboiter entre le papillon d'admission et la tubulure :(
J'ai réemboité et revissé le tout, j'avais pas dû serrer assez fort... Faut s'y faire : la mécanique c'est pas mon truc !
Ça vous est déjà arrivé ce genre de truc ou j'ai gagné un award ?
J'ai réemboité et revissé le tout, j'avais pas dû serrer assez fort... Faut s'y faire : la mécanique c'est pas mon truc !
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Je déteste quand la chanson se trompe alors que je suis en train de chanter...
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
Achète un CAI, ç'est nettement mieux et moins chaud pour ton moteur !
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
C'est pas faux, mais maintenant que je l'ai je le garde hein
Puis quand je vois la température de la tubulure moteur chaud, Jme dis que ça chauffe quand même avec SRI ou CAI ! De toute façon ce qui compte c'est le bruit d'aspiration hein
Enfin du coup je vais surveiller voir si ça rebouge pas dans le futur, mais je suis persuadé que j'avais juste pas serré assez fort
Puis quand je vois la température de la tubulure moteur chaud, Jme dis que ça chauffe quand même avec SRI ou CAI ! De toute façon ce qui compte c'est le bruit d'aspiration hein
Enfin du coup je vais surveiller voir si ça rebouge pas dans le futur, mais je suis persuadé que j'avais juste pas serré assez fort
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
normal faut bien serrer et à chaud resserrer et contrôler de temps à autre 
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
le CAI aspire de l'air beaucoup plus frais que le SRI
Il vient le chercher quasiment sous le pare chocs. La tubulure chauffera aussi mais nettement moins.
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
C'est "normal" si tu n'as pas fait ça :
- montage, serrage (à l'arrêt cela va de soi).
- roulage (donc vibrations).
- resserrage (car les vibrations ont pu "tasser" le système et/ou desserrer un peu le collier).
Après ça tu y touche très rarement, tu check à chaque fois que tu as l'occasion d'ouvrir le capot, c'est tout.
- montage, serrage (à l'arrêt cela va de soi).
- roulage (donc vibrations).
- resserrage (car les vibrations ont pu "tasser" le système et/ou desserrer un peu le collier).
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Merci beaucoup les mecs 
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Perso j'ai jamais resserré, il n'y a rien qui bouge
a par que le tube tape au niveau du trou puisque je n'ai pas de joint, pas de soucis

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Nouvelle petite modif prévue : me ruiner en dépensant 10€ chez diode dynamics afin d'acheter le petit relais permettant d'allumer les antibrouillards des que le contact est mis (en utilisant l'interrupteur d'origine hein
)
Du coup je vais voir pour commander des ampoules de feu de brouillard à Led, vous me confirmez bien que c'est des HB4?
Bref,ca va faire des feux de jour à pas cher et look OEM
Puis de toute façon depuis que j'ai les xénon, les antibrouillards ne me servent plus à rien, allumés ou éteints dans le brouillard c'est pareil
Du coup je vais voir pour commander des ampoules de feu de brouillard à Led, vous me confirmez bien que c'est des HB4?
Bref,ca va faire des feux de jour à pas cher et look OEM
Puis de toute façon depuis que j'ai les xénon, les antibrouillards ne me servent plus à rien, allumés ou éteints dans le brouillard c'est pareil
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tu nous feras un petit tuto sa pourrais me tenter aussi lol
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
A priori c'est pas bien compliqué mais je ferai un DIY oui 
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
même les choses les plus simple peuvent devenir compliqué et autant avoir le plus de DIY possible je penses même pour les petites choses.
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
Je suis bien d'accord avec toi
Le DIY sera fait, promis !
Me reste juste à vérifier quel est le type d'ampoule dans nos antibrouillards histoire de pas faire de boulette
Le DIY sera fait, promis !
Me reste juste à vérifier quel est le type d'ampoule dans nos antibrouillards histoire de pas faire de boulette
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Re: [Gk3 FL1] GrEy Tusca
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