Couple au ralenti

[matt079]

Pareil que le chef

[renette22]

Tres bas comme valeur. As tu un truc du genre mecacyl ou autre ?
Clair que le 2l a moins de pieces en mouvement donc à priori moins de frottements mais la c'est très bas ( mais c'est bien)

Ta température est celle que tu as en fonctionneent "normal" ? La aussi plus basse que sur le 2.7l

Si par hasard tu peux regarder un de ces 4 à une vitesse stabilisée sur le plat (genre 130k/h) ainsi que le régime moteur.

[dmartido]

[quote="renette22":2kedibgg]Tres bas comme valeur. As tu un truc du genre mecacyl ou autre ?
Clair que le 2l a moins de pieces en mouvement donc à priori moins de frottements mais la c'est très bas ( mais c'est bien)

Ta température est celle que tu as en fonctionneent "normal" ? La aussi plus basse que sur le 2.7l

Si par hasard tu peux regarder un de ces 4 à une vitesse stabilisée sur le plat (genre 130k/h) ainsi que le régime moteur.[/quote]

pas de traitement d'huile
intervalle de vidange 7500-8000km (pour info l'huile à 6000km)
normalement la température est un peu plus haute, le véhicule etait moteur eteint depuis +- 1/2h avant que je fasse la vidéo d'où le couple plus haut, température un peu plus basse.

je ferai un test à 130km/h stabilisé par le régulateur

[JaggFab]

renette22, sans vouloir t'offenser, je pense que tu n'as pas très bien compris mes explications. Ou alors je me suis mal exprimé, mais après relecture il ne me semble pas.

Pour résumer, ce que j'ai voulu dire, c'est que la valeur affichée par ce manomètre est une bonne indication, mais uniquement quand le moteur est en charge (en accélération donc).

Dans tous les autres cas de figure, la valeur ne peut pas être prise pour argent comptant.

Comme je l'ai déjà dit, le calcul est uniquement fonction des rpm et du débit massique à l'admission! Je pense qu'il doit s'agir tout bêtement d'une matrice de points stockée dans la ROM de l'ECU, qui représente la courbe de couple.

La valeur affichée au ralenti n'est donc pas représentative des pertes mécaniques du moteur.
D'autant plus que le moteur peut fonctionner en plusieurs modes d'injection (warmup, idle, load) et l'ECU n'utilise à mon avis que le mode load pour le calcul de la valeur de couple.

[HapimaN]

merci jaggfabb

[renette22]

C'est pourquoi dmartido doit faire un petit relevé à 130 à l'occasion.

[mac1]

[quote="dmartido":1grs9bz9]spécialement pour Mac1
regarde la température, et ensuite le mano couple l'aiguille est en dessous du 2 donc fois 10 = 20Nm

[/quote]


Ouahhhhhh : honte sur moi :oops: j'avais pas vu le "X10" dsl...

Auto-cassage : Mac1 boulet: ulet: