Elargisseurs de voies
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Mariolhand2
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Re: Elargisseurs de voies
Mais encore... Ca correspond a quoi?
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dmartido
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Re: Elargisseurs de voies
un flanc plus dure
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Mariolhand2
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Re: Elargisseurs de voies
Ok, pasque moi c'est ma taille de pneus...
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mac1
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Re: Elargisseurs de voies
Alors c'est en fait le " W " qu'il y as devant (W91, W94 etc...) :P
Re: Elargisseurs de voies
Ou le XL aussi
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lulu13
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Re: Elargisseurs de voies
XL = flanc plus dur ?? donc plus costaud ?? c'est ca des pneus renforcés ?? donc avec un gonflage supérieur ??
voir ici
http://www.pneus-online.fr/pression-conseils.html
voir ici
http://www.pneus-online.fr/pression-conseils.html
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Elricdelyon
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Re: Elargisseurs de voies
Je up ce topic pour faire part de mon expérience personnelle avec des élargisseurs de voie. J'étofferai peu à peu ce topic en vue d'en faire un article.
Les roues des GK3 sont trop enfoncées dans les passages de roue !
Comment les faire arriver à fleur de carrosserie ? Deux solutions :
Des jantes avec un ET35 comme celles de jaggfab sur cette magnifique photo :
C'est beau. Mais c'est cher.
Si vous en avez les moyens, privilégiez quand même cette solution.
Des élargisseurs de voie, appelés aussi "cales"
Pour nos GK3, les cales de +25mm chacune sont idéales. Le pneu de 215 de large n'est plus en retrait que de 5 mm de la carrosserie, le pneu arrière de 15mm. Les pneus ne touchent à aucun moment en cas de braquage.
Le prix : Environ 80 euros fdpin le jeu de deux cales +25mm. J'ai pris les miennes sur ebay (Recherche avec "Tiburon wheel spacers" en cochant recherche dans le monde entier), chez Driftperformance, distributeur des cales TCSportline. Magasin très sérieux, envoi rapide par USPS et produit de qualité, je les avais contacté suite à mon problème de vibration, ils m'ont tout de suite répondu et leur service technique m'a bombardé de détails et de conseils, avant que je ne découvre que le problème venait d'une erreur de ma part...
Le type de cale : Il y en a des tas, et là au milieu il y a de la daube.
Prenez une cale adaptée spécifiquement aux Tiburon, ça limitera déjà les risques. La cale idéale est en 5*114.3, a 5 trous non filetés, 5 goujons coulés dans la masse et un anneau de centrage. Cet anneau assure un meilleur positionnement de la jante sur la cale.
Voici le type de cale à privilégier (dites à double boulonnerie) :
Certaines cales n'intègrent pas de goujons rentrés en force, mais plutôt 5 trous filetés sur lesquels vont venir se visser des longues vis fournies qui passent par les trous de la jante, pour fixer la jante contre la cale ; ça vous empêche d'utiliser vos écrous de jante d'origine, et donc aussi votre écrou antivol, et ça n'est à mon avis pas l'idéal en terme de fiabilité.
Un exemple de ces cales à éviter, vendue par Tokomoto :
Le montage : TRES facile et TRES rapide, à monter comme à démonter.
On retire la roue, on place la cale contre le moyeu, on la visse sur les goujons du moyeu avec les écrous fournis avec la cale, avec un couple de serrage pas extravagant (90 Nm). Puis on pose la roue sur la cale, on vérifie qu'elle est parfaitement centrée (retirer le badge de jante aide beaucoup...), on la tient bien pour qu'elle le reste et on la visse sur les 5 goujons de la cale, avec les écrous d'origine de votre jante (et votre écrou antivol si vous avez). Et voilà. Plus que 3 cales à poser :lol:
Le passage au contrôle technique :
Certaines cales sont vendues avec le certificat Tüv.
Le plus simple, pour ne pas tenter le diable, est de les démonter avant de passer au contrôle. C'est tellement simple et rapide.
La légalité de ce système n'est pas assurée, soyez en conscients.
Les conséquences néfastes pour la voiture :
On lit de tout à ce sujet sur les forums. Pas besoin d'être ingénieur en mécanique pour se douter que ça fait travailler plus les roulements et que ça force sur les suspensions. Mais ni plus ni moins que les jantes avec un déport équivalent. Et la question est de savoir : à quel point ? Sachant que les roulements et suspensions ont quand même une marge de tolérance. Un élargisseur de +25mm c'est gros, mais dites vous qu'il existe du +80... Certains ont bousillé leurs roulements en 10.000km, d'autres n'ont jamais eu de soucis. Et comme disait un gars sur le forum megane-france (y'a des gens bien là bas aussi :lol: ), ce qu'on perds un peu en durée de vie sur les roulements, on le gagnera peut être au centuple avec le gain en tenue de route, qui vous évitera peut être un jour une sortie de route...
L'esthétique :
Je trouve que ça transfigure la voiture :love: . De profil, de trois quarts et de l'arrière, elle fait plus large, plus aggressive.
Allez hop, une photo de ma titine, avec élargisseurs 25mm à l'avant et à l'arrière. Elle est également rabaissée en Eibach pro kit.
Attention, rabaissement et élargisseurs de voie ne font pas du tout bon ménage ! Même avec un faible rabaissement (comme le mien), les pneus arrière vont frotter contre le rebord intérieur de la carrosserie à chaque bosse ou virage serré ! Et c'est évidemment pire si le coffre est plein ! Faut faire retoucher ça par un carrossier (ou découpez vous même le rebord au dremel, pas difficile, un bon coup de Frameto ensuite et c'est bon). Avec un rabaissement plus important, là ça devient carrémenrt chaud, ça va même toucher à l'avant, et là c'est plus compliqué à résoudre...
Le gain en tenue de route :
J'ai peu roulé sans ces élargisseurs, mais j'ai senti tout de suite leur effet en courbe une fois installés. Est-ce psychologique seulement ? Je sens clairement la voiture plus large sur ses pattes, plus stable, il y a moins de roulis, elle semble plus sure sur ses appuis.
Les vibrations :
Mes cales avaient au début apporté des vibrations un peu génantes à partir de 110 km/h. J'avais mis ça au départ sur un défaut de conception (l'anneau de centrage pas assez long), mais en fin de compte le problème venait de moi : je ne prenais pas la peine de centrer la roue sur l'élargisseur avant de la serrer, pensant que l'anneau de centrage et les écrous coniques s'en chargeraient. Une fois que j'ai compris qu'il fallait quand même tenir la roue bien droite et la soulever un petit poil tout en la vissant, plus aucune vibration !
VinGazoil, membre du club qui a eu des cales sur son ex mazout, en avait eu aussi, mais un équilibrage et parallélisme avaient complètement réglé le problème.
Les utilisateurs connus et contents :
Macduf
Elricdelyon
De nombreux membres du forum RX-8.
Les utilisateurs connus et mécontents :
?
Cet article sera complété avec d'autres photos permettant de comparer au 1er coup d'oeil un GK3 équipé de cales et un autre sans. Je profiterai de la sortie à Reims ce 9 décembre pour les faire.[/img]
Les roues des GK3 sont trop enfoncées dans les passages de roue !
Comment les faire arriver à fleur de carrosserie ? Deux solutions :
Des jantes avec un ET35 comme celles de jaggfab sur cette magnifique photo :
C'est beau. Mais c'est cher.
Si vous en avez les moyens, privilégiez quand même cette solution.
Des élargisseurs de voie, appelés aussi "cales"
Pour nos GK3, les cales de +25mm chacune sont idéales. Le pneu de 215 de large n'est plus en retrait que de 5 mm de la carrosserie, le pneu arrière de 15mm. Les pneus ne touchent à aucun moment en cas de braquage.
Le prix : Environ 80 euros fdpin le jeu de deux cales +25mm. J'ai pris les miennes sur ebay (Recherche avec "Tiburon wheel spacers" en cochant recherche dans le monde entier), chez Driftperformance, distributeur des cales TCSportline. Magasin très sérieux, envoi rapide par USPS et produit de qualité, je les avais contacté suite à mon problème de vibration, ils m'ont tout de suite répondu et leur service technique m'a bombardé de détails et de conseils, avant que je ne découvre que le problème venait d'une erreur de ma part...
Le type de cale : Il y en a des tas, et là au milieu il y a de la daube.
Prenez une cale adaptée spécifiquement aux Tiburon, ça limitera déjà les risques. La cale idéale est en 5*114.3, a 5 trous non filetés, 5 goujons coulés dans la masse et un anneau de centrage. Cet anneau assure un meilleur positionnement de la jante sur la cale.
Voici le type de cale à privilégier (dites à double boulonnerie) :
Certaines cales n'intègrent pas de goujons rentrés en force, mais plutôt 5 trous filetés sur lesquels vont venir se visser des longues vis fournies qui passent par les trous de la jante, pour fixer la jante contre la cale ; ça vous empêche d'utiliser vos écrous de jante d'origine, et donc aussi votre écrou antivol, et ça n'est à mon avis pas l'idéal en terme de fiabilité.
Un exemple de ces cales à éviter, vendue par Tokomoto :
Le montage : TRES facile et TRES rapide, à monter comme à démonter.
On retire la roue, on place la cale contre le moyeu, on la visse sur les goujons du moyeu avec les écrous fournis avec la cale, avec un couple de serrage pas extravagant (90 Nm). Puis on pose la roue sur la cale, on vérifie qu'elle est parfaitement centrée (retirer le badge de jante aide beaucoup...), on la tient bien pour qu'elle le reste et on la visse sur les 5 goujons de la cale, avec les écrous d'origine de votre jante (et votre écrou antivol si vous avez). Et voilà. Plus que 3 cales à poser :lol:
Le passage au contrôle technique :
Certaines cales sont vendues avec le certificat Tüv.
Le plus simple, pour ne pas tenter le diable, est de les démonter avant de passer au contrôle. C'est tellement simple et rapide.
La légalité de ce système n'est pas assurée, soyez en conscients.
Les conséquences néfastes pour la voiture :
On lit de tout à ce sujet sur les forums. Pas besoin d'être ingénieur en mécanique pour se douter que ça fait travailler plus les roulements et que ça force sur les suspensions. Mais ni plus ni moins que les jantes avec un déport équivalent. Et la question est de savoir : à quel point ? Sachant que les roulements et suspensions ont quand même une marge de tolérance. Un élargisseur de +25mm c'est gros, mais dites vous qu'il existe du +80... Certains ont bousillé leurs roulements en 10.000km, d'autres n'ont jamais eu de soucis. Et comme disait un gars sur le forum megane-france (y'a des gens bien là bas aussi :lol: ), ce qu'on perds un peu en durée de vie sur les roulements, on le gagnera peut être au centuple avec le gain en tenue de route, qui vous évitera peut être un jour une sortie de route...
L'esthétique :
Je trouve que ça transfigure la voiture :love: . De profil, de trois quarts et de l'arrière, elle fait plus large, plus aggressive.
Allez hop, une photo de ma titine, avec élargisseurs 25mm à l'avant et à l'arrière. Elle est également rabaissée en Eibach pro kit.
Attention, rabaissement et élargisseurs de voie ne font pas du tout bon ménage ! Même avec un faible rabaissement (comme le mien), les pneus arrière vont frotter contre le rebord intérieur de la carrosserie à chaque bosse ou virage serré ! Et c'est évidemment pire si le coffre est plein ! Faut faire retoucher ça par un carrossier (ou découpez vous même le rebord au dremel, pas difficile, un bon coup de Frameto ensuite et c'est bon). Avec un rabaissement plus important, là ça devient carrémenrt chaud, ça va même toucher à l'avant, et là c'est plus compliqué à résoudre...
Le gain en tenue de route :
J'ai peu roulé sans ces élargisseurs, mais j'ai senti tout de suite leur effet en courbe une fois installés. Est-ce psychologique seulement ? Je sens clairement la voiture plus large sur ses pattes, plus stable, il y a moins de roulis, elle semble plus sure sur ses appuis.
Les vibrations :
Mes cales avaient au début apporté des vibrations un peu génantes à partir de 110 km/h. J'avais mis ça au départ sur un défaut de conception (l'anneau de centrage pas assez long), mais en fin de compte le problème venait de moi : je ne prenais pas la peine de centrer la roue sur l'élargisseur avant de la serrer, pensant que l'anneau de centrage et les écrous coniques s'en chargeraient. Une fois que j'ai compris qu'il fallait quand même tenir la roue bien droite et la soulever un petit poil tout en la vissant, plus aucune vibration !
VinGazoil, membre du club qui a eu des cales sur son ex mazout, en avait eu aussi, mais un équilibrage et parallélisme avaient complètement réglé le problème.
Les utilisateurs connus et contents :
Macduf
Elricdelyon
De nombreux membres du forum RX-8.
Les utilisateurs connus et mécontents :
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Cet article sera complété avec d'autres photos permettant de comparer au 1er coup d'oeil un GK3 équipé de cales et un autre sans. Je profiterai de la sortie à Reims ce 9 décembre pour les faire.[/img]
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Elricdelyon
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Re: Elargisseurs de voies
Plus aucune vibration ! :D
Et qu'est ce que j'ai fait pour ça ?
Ben j'ai monté mes roues correctement, voilà tout... :roll: :lol:
Je les ai démonté hier soir pour changer les badges de jante vu que j'avais enfin reçu mes badges Tuscani. J'ai retiré les badges hyundaï et j'ai remonté les roues comme ça, sans mettre les nouveaux badges ; ça me permettait de voir ainsi comment le centre de la jante était positionné sur l'anneau de centrage de l'élargisseur de voie. Et là, comme je l'avais déjà remarqué auparavant, il y avait un léger jeu possible, la jante pouvait être un peu décalée sur l'élargisseur, décalage que le vissage des écrous de la jante ne réglait pas forcément... si on ne positionnait pas bien la roue avant de la visser ! Je me disais que ce décalage serait impossible à rattraper : c'est lourd une roue, et la centrer à vue de nez tout en vissant, hum...:? yy:
Conclusion : je suis TRES content de ces élargisseurs qui n'ont maintenant plus que des qualités :lol: . J'ai pu aller au boulot en dépassant les 100 aujourd'hui sans avoir l'impression que j'avais la maladie de Parkinson ! :D Je vais éditer mon article juste au dessus.
Et qu'est ce que j'ai fait pour ça ?
Ben j'ai monté mes roues correctement, voilà tout... :roll: :lol:
Je les ai démonté hier soir pour changer les badges de jante vu que j'avais enfin reçu mes badges Tuscani. J'ai retiré les badges hyundaï et j'ai remonté les roues comme ça, sans mettre les nouveaux badges ; ça me permettait de voir ainsi comment le centre de la jante était positionné sur l'anneau de centrage de l'élargisseur de voie. Et là, comme je l'avais déjà remarqué auparavant, il y avait un léger jeu possible, la jante pouvait être un peu décalée sur l'élargisseur, décalage que le vissage des écrous de la jante ne réglait pas forcément... si on ne positionnait pas bien la roue avant de la visser ! Je me disais que ce décalage serait impossible à rattraper : c'est lourd une roue, et la centrer à vue de nez tout en vissant, hum...:? yy:
Conclusion : je suis TRES content de ces élargisseurs qui n'ont maintenant plus que des qualités :lol: . J'ai pu aller au boulot en dépassant les 100 aujourd'hui sans avoir l'impression que j'avais la maladie de Parkinson ! :D Je vais éditer mon article juste au dessus.
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fefe hyundai
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Re: Elargisseurs de voies
Voulant monter des élargissuers de voie 15mm de chez KSPEC, j'aimerais savoir si certains en ont déjà mis sur des RD2 pour avoir plus d'infos concernant le montage :
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=1670
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=1670
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Ciric
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Re: Elargisseurs de voies
vien a la maison je vien de recevoir les mien.je precise aussi pour les pocesseur de rd1 grace a notre cher freinage a l'avant on peu pas monté ses cales et aucune autre d'ailleur sauf si vous connaissez quelqu'un qui peu vous fair les passage au niveau des visse des disque mais je pence que niveau solidite ...
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fefe hyundai
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Re: Elargisseurs de voies
Faudra que je passe voirca alors ca marche !!! :wink:
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Ciric
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Elargisseurs de voies
voila les cales double boulonnerie de 15mm de chez kspec.la finition est simpas,pour les rd1 ne conte pas les monter devant sauf si vous avait un dsisteme non captif ,pour l'arriere il fau enlever le petit visse qui tien le disque .
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Alexdu51
Re: Elargisseurs de voies
J'ai trouvé des élargiseur pour GK3 :
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem
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Elricdelyon
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Re: Elargisseurs de voies
[quote="alexdu51":26txtf02]J'ai trouvé des élargiseur pour GK3 :
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem [/quote]
lol espèce de boulet ! :lol:
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem [/quote]
lol espèce de boulet ! :lol:
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Alexdu51
Re: Elargisseurs de voies
[quote="Elricdelyon":2iqa3njz][quote="alexdu51":2iqa3njz]J'ai trouvé des élargiseur pour GK3 :
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem [/quote]
lol espèce de boulet ! :lol: [/quote]
Pourquoi je suis un boulet?
L'entraxe et bien de 114.3, il y a bien 5 trou!!!
C'est par ce que c'est écris que ca ce monté sur jeep que ca va que sur les jeep!!
http://cgi.ebay.fr/elargisseurs-de-roue ... dZViewItem [/quote]
lol espèce de boulet ! :lol: [/quote]
Pourquoi je suis un boulet?
L'entraxe et bien de 114.3, il y a bien 5 trou!!!
C'est par ce que c'est écris que ca ce monté sur jeep que ca va que sur les jeep!!
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