2,0L compresseur alpine pourquoi pas?

[HapimaN]

question :

pour s'approcher au plus du rapport air essence 14.7pour 1 ...

le rapport que tu indique c'est le rapport optimum de combustion pour tout les moulins essence ?
Ca ne varie pas en fonction de l'octane ou autre ?

[HapimaN]

Merci de m'avoir expliquer le rapport.
je pensait que l'indice d'octane pouvait jouer sur ce fameux rapport mais non très bonne explication.
Ps : un collègue en rallies avec sa 306 Maxi tourne en octane 125 en provenance directe de la raffinerie !

[looping]

Passionant !

ça c'est des débats comme j'aime.

[dmartido]

j'y vois un peu plus clair :lol: je suis toujours intrigué par le montage sur la rouge avec collecteur et catalyseur.

je ne suis pas intéressé par ce type de montage, juste curieux
tilou, je ne parle pas de la règlementation sur ce topic uniquement technique. comme tout le monde le sais la moindre modif est hors la loi sauf passage a drire

[JFK]

Je trouve vos avis bien tranché par rapport a ce type de modification.
Est ce que quelqu'un a regardé de plus près les courbes de puissance et de couple obtenus avec le modele Alpine?
On peut toujours les remettre en question mais le gain est vraiment important.
Je vous rappelle que la puissance maxi n'est pas la seule référence si l'on parle de performance.
Avec le compresseur vous verrez que le gain de couple est enorme à bas régime et que la plage d'utilisation est vraiment plus importante que le moteur d'origine. La puissance max monte jusqu'au rupteur.
Un 2L avec une préparation atmo, même à puissance équivalente restera loin derrière après un tour de circuit.
D'autre part comparer un turbo avec un compresseur c'est pas logique. Même si le but est le même, le coût de la modification ne l'ai pas.

Petite question pourquoi doit on changer le débimètre si l'on met un turbo?

[dmartido]

Mercedes a quelques motorisations 4 cyl compresseur, doit bien y avoir une bonne raison, il aurait pu opter pour un turbo basse pression comme chez SAAB.

[microut93]

parce que sinon il crame jfk :lol:

[JFK]

Tu parles de quoi Microut93?

[microut93]

[quote="JFK":36smfpt0]

Petite question pourquoi doit on changer le débimètre si l'on met un turbo?[/quote]
hop désolé j'aurais du mettre une petite anotation
désolé

[JFK]

OK je m'en doutais mais je pensais aussi à autre chose :lol:
Pourquoi tu dis cela en faite?

[jimbo30]

dom peu tu isoler c'est quelques explications et les copier dans la section que tu as crée dernierement stp? :yy:

[Jocoupé]

ce qu'il ne faut pâs oublié de preciser dans tout sa c'est que sur un turbo les modifs sont enorme comparer a un compresseur car il faut kan meme touché au carter d'huille changé des pieces interne si on veux de la fiabilité que le compresseur (a usage pas abusé) sa se monte come sa